China Railway SF International Express açıldı ve kuruldu
Tie Zong hızlı şeritte gelişti. Bu yılın Haziran ayında Tencent ve Geely Holdings ile EMU'lar için wifi platformunun inşası ve işletilmesinin ardından, China Railway Corporation (bundan böyle "China Railway Corporation" olarak anılacaktır), China Railway SF International Express Co., Ltd.'yi kurmak için ekspres teslimat endüstrisinin önde gelen şirketlerinden SF Express ile el ele verdi. Çoğunlukla, SF Express'in% 45'ini oluşturduğu yüksek hızlı tren ve ekspres yük trenleri ile uğraşmaktadır. Yüksek hızlı demiryolu ağından yük lojistiğine, piyasa güçleri giderek Çin Demiryolu Şirketinin ana işine yaklaşıyor.
01
Uzun işbirliği
General Railway'den sorumlu ilgili kişiye göre China Railway SF International Express Co., Ltd., China Railway Express'in bir iştiraki olan China Railway Express Co., Ltd. ile SF Holdings'e bağlı Shenzhen SF Tyson Holdings (Group) Co., Ltd. tarafından ortaklaşa kurulmuştur.China Railway Express hisselerin% 55'ine sahiptir. SF Express, hisselerin% 45'ine sahip olup, faaliyet alanı ağırlıklı olarak hızlı tren ve ekspres yük trenleri gibi karakteristik lojistik hizmet ürünlerinin Ar-Ge ve satışı ile demiryolu sınır ötesi e-ticaret yük platformlarının tasarım ve inşasını içermektedir.Şirketin kurulması, müşterilere rehberlik etmeyi ve güçlenmeyi amaçlamaktadır. Depolama, yükleme ve boşaltma, paketleme, elleçleme, işleme ve dağıtım gibi birden çok hizmet işlevine sahip kapsamlı bir lojistik merkezi oluşturmak için kaynakları entegre edin ve topluma güvenli, rahat ve verimli ekspres lojistik hizmetleri sağlayın.
İşletme sicil bilgilerine göre, China Railway SF International Express Co., Ltd., bu yıl 28 Haziran'da 50 milyon yuan kayıtlı sermaye ile kuruldu, bunun 22.5 milyon yuan'a ve China Railway Express'e 27.5 milyon yuan'a abone oldu. Yasal temsilcisi Zhou Hongyun, China Railway Express'in yasal temsilcisi, başkanı ve genel müdürüdür.
China Railway Express, doğrudan General Railway Corporation'a bağlı bir ekspres teslimat şirketidir ve aynı zamanda demiryolu sisteminin pazar dönüşümü için bir penceredir. 1997 gibi erken bir tarihte, eski Demiryolları Bakanlığı henüz şirket sistemi reformunu başlatmamışken, China Railway Express ayrı bir tüzel kişi şirket kurmuştu. China Railway Express'in işinin biri hızlı tren ekspres diğeri yolcu treni bagaj arabası işletmesi olmak üzere iki bölümden oluştuğu anlaşılmaktadır. Kamuya açık bilgiler, yüksek hızlı tren ekspres işinin şu anda China Railway Express'in güçlü bir şekilde genişletmeye çalıştığı bir iş alanı olan China Railway Express'in toplam işinin% 5'inden daha azını oluşturduğunu gösteriyor.
Aslında, Bay Tie'ın SF Express ile uzun bir işbirliği geçmişi var. Beijing Business Daily'den bir muhabir, 2012'nin başlarında, SF Express'in demiryolu departmanı ekspres teslimat hizmetlerini taşımak için hareketli teftiş trenlerini kullanmaya çalıştığında katılan ilk kişi olduğunu buldu. Son yıllarda, "Double 11" gibi festivallerde her defasında SF Express'in bazı yüksek hızlı tren paketlerinin "paket teslimatı" ile ilgili haberleri zaman zaman bildiriliyor. Geçen yılın sonunda, China Railway Express ve SF Express, bir "Yüksek Hızlı Tren Ekspresi" işi başlatmak için işbirliği yaptı.Çin Demiryolu Ekspresi Operasyon Direktörü Huang Jian, bir keresinde, iş sorunsuz giderse, SF Express ile daha derin bir işbirliğinin beklenebileceğini söyledi. Ek olarak, SF Express'in ofis için China Railway Express'e taşındığına dair daha önce basında çıkan haberler var.
Artık SF Express ve China Railway Corporation bir şirket kurduğuna göre, iki taraf arasındaki son birkaç yılda aktif işbirliğinin nihayet "meyvesini verdiği" düşünülebilir.
02
Tamamlayıcı avantajlar
Halka açık veriler, bu yıl 21 Ağustos itibarıyla SF Airlines'ın tüm kargo uçağı filosunun 46'ya ulaştığını gösteriyor. SF Express ve General Railway Company arasındaki işbirliği oldukça "tamamlayıcıdır".
İletişim Bakanlığı Yönetim Okulu profesörü Zhang Zhuting, Beijing Business Daily'den bir muhabirle yaptığı röportajda, yüksek hızlı demiryolunun hızı havacılık kadar hızlı olmasa da, hava taşımacılığının hava koşullarından kolayca etkilendiğini ve uçuş gecikmelerine ve hatta iptallere neden olduğunu söyledi. Düşük çevresel etkiye ve yüksek dakikliğe sahip yüksek hızlı demiryolu taşımacılığı bu açıdan bir avantaja sahiptir. Aynı zamanda, hava taşımacılığı, havalimanında ayırma ve paketleme gerektirir ve bu da nispeten zaman alıcıdır.
"Demiryolu ve ekspres teslimat kombinasyonu, aslında hem 'balık' hem de 'ayı pençesi'nin elde edilebileceği bir durumdur." Zhang Zhuting, "Yüksek hızlı demiryolu, malları taşımak için yolcu koltukları kullandığından, demir cevheri gibi düşük katma değerli ürünleri taşıyamaz, dolayısıyla nakliye maliyeti nispeten yüksektir. Genel demiryolu yüksektir.Ekspres teslimat küçüktür ve katma değeri yüksektir, bu da demiryolu ulaşım kaynaklarını daha bilimsel ve makul bir şekilde kullanabilir, taşıma kapasitesinin israfını önleyebilir ve yüksek hızlı demiryolu ulaşım sistemindeki boşlukları doldurabilir.Havacılık ile karşılaştırıldığında, yüksek hızlı demiryolu düşük maliyetli ve büyük miktarlarda SF Express'e sahiptir. Ayrıca paketler yüksek hızlı trenle taşınırsa çok para tasarrufu sağlayabilir. "
Şu anda Çin'de 40'tan fazla şehrin 10 saat içinde teslim edilebilen "Yüksek Hızlı Tren Ekspresi" ni açtığını belirtmekte fayda var. Sektöre göre, "yüksek hızlı demiryolu" operasyonu merkezden dağıtılmıştır ve alıcı ve sevk uçları, geleneksel transit modu, direkt metro bağlantısı yerine doğrudan bir iletim modunu benimser ve süreç çok kısadır. Alımdan teslimata kadar 10 saat sürer ve bu, artık istikrarlı ve hava taşıma kapasitesiyle karşılaştırılabilir bir zaman sınırıdır.
Sektörün içindekiler, SF Express'in General Railway Corporation'ın karma reformuna katılımının demiryolu yük kapasitesini büyük ölçüde artıracağını ve ekspres, ağır, uluslararası ve hatta soğuk yük işletmeleri için demiryolu kapasitesi desteği sağlayacağını belirtti. Geçtiğimiz iki yılda çeşitli yerlerde aktif olarak hizmete açılan Çin-Avrupa Ekspres Trenleri SF Express'in de merak ettiği önemli bir kaynak olabilir. 26 Ağustos itibariyle, toplam 10.000 Çin-Avrupa treni işletilmiş ve temelde 65 Çin-Avrupa treni oluşturulmuş, 48 yurtiçi şehir faaliyet göstermekte, 14 ülke ve Avrupa'da 40'tan fazla şehre ulaşmaktadır.
03
"Multimodal taşımacılık" bir sonraki yön olabilir
General Railway Corporation'ın karma reform yöntemi temelde iki satır içerir: General Railway Corporation altında 18 demiryolu büro grubu şirketinin reformu ve temel olarak farklı işlerden sorumlu işletmelerin reformu.
Geçen yıl, Genel Demiryolu İdaresi'ne bağlı 18 yerel demiryolu bürosunun tamamı grup limited şirketleri olarak yeniden yapılandırıldı. Ek olarak, yerel bölgelerde bir dizi özel mülkiyete ait demiryolları ortaya çıkmıştır.Eksik istatistiklere göre, Çin'in karma mülkiyet elde eden dört demiryolu hattı vardır.Bunlardan Hangzhou-Shaoxing-Tayvan Demiryolu ve Hangzhou-Wenzhou Demiryolu, özel mülkiyetli yüksek hızlı demiryollarıdır.
Öte yandan, eksik istatistiklere göre China Railway Express dahil olmak üzere 3 profesyonel taşımacılık şirketi ve China Railway Investment dahil olmak üzere diğer 17 tür şirket bulunmaktadır.Bunlardan daha önce karma reformdan geçen EMU Network Technology Co., Ltd., China Railway Investment'ın bir yan kuruluşudur.
Bu yıl Demiryolu İdaresi Genel Müdürü'nün merkez ofis ile Demiryolu Yönetim Grup Şirketi arasındaki yönetim ilişkisini daha da netleştireceği ve Demiryolu Yönetim Grup Şirketi'nin ana pazar konumunu tam olarak oluşturacağı anlaşılıyor. Aynı zamanda, karma mülkiyet reformunu aktif olarak teşvik edin, çeşitli profesyonel üstün şirketler ve teknolojik girişimler için karma reform planlarının uygulanmasını inceleyin, yüksek kaliteli sosyal kaynakları tanıtın ve demiryolu sermayesi ile sosyal sermayenin entegre gelişimini teşvik edin. Yalnızca geçen yıl, Bay Tie, Ali, Tencent, FAW ve SF Express gibi birçok büyük şirkete karma reform "zeytin dalı" nı attı.
Tongji Üniversitesi'nde profesör ve bir demiryolu uzmanı olan Sun Zhang, Beijing Business Daily'den bir muhabire, mevcut karma reformda, demiryolunun başkanının kendi operasyonel yeteneklerini geliştirdiğini ve özel sermaye ve özel işletmeleri çekerek yetersiz iç kaynak sorununu çözdüğünü analiz etti. "Çin'in yüksek hızlı demiryolu üretimi Teknoloji departmanı dünyadaki ilk kademede, ancak yönetim ve operasyon yeteneklerinin güçlendirilmesi gerekiyor.General Railway Corporation, diğer şirketlerin mükemmel yönetim modellerinden öğrenmek ve teknolojilerin tamamlayıcılığını artırmak için diğer şirketlerle işbirliği yapıyor.Sanayi zinciri, entegre taşımacılık, İnternet +, Ve akıllı teknoloji koşullar yaratır. "
Zhang Zhuting, gelecekte General Railway Corporation'ın karma kullanım reformunun "multimodal taşımacılık" üzerine odaklanacağını tahmin ediyor. "Şu anda, multimodal taşımacılık, ülkenin mevcut politikaları tarafından desteklenen önemli projelerden biri haline geldi. Air-Rail Union'ın işletilmesi, gelişiminin önemli bir parçası. Daha da endişe verici. " 10 Mayıs'ta, Çin Sivil Havacılık İdaresi ve Genel Demiryolu İdaresi, hava-demiryolu kombine taşımacılığını teşvik etmek için resmi olarak stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Anlaşmaya göre, iki taraf, hava-demiryolu kombine taşımacılık altyapısını iyileştirecek, hava-demiryolu kombine taşımacılık ürünlerini yenileyecek, hava-demiryolu kombine taşımacılık hizmetlerini iyileştirecek ve hava-demiryolu kombine taşımacılık bilgilerini genişletecek Kapsamlı ulaşım hizmetlerinin entegre gelişimini teşvik etmek için hava-demiryolu kombine taşımacılık gösteri projesinin beş yönünde işbirliğini paylaşmak ve teşvik etmek
Harika inceleme
