Dayanıklı ve endişesiz mi yoksa yüz sınıfı mı seçin? Japonca veya Almanca'yı nasıl seçiyorsunuz?
Pek çok hayran profesöre hangi arabayı satın alacağını sorduğunda, bir "dayanıklılık" sorunundan bahsedeceklerdir. Hangi araba dayanıklıdır? Cevabı ikinci el otomobil pazarında bulabilirsiniz.Çin pazarında, şüphesiz 100.000 yuan seviyesinde, eski Toyota Corolla en değerli olanıdır ve ikinci el pazar nesli tanrı arabası haline gelmiştir.BYD F3 de yan yana. Ters yönde gelişti ve Alman sistemi mutlaka Volkswagen'in Jetta ve Santana'sı olmalı, ilk yollarda taksi imajı ile arkadaşlarını da etkilemişler.
Japon markaları, Çinli tüketicilere her zaman dayanıklı ve endişesiz olma ününü vermiş, Alman markaları ise her zaman insanlara yüksek kaliteli bir yüze sahip olduklarını hissettirmiştir. Sizin izleniminize göre, Almanya mekanik teknolojiyi manipüle etmekten hoşlanan sert bir adam, Japonya ise Ürünlerinin planlamacılarını araştırmak için piyasa geri bildirimlerini takip edin.
Farklı otomobil yapımı konseptleri
Araba aslen Almanya'da doğdu.Alman mühendisler her zaman teknolojiye takıntılıydılar ve sonsuz bir gelişim ve yenilik ruhuna sahipler.Onlar için yeni bir teknoloji geliştirmek bir başarıdır ve yeni bir teknolojinin doğuşu yerel halkı da teşvik edecektir. Mercedes-Benz S-Class'ın özlemi satışların artmasına neden oldu, ancak dezavantajı bazen çok agresif olması ve teknolojinin yeterince olgun olmaması, bu nedenle piyasaya sürülmesidir. Tıpkı başlangıçta Mercedes-Benz S-Class tarafından sunulan hava yayları ve Volkswagenin DSG vites kutularının geri çağrılması gibi gerçek durumlar. .
Japon arabaları Alman arabalarından daha düşük değil. Japon arabaları da Hondanın motor teknolojisine, Toyotanın hibrit teknolojisine, Mazdanın döner motor teknolojisine vb. Sahip. Japon otomobil üreticileri için buna daha fazla dikkat etme eğilimindeler. Pazar odaklıdır, tüketiciler araştırma ve geliştirme için pazar talebine odaklanarak ne tür bir araba satın almaya daha isteklidir, tasarım ve geliştirmede bazı sapmalardan kaçınacaktır ve yalnızca yerel pazarda test edilen modeller, üreticiler yabancı ülkelere ihracat yapmaya başlayacaktır. , Dayanıklılığı ve güvenilirliği için.
Basitçe ifade etmek gerekirse, teknolojisi, zengin ve uzun otomobil yapım geçmişi nedeniyle, BMW, Mercedes-Benz ve Audi gibi büyük markaların desteğiyle birleştiğinde, birçok insan Alman otomobillerinin yüksek kaliteli ve yüz kurtarıcı olduğunu düşünürken, Japon arabaları Milyonlarca lüks otomobil serisi olduğu için çoğunlukla ekonomik sivil arabalardır.Üst düzey olmasa da dayanıklılığı ve gönül rahatlığıyla pazardaki çoğu tüketicinin desteğini kazanmıştır.
Ocak ayından eylül ayına kadar olan satış verilerine göre Alman markası Volkswagen şüphesiz 2.15 milyon araçla birinci sırada yer alırken, ikinci sıradaki Honda'nın yaklaşık 1.33 milyon araç gerisinde kaldı. Hiç şüphe yok ki, Çin pazarındaki Volkswagen markasının küçük arabalardan orta-büyük sedanlara kadar yer alması, Japon markalarının satışları Honda, Nissan ve Toyota gibi çeşitli markalar arasında dağılmış durumda.İlk on arasında, üç Japon markasının verileri eklendi. Volkswagen'i sadece 140.000 geride bıraktı.Alman sisteminin Çin pazarında hala köklü bir şekilde oturduğu görülebiliyor.
Öyleyse profesör bu sayıda 4 adet çok satan Japon-Alman arabası getiriyor Aklınızda, dayanıklı ve endişesiz mi, yoksa üst düzey ve yüz kurtarmayı mı seviyorsunuz? Profesör bir arkadaşının şu sözlerini duydu: "Ahlak duygusuna sahip bir kişi olduğunuz sürece, temelde Japoncayı düşünmeyeceksiniz; Japon Honda partisi olduğunuz sürece, BBA için çok fazla iyiliğiniz yok." Peki nasıl seçerdiniz veya Japon hakkında Alman departmanından herhangi bir düşünceniz varsa, lütfen aşağıdaki yorum bölümünde profesöre bir mesaj bırakın!
Volkswagen Lavida
Kılavuz fiyatı: 10.99-15.99 milyon
Ocak'tan Eylül'e kadar satılan 356011 adet
Bazı netizenler LaVida'nın neden bu kadar çok sattığını özetliyorlar. Öncelikle sabit konumlandırması çok uygun.Sanana veya Jetta almak istemiyor ve Sagitar'ın daha pahalı olduğunu düşünüyorsanız ortadaki LaVida çok avantajlı. Konfigürasyon açısından Lavida, tümü standart olarak ESP gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmış, Japon Corolla ve Sylphy'de ESP ile donatılmamış ve fiyatı çok daha ucuz olmayan eksiksiz güvenlik ekipmanı ile donatılmıştır.
Lavida'nın alanı Japonlarınki kadar iyi olmasa da, aynı seviyedeki Amerikan modelleri Fox, Excelle, Cruze, Lavida için, arka alan onlardan biraz daha uzundur ve Lavida'da fazla bir şeye sahip olmasa da nispeten yakıt tasarrufludur. Saf Alman asıllı, ancak Volkswagen'in logosu hala notlarını ve yüzünü sergileyebilir. Ayrıca, Çin'deki çoğu insan araba satın alır. Görünüşte ne kadar mütevazı otomobillerse, Çin estetiği o kadar uygundur. Profesör, Lang Yi'nin neden olabileceğine inanıyor Ateş, sırf bu noktalar yüzünden.
Toyota Corolla
Kılavuz fiyatı: 10.78-17.58 milyon
Ocak ayından eylül ayına kadar 229226 satış
Satış sıralamasına göre Japon arabaları hakkında yazarsanız, profesör aslen Nissan Sylphy hakkında yazmak istedi. Sonuçta, Eylül ayında toplam satışlar 238.237'ye ulaştı ve bu Corolla'nın performansını biraz aştı. Ancak, marka modellerinin düşük başarısızlık oranına ve dayanıklılığına güvenirseniz, her ikisi de Bunlar arasında, profesör yine de Corolla'yı seçecektir Sonuçta, Çin'de satılan modellerin çoğu, satış sonrası kalite sorunları hakkında nispeten az geri bildirim aldı.
Japon arabaları her zaman esas olarak doğal emişli motorları desteklemiştir ve teknoloji daha kararlı ve güvenilirdir. Corolla 1.2T motoru piyasaya sürmeden önce, profesör doğal olarak aspire edilen ortak girişim markasının 150.000 yuan güç sıralamasını yayınlamıştı. 1,6 litre deplasman olduğuna hiç şüphe yok Corolla 10,54 saniyede 100 kilometrelik hızlanma ile Sylphy'yi geride bıraktı ve Lavida bir yönden güçtür. Yolcu alanını maksimize etmek için Japon arabaları kullanılır. Ayrıca Toyota dayanıklılıkla eş anlamlıdır. Corolla bir Japon markasıdır. Zhongdu'nun itibarı da halk arasında çok popüler.
Volkswagen Passat
Kılavuz fiyat: 18.39-33.29 milyon
Ocak'tan Eylül'e kadar 122.114 adet satıldı
Magotan sonraki dönemde yeni bir model piyasaya sürmesine rağmen, Eylül ayı itibariyle toplam satışları sadece 116.807 iken, kardeşi Passat'ın satışları hala kaybedildi.Volkswagen'in orta boy otomobilinin bir temsilcisi olan Passat'ın pazarda çok sayıda var.Modelin görünümü birkaç turdan geçti. Yüz gerdirme ile genel tarz pek değişmedi. 2803 mm uzunluğundaki dingil mesafesi, orta büyüklükte bir arabanın boşluğunu ve uzunluğunu tanıtır. 200.000 yuan Alman arabası yavaşça eğimi ve kadranı ile gelecek.
Siyah iç mekan stili ve gümüş kaplama zarif ve üst düzeydir ve ahşap damarlı bej iç kısım da aşağılık değildir. Tamamı orta büyüklükteki otomobiller için gerekli olan otomatik klima, arka egzoz havalandırma delikleri ve elektrikli koltuklarla donatılmıştır.Güç 1.4T EA211 motor ve 1.8T, 2.0T EA888 motor ile donatılmıştır.Daha fazla güce ihtiyacınız varsa, doğrudan da yapabilirsiniz 3.0T turboşarjlı motorda, şanzıman 5 ileri manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman iken, 3.0T bağımsız olarak 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Volkswagenin DSG çift kavramalı şanzıman teknolojisi gittikçe daha olgun hale geldi. Düşük hızlarda küçük bir hayal kırıklığı olasılığı dışında, güç aktarım verimliliği ve yukarı-aşağı viteslerin mantıksal hızı hala oldukça iyi.
Toyota Camry
Kılavuz fiyatı: 18.48-32.98 milyon
Ocak'tan Eylül'e kadar 75821 adet satıldı
Toyota'nın orta boy otomobilinin bir temsilcisi olarak, Camry 34 yıldır doğdu.Model yılı, nesilden nesile bir güncellemedir.Çin'de "Camry" olarak adlandırılırdı, ancak daha sonra "Camry" olarak değiştirildi. Toyota için ucuz bakım, düşük arıza oranı ve yüksek motor kalitesi ve güvenilirliği ile temelde mükemmel bir üründür. Bu, orta büyüklükte bir araba satın almak isteyen ancak otomobili bilmeyen birçok arkadaşın yanı sıra seçkin Görünümü, konforlu iç mekanı ve mükemmel sürüş deneyimi, bir arabayı nasıl seçeceğini bilmeyen bir müşterinin bile adını seslendirmesini mümkün kılmıştır.
İç mekanlar açısından, Camrynin stili daha atmosferiktir, işlevsel çalışma düzeni temelde eski modelle aynıdır, operasyon çok sezgiseldir, alan hala oldukça geniştir, insan vücudu için koltuk desteği yeterince rahattır ve Toyota Çift motorlu hibrit teknolojisi, yakıt tüketimini daha da düşürebilir ve bu açıdan aynı seviyedeki rakip markalara göre bir avantaja sahiptir.
sonuç olarak:
İster 150.000 Corolla, ister LaVida, ister 200.000 Camry veya Passat, Alman asıllı Japon olsun, profesör özellikle bir tarafa sahip değildi, aslında, Alman VS Japonca gerçekten de Çin'de pek çok konuya neden olabilir. Seks, ama en gerçekçi, biz sıradan insanlar için, beğendiğiniz bir görünüm seçin, neredeyse dayanıklı, yeterli güç ve bol miktarda alan, artı fiyat doğruysa, yeterli olacak, çok fazla tartışmaya gerek yok.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz.
