Bunun en ucuz ortak girişim SUV olduğu söyleniyor ve gerçekten iyi görünüyor!
Kore otomobillerinin günleri son zamanlarda pek iyi geçmedi.Japon arabaları pazarı baskı altına alırken, bağımsız markalar pazar için rekabet ediyor. Elbette, Hyundai otomobil şirketi kesinlikle bekleyip ölmeyecek ... Yakın zamanda piyasaya sürülen ix35 sadece muhteşem bir dış tasarıma sahip değil, aynı zamanda sadece 11.99-22.28 milyona mal olan çok çekici bir rehber fiyatına sahip.
Sadece ix35 makyajını tanıtmak yeterli değil, bu yüzden artık sağlam görünümlü yeni bir araba da modayı seven gençleri hedef alan Guangzhou Otomobil Fuarı'na getirildi. Bu yeni arabanın eski adı Kona ve yeni adı ENCINO.
Önden bakıldığında ENCINO'nun tasarımı oldukça kaba, karmaşık ve hassas görünüyor. Üstten yarık LED gündüz farları, Baojun 510 ve Free Light'a biraz benziyor, uzaklardan veya yakınlardan bir inatçılık duygusu ortaya çıkarıyor. Orta farın etrafındaki gümüş kaplama, incelik hissini vurgular ve altıgen orta ağ oldukça atmosferiktir.
Yan tasarım da dikkat çekicidir: On kollu siyah jant sadece yeni tarz değil, aynı zamanda oldukça çekici. Kapı panelinin altındaki gümüş kaplama lüks duygusu ortaya çıkarır. Süspansiyon tavan tasarımı olmamasına rağmen, tamamen siyah tavanın tarzı hala oldukça dinamik.
ENCINO'nun kuyruğu oldukça dolu ve uzun arka lambalar öndeki gündüz yanan farları yansıtıyor. Sis farlarının tasarımı biraz ani görünecek ve yeterince düzgün olmayacak, çift taraflı krom kaplı egzoz tasarımı ise oldukça sportif.
İç mekanın sürprizi görünüm kadar büyük değil, dört kollu direksiyon simidi tasarımı klasik ve dayanıklı. Merkezi kontrol ekranı, klima çıkışları ve fiziksel düğmeler makul bir şekilde düzenlenmiştir ve tüm hiyerarşi oldukça farklıdır, bu da başlamayı kolaylaştırır. Saf siyah iç tasarım oldukça monoton olacak ve klima çıkışlarının etrafındaki renkli dekoratif şeritler özellikle dikkat çekicidir.
Büyük merkezi kontrol ekranı düzgün bir şekle sahiptir ve farklı konfigürasyonlara göre 5 inç, 7 inç ve 8 inç olarak mevcuttur. Gösterge paneli, daha bilimsel ve teknolojik bir LCD gösterge yerine daha sportif bir mekanik işaretçi kullanır. Yapılandırma açısından ENCINO oldukça samimidir ve HUD baş üstü ekranı, Apple CarPlay / Android Auto cep telefonu ara bağlantısı, kör nokta izleme ve uzun far yardımı sağlar.
Güç açısından ix35'ten farklıdır.Tüm seriler doğal emişli motorlardır.ENCINO üç adet 1.0T / 1.6T / 2.0L motor sunar. 1.6T maksimum 177 beygir gücüne sahiptir ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.% 100 sonuç yalnızca 7,7 saniye sürer ve bu aynı 1,6T C3-XR'den daha hızlıdır. Bu sonuç aynı sınıfta nadirdir.
2.0L motora gelince, maksimum çıkış, 6AT dişli kutusu ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleşen 149 beygir gücüdür. Avrupa'da 1.0T üç silindirli motor da tanıtılacak.Sarsıntının şiddetli olup olmadığına gelince bekleyip göreceğiz. ENCINO'nun iki tekerlekten çekişli modeli, burulma kirişi tipi bağımsız olmayan arka süspansiyon kullanır, dört tekerlekten çekişli model ise çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon kullanır.
Yarışmacı
Hem Jinke hem de ENCINO gençlerin pazarına odaklansalar da, görünüm tasarımlarında zaten çok farklılar.Jinke'nin görünümü açıkça daha basit, daha basit ve istikrarlı genç insanlar için daha uygun. İç tasarımda Jinke açıkça daha dikkat çekici ve siyah ve turuncu renkler son derece taze.
Güç aktarma organları açısından, çok fazla isteğe bağlı kombinasyon yoktur ve yalnızca bir 1.5L + CVT mevcuttur. Günlük koşarken, sarhoş edici bir hızlanma deneyiminin olmadığı doğrudur. Düzgün güç çıkışı ve şanzımanla birlikte gelen tepki gerçekten oldukça gurur vericidir.
sonuç olarak
Hyundai, bir zamanlar kendisine ait olan pazar payını geri almak isteyen uyanmaya başlamış gibi görünüyor. Ancak bundan bahsetmek kolay değil, bu pazarın yüzbinlercesi uzun süredir Japon ve bağımsız markalar tarafından bölünmüş durumda. ENCINO'nun görünümü göz alıcı olsa da, gerçekten ödemek istediğinizde herkes onu tartacaktır. Nihayetinde etkileyen tüketiciler, mekanik doku ve konfigürasyona güvenmek zorundadır.
