Wumeng Dağı'nın derinliklerinde 4 genç "köprü bekçisinin" tavlanması
Zhang Guifu ve meslektaşı Cheng Yang yolu incelediler ve kayıtlar yaptı (Yang Yongquan tarafından fotoğraflandı)
Köprü tünel mühendisi Cai Yakun, Dördüncü Hat Köprüsü'nün 2 Nolu iskele desteğinin deplasman takviye noktasını inceliyor (fotoğrafı Yang Yongquan)
Köprü tünel mühendisi Cai Yakun köprü kapağını çıkardı ve denetim deliğini açtı (Yang Yongquan tarafından fotoğraflandı)
Dört "90'lar sonrası" çalışan, Panguanqiao Yolu Bakım Çalışma Alanında treni almak ve bırakmak için sıraya girdi (Yang Yongquan'ın fotoğrafı)
"0.3mm, 0.1mm, 0mm ..." 4 Mayıs günü saat 7'de, Qujing Mühendislik Bölümü, Çin Demiryolu Kunming Bureau Group Corporation, Panguanqiao Road'daki bakım çalışma alanı şefi Zhang Guifu, bir grup veriyi karşılaştırmak için erken ofise geldi , Analiz, araştırma ve yargı ...
Guizhou'daki Wumeng Dağları'nın derinliklerinde, Shuihong Demiryolu (Liupanshui'den Hongguo'ya) dev bir ejderha gibi dolanmaktadır. 86 kilometre uzaklıktaki Songhe İstasyonu'nun dördüncü hat köprüsünde, Zhang Guifu ve diğer üç "90'lar sonrası" meslektaş Köprüyü kontrol etmekle meşgul.
"Bir tren her geldiğinde, tüm verilerin normal olduğunu doğrulamadan yarım saat önce köprünün kapsamlı bir incelemesini yapmalıyız." Zhang Guifu, "90'lardan sonra" olmasına rağmen, 3 yıldan fazla bir süredir takım lideri olarak çalışıyor ve işinde yetenekli. Ayrıca "1 Mayıs" döneminde trenlerin ek şifrelenmesi karşısında "çok fazla baskı" olduğunu ifade etti.
Panguanqiao Yol Bakım Alanındaki 12 çalışanın hepsi "90'lar sonrası" olup, ortalama yaşları sadece 27'dir En gençleri, 17 yaşındaki bir üniversite öğrencisi olan Shaanxi "95 sonrası" Cheng Yang'dandır. Dinlenme zamanını ayarlamak için 3 gruba ayrılarak iki vardiya uygulandı. Cheng Yang ve Zhang Guifu aynı gruptadır.
4 Mayıs'ta Zhang Guifu'nun grubunun gündüz vardiyası oldu. Zhang Guifu, "Gün içinde teftiş riski daha az, ancak süre uzundur ve teftişlerin sıklığı yüksektir, özellikle" 1 Mayıs "döneminde ortalama bir araç 28 dakika geçer," dedi. Zhang Guifu ile birlikte Cai Yakun ve Deng Changgang vardır.
Gündüz vardiyası en fazla 28 tren ve 10'dan fazla gece vardiyası ile sabah 8'den akşam 22'ye kadardır. Günün sonunda, 20 metreden yüksek rıhtımlarda 420 ölçüm yapmaları ve ray denetimi için 1.300 defadan fazla eğilmeleri gerekiyor.
Muayene, Dört şeritli Köprünün 1, 2, 3 ve 4 numaralı iskelelerinin kirişlerin, iskele desteklerinin, çelik payandaların ve kiriş uç dikişlerinin 12 temel parçasını ölçmekle kalmaz, aynı zamanda Songhe İstasyonu'ndaki dört şeritli yolun geometrik boyutlarını da ölçer. Köprünün güvenli olup olmadığını belirlemek için her veri değişikliğini kontrol ederek ve analiz ederek algılama.
Zhang Guifu, "Köprüdeki en ufak bir değişiklik sinirlerimizi etkiliyor, ancak neyse ki köprü onarımı çoktan başladı. Yakında 'köprüyü korumak' zorunda kalmayacağımıza inanıyorum." Dedi.
Köprü tutmanın zorluğundan bahseden Zhang Guifu, yağmurlu bir gece denetimi olduğunu düşünüyor, çünkü yüksekte çalışırken yağmurluk ve şemsiye giymek sakıncalı ve iş güvenliği riskleri de büyük.
Sözlerini bitirmeden önce, yan taraftaki Cai Yakun, yardım edemedi ama konuyu aldı: "Tatilin ilk gecesi şiddetli yağmurla karşılaştım. Aslında, yağmurun köprüler üzerindeki etkisi ve yüksekte çalışma riski hakkında daha çok endişeliydim. Su ve çamur ikincildi. Bu doğru. "Dediği gibi gülümsedi ve hafifçe çıkıntılı karnını okşadı. "O gün işe gitmeden önce kendime biraz kıyafet eklemek istedim ama kendimi çok şişman hissettim. Sadece 0,36 metrekarelik muayene deliğine girmenin çok zor olacağından korktum.
Zorluklardan bahsetmişken, son zamanlarda çok fazla araba var ve öğlen saatlerinde yoğunlaşıyorlar ve genellikle her gün öğle yemeği yemek için 14: 00'e kadar beklemek zorunda kalıyorlar. "Aslında, köprü ve tünel mühendisleri uzun zamandır yerinde yemek yememeye alıştık. Elbette, sorunları zamanında bulabilir ve günlük bir teftişle giderebilirsek, böylece her trenin güvenli ve güvenli bir şekilde geçebilmesi için sıkı çalışmak hiçbir şey değildir." Zhang Guifu, 7 yıllık hatasız çalışmasından gurur duyuyor.
Konuşurken, 6061 yolcu treninin duyurusu telsizden geldi ve dört genç ve güzel figür, bir cetvel, cetvel ve kayıt defteri gibi araçlarla doğrudan Dördüncü Hat Köprüsü'ne gitti ... (China Daily Yunnan muhabir istasyonu)
İçin
