Hala Alipay faturasına bakarken, Baowo Luckin Coffee oldu
Alipayin yıl sonu faturaları pislik yiyen veya toprak yolda çılgınca koşan herkese teslim edildiğinde, herkesin bana cevap vereceğine inanıyorum: Aman tanrım! Bu kadar parayı nereden buldum? !
Kısacası, her yılın başında Alipay'ın yıl sonu faturalarını yaydığımda, bir yıl boyunca çok çalıştığım ve sonunda zengin bir küçük kadın olduğum yanılsamasına kapılacağım.
Nitekim, büyük şirketlerin ve bireylerin yıl sonu özetlerini sundukları, geçmişi taşıdıkları ve geleceği dört gözle bekledikleri her seferinde, geçen yıl ne kadar geçerse geçsin, insanlar acı bir gözyaşı çalmak istiyor, ama yeni bir yıl. Her zaman enerji dolu ve kibirli.
Bu diğerleri için geçerlidir ve otomotiv endüstrisi bir istisna değildir. Alipay'ın bir yıl sonu faturası var ve otomobil endüstrisinin bir yıl sonu listesi var. 2018'deki "kar fırtınasında" tüm otobotlar bir yıl boyunca çok çalıştı. Yıl sonunda rüyaya haraç verme gücünün tadını çıkarma zamanı.
11 Ocak öğleden sonra, Auto Headline App tarafından düzenlenen 2019 Lanling Otomobil Festivali (4.) Pekin'de düzenlendi ve altın kupalar nihayet seçim katmanları aracılığıyla en iyi eşleşen otomobil şirketlerine gönderildi. .
Kupa ağır ve atmosfer ışıl ışıl ışıl ışıl. Aynı zamanda, 2018 Savaşına katılan iki kişi: Weilai ve Xiaopeng ışıl ışıl parlıyor. O zamanlar, yılda 10.000 birim teslim edecek kumar sözleşmesi, bir yıl boyunca ikisinin bir araya getirilmesiydi. 2019'un başında, Wei Lai, geçen yıl teslim sayısının 11.348 olduğunu ve bahis sözleşmesini aştığını açıkladı. Kumar oyunu bölünmüştü.
Kumar oyununda tozun çöktüğü gün, He Xiaopeng aynı zamanda "erkeksi bir adam, tek kelimeyle bir atı kovalamak zor" olmaya layıktı, ilk kez "kumarı kaybetmeye istekli" olduğunda, o gece bir arkadaş çevresi serbest bırakıldı: "Wei Lai ve Li Bin'i 2018'de tebrik ederiz 10.000'den fazla aracın yıllık teslimi, yeni araba yapım kuvvetlerinin yeterli savaş etkinliğine ve kendi kendini büyütme hızına sahip olduğunu gösteriyor. Bahsi kaybetmeme rağmen, hala çok mutluyum. "
Yorumun sonunda Xiaopeng Motors'u aramayı unutmadı, "Xpeng Motors şu anda iyi bir teslimat hızına sahip ve aynı zamanda en kısa sürede 10.000 araç teslim edebileceğini umuyor."
Tabii ki, Moments'a gönderi yayınlamak kesinlikle yeterli değil. O zamanki "uzay anlaşmasına" göre He Xiaopeng, birinci sınıf bir ES8 arabasını hemen ödeyeceğini ve Xiaopeng Motors Yıllık Toplantısında ödül olarak almayı planladığını belirtti.
Arkadaşlar ... diğer insanların ödüllerine bakın, ne kadar havalı! (Lidere rapor verin! Ödülümüzün utanç verici olduğunu söylemedim ...)
Aynı zamanda He Xiaopeng kumar anlaşmasını yerine getirdiğinde, Weilai tarafı da mümkün olan en kısa sürede kutsamalar gönderdi. Weilai Automobile'in kurucuları Li Bin ve Qin Lihong, "arkadaş" He Xiaopeng'e bir mesaj bıraktı, "Xiaopeng Otomobilinin teslimatının sorunsuz geçmesini diliyorum." . Li Bin ayrıca Xiaopeng Motor 10.000 teslimata ulaştığında kendi başına bir tane satın alacağını açıkça belirtti.
emmm ... Bu arabanın gelecekteki yıllık toplantıda da ödül olup olmayacağını bilmiyorum. Kısacası, iki taraf arasındaki atmosfer o kadar uyumlu ve mutlu ki, insanlar yardım edemiyor ama bir şarkı söylemek istiyor: Arkadaşlar ömür boyu birlikte yürür ...
Xiaopeng ve Weilai resmen uzlaştı ve 2018 sonunda yerleşen China UCAR ve Borgward'ın da yeni haberleri var. 8 Ocak'ta, UCAR ve Borgward Automotive, Borgward Automotive için yeni perakende platformunun lansmanını duyurdu. Etkinlikte, UCAR Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Lu Zhengyao, ilk olarak amacının Borgward'ı kazanmak olmadığını, ancak daha fazlasını yaptığını belirtti. Onu Changshengxingye'de patron olarak destekleyen sınıf arkadaşları.
Bay Lu'nun bunu "alma" kelimesine karşı daha duyarlı olduğu için mi söylediğini bilmiyorum. Her neyse, bu kesinlikle Baowo'dan memnun olmadığı anlamına gelmez. Sonuçta, Lu Zhengdiao'nun gözünde Baowo, araba yapım gücünün "üçüncü kutbu" dur. Geleneksel otomobil firmaları ile yeni otomobil üreticilerinin tüm özelliklerini bir araya getiren bu iki kategoriye girmiyor.
Güneş Dasheng'imizin bir zamanlar "üç diyarın ötesinde, beş element arasında değil" gibi benzer şeyler söylediğini hatırlıyorum, bu yüzden "Göksel Saray'ı yapmak" tanrıların çaresiz kalmasına neden oldu. Çok güçlüydü. Belki de Bay Lu'nun sözleri neredeyse aynıydı. Yani, elindeki Borgward arabası bir "bozucu" olacak.
Yang Song'un "Borgward'ı en hızlı virajda sürmesi" ve Borgward'ın kendi "mühendis markası" konumlandırmasının ardından, Lu Zhengyao'nun "üçüncü kutbunun" dış dünyayı gerçekten açtığı söylenmelidir.
Bu bana Evergrande'nin sahibi Xu Jiayin'in yıllık 5 milyon araç üretim kapasitesine sahip olduğunu ve okyanusun öbür tarafında bulunan Jia Yueting'in gözleri bağlı olarak koşmayı durduramayacağını hatırlatıyor. Açıkçası, Bay Lu'nun gözleri eskisi gibi. Yatırım yaptığı Ruixing Kahvesi gibi, o da aşağılama ve duygusal varlıklar zincirinin tepesinde durdu.
Lu Zhengyao'nun dediği gibi: "Baowo'yu unut, Almanya'yı unut." Ne demek istiyorsun? Geçmişteki iyi ya da kötü şeyleri unutun, havalanmak üzereyim.
Açıkçası, UCAR'ın Baowo'yu devralması endüstriyi ve dünyayı değiştirecek Şans verildiği sürece, Bay Lu'nun bahsettiği "en uygun maliyetli otomobil markası" güneşle yan yana uçabiliyor.
Yeni yılın başında geçmişi özetleyen, geleceği ve yeni yılı özetleyen otomobil endüstrisi liderleri ayrıca yeni bir günlük yönetim turu başlatacak ve Çin "kontrol" için ilk durakları haline geldi.
7 Ocak'ta Volkswagen CEO'su Diss ve Tesla CEO'su Musk, 2019'daki ilk uçuşlarını tamamladılar ve iş seyahatleri için varış noktası Çin olarak seçildi. Musk, Şangay'a gitti ve Şangay Süper Fabrikasının temel atma törenine katıldı.Temel atma töreninde Musk, kısa bir konuşma yaptı: "Çin, elektrikli araçların dünyada uygulanmasında lider konuma geldi. Misyonumuzun Çin pazarına dönüşmesi bu vizyonu gerçekleştirmemiz için çok önemli. "
Musk'ın elektrikli araç pazarına ilişkin anlayışı, çok doğru olduğu yönünde ... Çin'in elektrikli araç büyümesi ve kapasitesi için dünyanın en büyük pazarı haline geldiğine şüphe yok ve Tesla'nın Çin'deki üretimini teşvik etmek zorunlu.
Özellikle tarife politikası gevşetildiğinde, ancak genel durum hala belirsiz olduğunda, Tesla modellerini bir an önce yerli olarak üretmenin en güvenli yolu Muskın hevesli beklentisini anlamak zor değil. Sonuçta, Trump yeniden düşünüyor. Kimse ne olduğunu bilmiyor ...
Ve Diss? Dissin bu seferki Çin gezisi esas olarak "eskiyi terk edip yenisini karşılama" amaçlıdır. Sonuçta, bu yılın Ocak ayından bu yana, Volkswagen Grubu'nun (Çin) eski Başkanı ve CEO'su Heizmann resmen emekli oldu ve Diss ve Fengan da resmen başarılı oldu. Böylesine önemli bir yılda, Çin doğal olarak sıkıca kavraması gereken bir pazar.
Bu yüzden Diss, Pekin'e gitti ve Auto Toutiao App dahil Çin otomobil medyası ile Çin pazarına yönelik beklentilerini ifade eden özel bir röportajı kabul etti.
Auto Toutiao APP'ye konuşan Diss, "Çin pazarı Volkswagen Grubu'nun geleceği için en önemli öneme sahip. Volkswagen Grubu'nun geleceğini Çin pazarı belirleyeceği bile söylenebilir." Diss, "Gelecekte Çin Volkswagen Grubu'nun yeniliği olacak. Center ', Volkswagen Group, dünya çapında satılan ürünlerinde daha fazla Çin teknolojisine sahip olacak. Bu aynı zamanda Diss'in 2019'daki ilk iş gününde Çin'i ziyaret edeceğinin gişe rekorları kıran bir duyuru haline geldi.
Görülüyor ki "Çin'i kim kazanır dünyayı kazanır" küresel otomobil devlerinin ortak bilişi haline geldi.Volkswagen gibi geleneksel otomobil firmaları ve Tesla gibi saf elektrikli start-up otomobil firmaları, Çin pazarındaki başarı veya başarısızlığın şirketin geleceğini belirleyeceğine inanıyor. Bunun anlamı, Çin'imizin gerçekten harika olmasıdır!
Son olarak, deyim yerindeyse, hayat her zaman biraz "kavun" olmalıdır Bu listenin bitiminden önce, yeni yılın ilk kavunu da araba çemberine göndereceğim. Yabancı basında Geely'nin Daimler'deki hissesini yarıdan fazla kestiği bildiriliyor.
O zamanlar şok olmuştum.Geçen yıl Çinli bir otomobil üreticisinin en büyük denizaşırı satın alması olan Geely, ayağa kalkmaya yetti. Ancak Geely yetkilileri, 11 Ocak akşamı da reddeden resmi bir açıklama yaptı: Daimler Co., Ltd.'nin uzun vadeli stratejik yatırımcısı ve tek en büyük hissedarı olan Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd., Daimler'deki hisselerini azaltmadı. Hisse planı için, eldeki Daimler hisseleri değişmeden kalacaktır. "Sonuç: Ben hala Daimler'in en büyük hissedarıyım!
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
