240.000'den az, standart 2.0T + 8AT, Cadillac CT4 piyasada, BBA'ya sormaktan utanmıyor musunuz?
8 Nisan'da Cadillacın arkadan çekişli sedanı CT4, 239.700 ila 259.700 fiyat aralığı ile Cadillac ailesinin en popüler modeli olarak 8 Nisan'da piyasaya sürüldü. Bu sefer piyasaya sürülen iki modelin tümü 2.0T güç versiyonları ve hepsi model. Standart 8AT + arkadan çekişli Cadillac'ın tutarlı piyasa performansı ile birleştiğinde, CT4'ün fiyat-performans oranı ortaya çıkar.
Giriş seviyesi lüks sedan alanında, zaten üç uzun ünlü dağ var: Mercedes-Benz A-Serisi, Audi A3 ve BMW 1 Serisi. Ama "gecikmiş" sayılabilecek Cadillac CT4 hala gerçek bir model olma gücüne sahip, bunu neden söylüyorsunuz? Sonra, Brother Jiang herkesle ayrıntılı bir sohbet edecek.
Görünüm açısından CT4, Cadillac'ın en son aile yüzünü takip ediyor ve elmas kesme konsepti hala açık. İlk bakışta, ağabey CT6'ya benziyor. Keskin çizgiler güçlü bir kas hissini gösteriyor. Kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası, CT6'ya gerçekten benzeyen karartılmış bir tasarım kullanıyor. Daha küçük boyut için olmasaydı, Biraz daha krom bezemeyle CT6'nın ritmi olarak değerlendirilebilir.
Cadillac CT4, arkadan çekişli Alpha mimarisine dayanıyor, bu nedenle gövdede, yeni otomobil, yeni otomobilin yol tutuşunu vurgulamak amacıyla kısa bir ön süspansiyon ve uzun arka süspansiyon tasarımı kullanıyor. CT4'ün boyutları 4760/1815 / 1421mm ve dingil mesafesi 2775mm'dir. Uzunluk açısından, CT4 ve BBA, diğerlerine kıyasla hala belirli avantajlara sahiptir. Bununla birlikte, aşağıdaki şekilde, coupe tarzı tasarımı nedeniyle, arka ve bagaj alanının sınırlı olduğu, arkadan çekiş düzeniyle birleştiğinde, arka orta koridorun yükseltildiği, bu nedenle yeni otomobilin bu yönlere duyarsız olması için daha uygun olduğu da görülebilir. Genç tüketicilerin.
Arka farların dikey tasarımı, tüm aracın tanınmasını artıran ve ön farları yansıtan bir vurgu. Diğer Cadillac arabaları ile karşılaştırıldığında çok fazla fark yok.Tek bariz fark CT4'ün plaka sabitleme noktasının daha düşük bir konumda tasarlanmış olmasıdır. Enfes ördek yavrusu kuyruk kanadı tasarımı çok zekice, tüm kuyruk tasarımı basit ve net, katmanlarla dolu. Her iki taraftaki düz egzoz da aracın görsel etkisini artırır.
İç mekan açısından Jiang, ana lüks iç mekan olan Mercedes-Benz A-Serisi dışında, aynı seviyedeki modellerin iç dokusunun Cadillac CT4 ile eşleşemeyeceğini düşünüyor. Kontrast renk tasarımı, otomobilin içini genç canlılık ile doldurur.Yüzer merkezi kontrol geniş ekran tasarımı, büyük boyutlu LCD gösterge paneli ile birleştiğinde, otomobildeki teknoloji hissini artırır ve dağınık krom süslemelerin varlığı İç mekan sınıfı duygusu büyük ölçüde arttı.
Güç açısından Cadillac CT4, tanıdık bir 2.0T motorla donatılmıştır.LSY kod adlı turboşarjlı motor, silindir kapama teknolojisi sağlar.Düşük yüklerde iki silindiri kapatabilir ve ayrıca yüksek yüklerde de sağlayabilir. Maksimum 241 beygir gücü ve 350N · m güç çıkışı. Veriler özellikle olağanüstü görünmüyor, ancak karşılaştırma yapılmadan bir zararı yok Aynı seviyedeki BBA ile karşılaştırıldığında, bir "sıçrama" varoluşu.
Bir 2.0T motora sahip olmasının yanı sıra, aynı zamanda bir 8AT dişli kutusu ve nadir bir arkadan çekiş sistemi ile eşleştiğini ve yüz kırmanın sadece 6,9 saniye sürdüğünü belirtmek gerekir. 2.0T + 8AT + arkadan çekişli, böyle bir güç kombinasyonu, aynı seviyedeki nadir lüks arabalardan bahsetmiyorum bile, fiyatı vurgulamaktan hoşlanan sıradan ortak girişim markalarını bile bulmak zor.
BBA'nın markada bazı avantajları olsa da, önden çekişli Audi A3'ün 1.4T + dual debriyajını, Mercedes-Benz A-sınıfının 1.3T + dual debriyajını ve BMW 1 Serisinin 1.5T (üç silindirli) + dual debriyajını gördüğünüzde, Cadillac CT4'ün gerçek güç kombinasyonunu gerçekten reddedebilir misin?
1.4T + Çift Debriyaj Audi A3
1.3T + Çift Debriyaj Mercedes-Benz A-Serisi
1.5T (üç silindir) + çift kavramalı BMW 1 serisi
Bunu görünce Cadillac CT4'ün bittiğini mi düşünüyorsunuz? Hikaye açıkça bu kadar basit: Cadillac CT4'ün fiyatı aslında sıradan B sınıfı otomobil pazarından pay alabilir. Biliyorsunuz, Cadillac CT4'ün fiyatlandırması, ortak girişim B-sınıfı otomobilde üst düzey modellerin "çimlerine" girdi.
Burada ana akım B sınıfı otomobillerde üst seviye modellerin fiyatlarından bahsetmeliyiz.Volkswagen Magotan 2.0T'nin başlangıç fiyatı 219.900 yuan, Camry 2.5L yakıtlı versiyonun başlangıç fiyatı 209.800 ve Teana 2.0T'nin başlangıç fiyatı 216.800. . Bu rakip ürünler aslında CT4 keskin nişancı kapsamındadır.
Ve Cadillac CT4'ün sadece bazı sedan otomobiller gibi değil, gerçekten sportif olması da ilginç. Bu şüphesiz spor peşinde koşan genç tüketiciler için daha çekici. Geçmişte herkesin seçim yapmaktan başka seçeneği yoktu. Şimdi bir seçenek var.Birçok insanın fikrini değiştirdiğine ve gerçekten kokulu CT4'e gözünü diktiğine inanıyorum. .
Cadillac CT4 sportif bir his aldığından ve mükemmel performans verilerine sahip olduğundan hangisini seçmeliyim? Aslında bu problem çok basit Jiang, 239,700'ün giriş versiyonunu doğrudan satın alırsanız fiyatın çok yüksek olduğunu düşünüyor. 259.700'lük yüksek konfigürasyondan daha ters görüntüleme, ön park radarı, deri koltuklar vb. İşlevlerden yoksun olmasına rağmen, standart olarak hız sabitleyici, aktif frenleme, otomatik park etme, elektrikli sunroof, uzaktan çalıştırma ve direksiyon simidi değişimi ile donatılmıştır. Vites, otomatik farlar ve otomatik klima gibi pratik işlevler günlük ihtiyaçları karşılayabilir. Elbette, daha fazla özelliğe ihtiyacınız varsa, 20.000 yuan eklemek de paraya değer.
Genel olarak, Cadillac CT4 gerçekten tehditkar bir şekilde geliyor.Güçlü güç ve zengin konfigürasyon, rakiplerin sadece bakabilmesini sağlıyor. Daha da önemlisi, aynı seviyedeki tek arkadaki sürücü, onu gençlerin ihtiyaçlarını karşılayan kişisel bir seçim haline getiriyor. Böyle bir araba için, onunla arkadaş olmak için para harcamak ister misiniz?
