Bu bağımsız marka, eskiden bir "kral" olduğunu iddia etti, ancak daha sonra neredeyse parçalandı.
Yıllardır para kaybeden bu kendine ait marka, gelecekte zorluklarla karşı karşıya.
Tüketicilerin yükselmesi ve otomobil pazarının reformuyla, birçok otomobil şirketinin artık yıkıcı bir kaderi var. Bugün sizlerle Haima Automobile hakkında konuşmak istiyorum Haima Automobile'in iyi bir teknik temele ve zayıf ekonomik güce sahip olduğu söylenebilir. Vulgar, elbette, bu yalnızca bir kez, öyleyse, Haima Motor şu anda ne tür bir varoluş var? Daha fazlasını söylemem gerektiğini düşünmüyorum, değil mi? Herkes bunu doğal olarak anlıyor, bu yüzden açık konuşalım; Haima Motors hala inatçı olsa da, onu kırmaktan korkmuyorum; gerçekten de Huang'dan uzak değil.
Tüketiciler gittikçe daha seçici hale geliyor ve otomobil pazarındaki rekabetin hızı artıyor.Haima gibi otomobil şirketleri için bunun büyük bir engel olduğu söylenebilir. Aynı şey, kendi hayatta kalma ağırlıkları olmayan diğer markalar için de geçerli. Ortadan kaldırmanın sadece bir an meselesi olduğu açıktır. Makaledeki konu içeriği için, 2017'de Haima Automobile'i ele alalım; 2017'de, Haima Automobilein borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar kaybı 940 milyon ila 10.4 milyar oldu ve 15 oldu. 16 yıl içinde de bir kayıp hali içindeydi, yani böyle bir gelişme ivmesine bakılırsa, bu gerçekten editörün ağzı değil mi?
Yani, bu durumun gelişmesine rağmen, birçok sorun olmalı.Örneğin, birçok tüketici denizatı ilk günlerde Mazda için satın aldı. İkisi ayrıldıktan sonra denizatı etkilenmeye başladı. Şimdi denizatı ve LOgO'nun benzerliğine ek olarak, Mazda'nın şu anda hiçbir bağlantısı yok ve altta kendi markası var. Diğer otomobil firmalarının sahip olduğu çeşitli sistem ve stratejilerden bahsetmeye bile gerek yok, bunun yerine tüketicilerin duygularını doğrudan yansıtıyor: Yeni teknoloji, tasarım vs. yok, gün geçtikçe satılabiliyor. En azından açlıktan ölüyorum. Tahsil edilmeyi beklerken, yıllardır para kaybetmekte olan Haima Otomobil gerçekten makul.
Konumlandırması olmayan, stratejisi olmayan ve pazarı anlamayan bir otomobil şirketinin ayağa kalkmak istemesi ne kadar olasıdır? Açıkçası gerçekçi değil. M3'ü örnek olarak alalım. Aslında M3'ün gücü konusunda oldukça soğuğum ama gürültü gerçekten arabadan hemen inmenizi istiyor. Bu elbette sadece kendi sesim için iyi değil, haima Farkında değil misin Bunu anlarsanız, hemen gelişirseniz ve piyasayı kazanmak için sağlam temellerinizi kullanırsanız, bu iyi değil mi? Başka bir şey söylemezseniz gidin ve Zotye'yi görün. Bir yıllık eylemleriniz hipokampüsünüzün gelişimini on yıl boyunca yakalayabilir. Zotye'nin satışlarının iyi olduğunu söylemenizin bir nedeni var mı?
Sonuç: Burada görebilirim, bazı insanlar şunu söylemek ister, Xiaobian, siyahlaşmanın bu kadar acımasız olmasının gerçekten iyi olduğunu anlarsanız, nihai hedefimin bağımsız bir markayı teşvik etme konusundaki nihai amacımın yanlış olmadığına kesinlikle inanıyorum. Görmek ister misiniz? Yüzyıldır kendi markası olan bir Mazda 322 mi?
