100.000 araba, 200.000 yüz, popüler Jingyi Double T test sürüşü
Bağımsız markalar arasında ticari MPV modelleri ile yola çıkan birçok otomobil firması bulunmaktadır.Son yıllarda bu segmentteki düşüş karşısında "işletmeden yolcuya transfer" neredeyse herkesin ortak tercihi haline gelmiştir. Rekabetçi aile otomobili ürünleriyle, çok sayıda mevcut müşterinin tüketim yükseltme ihtiyaçlarını karşılayacak aile otomobilleri geliştirmenin tek yolu budur.
Dongfeng Fengxing için MPV her zaman en büyük pazarı olmuştur. Ancak ticari MPV pazarının doygunluğu ile ticari araçlardan yerli binek araçlara geçiş Dongfeng için popüler bir dönüşüm yolu haline geldi. Bu, yalnızca işletmelerin satış büyümesini artırmak için önemli bir önlem değil, aynı zamanda tüketim yükseltmelerine yönelik mevcut talebi karşılamanın da tek yoludur.
Geçen yıl tamamen yeni Jingyi X5'in lansmanı, Dongfeng Fengxing'in 2.0 çağına giren ilk butik modeli ve Dongfeng Fengxing'in dönüşümünün yeni bir aşamaya girdiğini simgeliyor. Dongfeng Fengxing, geçen yıl ticari MPV pazarındaki genel düşüşe rağmen büyümeyi başardı ve aile otomobil pazarının dikkatli yerleşimi buna katkıda bulundu.
2.0 çağına girdikten sonra Dongfeng Fengxing, yeni Jingyi X5'in güç sistemini yükseltti ve yeni bir 1.5T modelini piyasaya sürdü. Aynı zamanda, yeni piyasaya sürülen Jingyi X61.5T versiyonuyla birleştiğinde, halihazırda tüm hızıyla devam eden SUV pazarında iki yeni otomobilin "double T" kombinasyonunun rekabet avantajı nedir? Kısa süre önce Brother Cha, Jiayuguan'daki yeni Jingyi Double T modelinin test sürüşü toplantısına katıldı ve double T modelinin derinlemesine bir test sürüşünü gerçekleştirdi.Bunu öğrenmek için Brother Tea'yi takip edelim.
Görünüm: Atmosferik ve stabil, ana akım estetikle uyumlu
Genç tüketici gruplarını hedefleyen bir SUV olarak yeni Jingyi X5, ürün gücü açısından gençlerin estetik anlayışına daha uygun olmalıdır. X5'i ilk gördüğünüzde, bunun harika veya tuhaf olduğunu düşünmüyorsunuz. Aksine, her yaş grubunun kabulüne daha uygun olan bu istikrarlı ve atmosferik tarzdır.
Genel olarak, yeni Jingyi X5'in görünümü eski modele kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi. Yeni bir aile tasarım dilini benimseyen ön yüzdeki üç şeritli krom ızgara, farlarla bütünleşerek görsel olarak genişliyor. Kısa farlar için lensli kartal gözü şeklinde otomatik farlar. Farlarla bütünleşmek için söğüt şeklindeki LED gündüz farları eklendi. Aşağıdaki büyük C şeklindeki sis lambaları ve ön tamponun altındaki gümüş koruma plakası biraz erkeksilik katıyor. Aynı zamanda, iki bel, vücudun sıkı ve güç dolu görünmesini sağlar. Aracın tamamının görünüş tasarımından yola çıkarak bize bariz bir samimiyet gösterdiği söylenebilir X5.Güncel popüler tasarım öğelerine uygun bir çok tasarım öğesi kullanıyor. .
Kompakt bir SUV olarak yeni Jingyi X5'in ev kullanımı veya seyahat için genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayacak yeterli bir gövde boyutuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var.2720mm'lik dingil mesafesi, orta boy bir SUV boyutuna sonsuz derecede yakın, ve aynı seviyedeki birçok rakip için de büyük bir maç.Demontaj, "uzamanın kral olduğu" iç pazarda bariz avantajları var.
İç mekan: sade ve zarif, güçlü teknoloji anlayışı
Araç sahipleri ile en çok temasın olduğu yer olarak, özellikle günümüzün genç tüketicileri için tasarım anlayışı ve iç mekanın dokusu önemlidir, yeterli kalitenin olup olmadığı birincil husustur.
Yeni Jingyi X5'in iç tasarımı da eski modellere göre önemli değişiklikler geçirdi. Orta konsol Alman otomobillerinin tarzından yararlanıyor, ses alanı ve klima alanı farklı ve büyük düğme tasarımı daha kullanışlı; geçiş tipi klima çıkışı düzenli ve benzersiz. Mekanik işaretçi + likit kristal ekranlı gösterge paneli biraz donuk ama neyse ki okunması kolay. Orta konsol, sulu kalıptan yapılmış yumuşak bir malzeme ile kaplanmıştır ve dokuyu geliştirmek için ahşap damarlı malzeme uygun şekilde gömülüdür. Çok fonksiyonlu direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır ve ele daha kalın bir his verir.
Entegre Bluetooth telefon, multimedya kontrolü vb. kullanışlı ve kullanımı kolaydır. Bağımsız 10 inçlik orta konsol ekranı, günümüzde gençlerin de rağbet ettiği navigasyon, geri vites görüntüleri, insan-makine ara bağlantısı desteği ve ses tanıma işlevlerini içerir. Arka sıra, yolcu konforunu artırmak için klima havalandırmalarıyla donatılmıştır.
Genel olarak, iç mekan nispeten rafine ve yerleşim tasarımı basit ama sade değil.Maliyet kaygıları nedeniyle bazı detaylar yetersiz olsa da, genellikle 100.000 yuan'lık bir SUV beklentilerini aştı.
Boşluk: Ön ve arka sıralardaki boşluk aynı sınıftakinden daha iyidir
Yukarıda bahsedildiği gibi Xinjingyi X5 tüm aracın boyutunu önemli ölçüde artırmış ve ön sıradaki sürüş alanı oldukça geniştir.176cm boyundaki bir kardeş gibi, sürücü koltuğunda oturmak da bunaltıcı hissettirmiyor, aynı şekilde arka sıra da X5'in alanı da nispeten Lüks, arka sıradaki çıkıntı ihmal edilebilir ve orta koltukta tam yükle oturan yolcular çok utanmayacak. Ancak, yeni X5'in koltuk kaplaması nispeten genel ve arka koltuğun eğim açısı biraz garip.Neyse ki, koltuk orta derecede yumuşak ve sert ve konfor çok fazla kayıp değil.
Bagaj bölmesinin normal hacmi 453 litredir ve arka koltuklar yatırıldığında 1690 litreye ulaşabilir. Bütünü kare ve pratiktir ve sol ve sağ taraflar da bazı gadget'ları koyabilen saklama bölmeleri ile düşünceli bir şekilde tasarlanmıştır. Bununla birlikte, bagaj bölmesi eşiği biraz daha yüksektir. Bagaj kapağı sert ve bayanın kapatmak için aşağı çekmek için çok çaba sarf etmesi gerekiyor.
Genel olarak, yeni Jingyi X5'in performansı, ön ve arka sürüş alanı veya bagaj alanı olsun, tatmin edicidir.
Konfigürasyon açısından, alçak versiyon hariç, panoramik bir sunroof, elektrikli dikiz aynası ve ısıtma, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, elektronik park, elektronik gövde stabilizasyon sistemi vb. Bu fiyat noktasında bu kadar kapsamlı bir konfigürasyonla, yine de büyük bir değer olmalıdır.
Sürüş Deneyimi: Konfor için Ayarlandı
Bu sefer test edilen model Mitsubishi'den 4A91T 1.5T turboşarjlı motor ve Belçikalı Punch CVT şanzımanla uyumlu turboşarjlı motor, pürüzsüzlüğe odaklanan bir CVT şanzıman ile destekleniyor ve güç deneyimi daha rahat.
Bu motor maksimum 110kW güce ve 200 Nm pik torka sahiptir.Önceki 1.6L/2.0L modeliyle karşılaştırıldığında, güç önemli ölçüde iyileştirildi, ancak deplasman sorunu nedeniyle ilk aşamada nispeten isteksiz Neyse ki turbo Müdahalenin zamanlaması çok geç olmayacak yaklaşık 2000 devirde müdahale etmeye başlar ve müdahaleden sonra orta kısımda hızı artırma gücü daha belirgindir. Ancak, yer değiştirme nedenleriyle de sınırlı olmakla birlikte, sonraki aşamadaki ivme de nispeten geneldir. Genel olarak, yeni Jingyi X5'in gücü nispeten bol.Elektronik hidrolik direksiyon nedeniyle, direksiyon simidi hafifçe dönüyor ve yönlülük iyi.
Yeni Jingyi X5 kentsel bir SUV olarak konumlandırılmıştır.Süspansiyon ön McPherson ve arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.İşlem hidroform teknolojisi ve yüksek performanslı yay çeliğidir.Küçük çukurlardan ve sırtlardan geçerken bile, tümsekli his güçlü değil. Minimum yerden yükseklik 200 mm'ye ulaşır, bu da bu SUV'nin iyi bir geçiş kabiliyetine sahip olmasını sağlar.
Ancak şunu belirtmekte fayda var Jingyi X5'in gürültü azaltma becerisi pek tatmin edici değil.Hızlı hızlanmalarda motor gürültülü ve şasinin ses yalıtımı da ortalama.Yol sesi ve lastik sesi yüksek hızlarda daha belirgin.
özetle
Dönüşüm süreci kolay değil.Dongfeng Fengxing için kanal yükseltme veya marka yükseltme olsun, çok fazla baskı var. Böyle bir öncül altında, farklılaştırılmış rekabet avantajlarına sahip tüketim yükseltmelerine uygun butikler yaratmanın akıllıca bir seçim olduğu açıktır. Özellikle şu anda ağırlıklı olarak hedeflenen üçüncü kademe altı ve altı tüketiciler için ürünün patlama noktasını yansıtabilmesi daha önemli.
100.000 yuan'lık bir kompakt SUV olan yepyeni Jingyi X5, her açıdan dengeli ve aynı zamanda yüksek iç mekan kalitesi ve konfigürasyon seviyesi ile genç tüketicileri cezbedebilir. iki yıllık faizsiz vb.), pazar performansı kaçınılmaz olarak büyük ölçüde iyileşecektir.
