Yerli otomobil pazarının gelişmesi ve büyümesiyle, bağımsız markalar da büyük ilerleme kaydetti, ancak ortak girişim markalarının kapsamlı gücünün hala bağımsız markalardan daha güçlü olduğunu düşünen birçok araba arkadaşı var. Virajlarda sollama umudunun olduğu yeni enerji araçları alanında bile tüketiciler, genellikle bağımsız markaların iyi olmadığına inanıyor.
Ama gerçekten durum bu mu? Geçmişte ortak girişim markalarının saf elektrikli yeni enerji araçları çok az olduğu için, hedefli karşılaştırmalar yapmak zordu. Ancak geçen yıl elektrikli araçların öncüsü Nissan, bir Sylphy saf elektrikli ve kendi yepyeni enerji devi BYD de Qin Pro EV500'ü piyasaya sürdü. Yani bugün, Kardeş Jiang, kimin daha iyi olduğunu görmek için PK için ikisini bir araya getirecek!
Öncelikle, görünümün yönüne bir bakalım. Sylphy Pure Electric'in genel görünümü yakıt versiyonunun tasarımını takip ediyor, ancak ön yüz kısmı elektrikli araçların benzersiz kapalı yapısını içeriyor. Elmas şeklindeki kesilmiş ön ızgara insanlara parlak bir his veriyor. , Keskin şekilli bumerang tarzı farlarla birleştirildiğinde, tüketicilerin onunla Sylphy'nin yakıtlı versiyonu arasındaki farkı ayırt etmesi daha kolay.
Qin Pro EV500 ayrıca aile tarzı bir ejderha kadranı tasarımı kullanıyor. Geniş ve düz ağız aerodinamik hissini kaybetmiyor.LED farlar bir ejderhanın gözleri kadar delicidir.Ön ızgaraya benzemesi için ince bir krom şerit kullanılmıştır. Sonra aura dolu görünüyor. Sadece ön yüzü yakıtlı versiyondan ve fişli versiyondan pek farklı değil, saf elektrik kimliğini yargılamak biraz zor.
Saf görünüm açısından, ikisi yarım kedi olarak kabul edilebilir, ancak modelin boyutu göz önüne alındığında, Qin Pro'nun hala bir avantajı var, sadece yüksekliği Sylphy'den biraz daha kötü ve uzunluk ve dingil mesafesi biraz daha iyi.
İç mekan açısından, Sylphy Pure Electric hala Sylphy serisinin tasarım stilini sürdürüyor Genel görünüm ve his, birkaç vurgu ile oldukça tatmin edici. Direksiyon simidi, V şeklinde bir gümüş dekoratif şerit ile özetlenen üç kollu bir direksiyon simidi tasarımını kullanır. Gösterge paneli, LeFeng ile aynı yarı mekanik yarı-likit kristal düzene sahiptir.Tam bir elektrikli araç olarak, tam bir LCD gösterge paneli ile donatılamaması üzücü. Merkezi kontrol alanı 7 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır ve her iki taraftaki fiziksel tuşlar sanal tuşlarla değiştirilmiştir.
Qin Pro EV500'ün içi bir önceki neslin tasarımını çok fazla takip etmiyor, bunun yerine Nuvoton'un tasarımını daha çok benimsiyor.En göze çarpan 12,8 inçlik dönebilen büyük merkezi kontrol ekranı.Fonksiyonların çoğu merkeze entegre edilmiş. Kontrol ekranı, bu yüzden çok fazla fiziksel düğme yok. BYD, LCD gösterge panosunda da yenilikler yaptı. Qin Pronun tam LCD gösterge paneli, daha teknolojik görünen ancak boyut biraz daha küçük olan ve yansıma riski olan değişken bir tasarım kullanıyor.
Teknoloji anlayışına ek olarak, malzemelerine de bakmalısınız. Geçmişte, herkes ortak girişim arabalarının genellikle cimri olduğunu düşündü, bu yüzden malzemeler çoğunlukla sert plastiklerdi, ancak bu Sylphy Pure Electric'te geçerli değil.Bu araba, görme ve dokunma yoluyla ulaşılması kolay yerlerde yaygın olarak kullanılıyor. Yumuşak malzeme. Aksine, maliyetini ödemeye daha istekli olan kendine ait bir marka olan BYD, Qin Pro EV500'de çok fazla yumuşak malzeme kullanmadı.
Ve konfigürasyon açısından, her zaman maliyet etkinliğini vurgulayan bağımsız markalar da bu sefer biraz genel performans gösterdi. Qin Pro EV500'ün pek bir avantajı yok.Sylphy Pure Electric, güvenliğe daha fazla önem veriyor, bu nedenle güvenlik konfigürasyonu daha bol. Qin Pro EV500, kolaylık ve pratiklik peşinde olduğundan, daha yüksek teknolojili konfigürasyonlara sahiptir. Yani konfigürasyon açısından ikisi eşit olarak bölünmüştür.
Aşağıdakiler, yeni enerjili saf elektrikli araçlar, seyir aralığı ve saf elektrik verimliliği için önemli hususlardır. Sylphy'nin üçlü lityum pil paketi 38kWh kapasiteye sahiptir ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 338 km'lik bir seyir menziline sahiptir (60km / s sabit hız 389km); hızlı şarj koşulları altında, yavaş şarj koşullarında gücün% 80'ini tamamen şarj etmek yalnızca 45 dakika sürer Tamamen şarj olması yalnızca 8 saat sürer.
Qin Pro EV500'ün üçlü lityum pil paketi 56.4kWh kapasiteye sahiptir ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı kapsamlı çalışma koşullarında 420 km menzile sahiptir.Hızlı şarj koşullarında, Sylphy'nin saf pilinden daha hızlı şarj olur ve sadece yarım saatte% 80 güce kadar şarj edilebilir. Yani yemek zamanı neredeyse aynıdır.
Dahası, Qin Pro EV500'ün motor gücü de Sylphy'nin saf elektriğinden daha güçlü. Sylphy Pure Electric, 109 beygir gücünde (80 kilowatt) maksimum güce ve 254 N · m maksimum torka sahip sabit mıknatıslı senkron bir tahrik motoru ile donatılmıştır ve sabit dişli oranlı tek hızlı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Qin Pro EV500, maksimum 164 beygir gücü (120 kilovat) ve 280 N · m maksimum torka sahip sabit mıknatıslı senkron tahrik motoruyla donatılmıştır.Ayrıca sabit dişli oranlı tek hızlı şanzıman ile de eşleştirilmiştir.
Yeni enerjili saf elektrikli araçların temel bileşenlerinin parametrelerine bakıldığında, BYD Qin Pro EV500'ün avantajı açıkça daha büyüktür Sonuçta, BYD hala verileri takip eden bir marka. Nissan için Jiang, tüketicilerin temel ihtiyaçlarına (körü körüne veri peşinde koşmak yerine) daha fazla önem verdiğini düşünüyor; bu nedenle tüketiciler, kendi markalarının uygun maliyetli olduğu ve ortak girişim markalarının daha güçlü kapsamlı güce sahip olduğu izlenimine sahip.
Genel olarak, Sylphy Pure Electric ve Qin Pro EV500'ün kendi güçlü ve zayıf yönleri vardır. Japon ürün markasının itibarı ve kutsamasına sahip olan Sylphy Pure Electric gibi, uzun yıllardır saf elektrikli araçların küresel satış lideri olan Nissan Leaf'in teknik güvencesi de güvenilirlik açısından daha güvenilir olmalıdır. Bununla birlikte, seyir alanındaki kusurlar birçok tüketiciyi caydırdı.
BYD Qin Pro EV500, Çin halkının gerçek ihtiyaçlarını daha iyi anlıyor gibi görünüyor.Güzel bir görünüme ve yeterli pil ömrüne sahip.Teknoloji duygusu ve veri performansı, potansiyel araç sahiplerinin yarım yıl boyunca darbe alması için yeterli. Bununla birlikte, Nissan ile karşılaştırıldığında, güvenilirlik ve başarısızlık oranı hala birçok tüketicinin endişesi ... Sonuçta, geleneksel otomobillerdeki birçok teknoloji, yeni enerji araçlarında da aşılmaz. Öyleyse birini seçmek istersen, kimi seçerdin?
-
- Mobil internetin patlaması ve yapay zeka ve büyük veri teknolojilerinin sürekli yenilenmesi ile şirketler için en büyük baş ağrısı nedir?
-
- Tarihte Kobe James kimdir? Çok yönlü karşılaştırma hiçbir gerilim göstermez
-
- Zhan Huang'ın bıçakla savunması başarısız oldu.Sadece 8 sayı ortaladı ama 57 milyon attı. Şampiyonluk için savaşması için onu terk etti.
-
- Nihai teknik ev hesaplaşması, Civic en güçlü rakibi başlatabilir, Mazda bu sefer Honda'yı yenebilir mi?
-
- Faker ilk önce askere gitmekten bahsetti: 25 yaşından sonra insanlar hızla yaşlanacak!
-
- "Boş kesen grubun lideri", kalın kaşlı kardeş tarihteki en "boş kesen" süper dev mi?
-
- Deplasmanda 12 galibiyet, Warriors'ı kurtarmak için Du Shen 2 kilit gol, süper Zhan Huang ilk adam için çabalıyor
-
- SIPG'nin çekirdeğinin takımdan ayrılma pozisyonu yok, bir sonraki durağı Guoan mı?
-
- Guan Xinin konumu dikkat çekici ve Damaiji önünde. Netizenler: Bu pozisyon satın alınamaz
-
- Çin Three Gorges Group Haberleri
-
- Tamamen ithal edilen bu otomobil, standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Küçük bir deplasmana sahip olmaması konusunda ısrar ediyor. Değişimden sonra popüler olacak mı?
-
- Bu en düşük çıktılı fabrika direktörlerinin 4396'sına bakın gerçekten hiçbir şey!
