Mercedes-Benz Big G ve Land Cruiser: Kim kimi hor görüyor?
Aslında, araba satın alan pek çok kişi, özellikle off-road oyuncuları, her zaman en sevdikleri marka ve modellere takıntılıdır.Ayrıca her türlü arazi konfigürasyonuna aşinadırlar, ancak temelde diğer tüm modeller için bir olumsuzluk vardır. "Aşağılama" tavrı abartı değil, dolayısıyla Wrangler, Guardian, Pajero, Land Cruiser, Patrol gibi off-road oyuncuları arasında da bir küçümseme zinciri var ...
Ama burada karşılaştırmak istediğim, çok farklı tarzlara sahip diğer iki model: Mercedes-Benz G ve Lu Xun. Bu iki büyük kahve arasında kim kimi küçümseyecek?
Mercedes-Benz Big G, zenginler için büyük bir oyuncak mı?
Mercedes-Benz söz konusu olduğunda, korkarım ki ilk seferde daha fazla insan lüks işçiliği ve üst düzey konumlandırmayı düşünür.Saf sert çekirdekli arazi ile bağlantıya gelince, sadece G serisi gerçekten çekim yapabilir. Ama yine de, Mercedes-Benz Big G, şehrin çeşitli yollarında daha çok görülüyor ve hatta birçok kişi tarafından zenginlerin büyük oyuncağı olarak adlandırılıyor, peki ama durum bu mu?
Cevap elbette hayır. Mercedes-Benz'in lüks bir otomobil olarak başladığı doğru, ancak gerçekten arazi performansından bahsediyorsa, Mercedes-Benz Grand G de belirli bir güce sahip olabilir.
Her şeyden önce, görünüş açısından bakıldığında, Fang Fangzhengin N yıl boyunca değişmeyen sert tarzı, saf hardcore soyağacını gerçekten gösteriyor, ancak bu her zaman insanları istemeden başka bir durdurulmuş ama klasik her araziyi düşünmeye sevk edecek. Buggy, Land Rover Savunucusu ...
Eve daha yakın, Mercedes-Benz Grand G'nin arazi performansı olağanüstü olarak tanımlanabilir.
Bir 4.0T V8 çift turbo motor, maksimum 421 beygir gücü üretebilir ve maksimum 610Nm tork, 9 ileri otomatik şanzımanla birlikte kesinlikle en bol güç performansını sağlayabilir.
Yük taşımayan gövde ve ön aksın üç kilidi, arka aks ve merkez diferansiyel, her bir tekerleğin zorlu arazi koşullarında farklı çalışma koşullarına göre bağımsız olarak dönebilmesini sağlamak için büyük G için yeterlidir. Farklı tekerlek hızlarının neden olduğu dönüş hızı farkı ve sürüş torkunun eşit dağılımını gerçekleştirir.
Buna dayanarak, Mercedes-Benz Grand G'nin arazi kabiliyeti kesinlikle değerlidir.
Land Cruiser, gerçek arazi kralı
Mercedes-Benz Grand G ile karşılaştırıldığında, Toyotanın Land Cruiser veya Land Cruiser çok daha düşük anahtar gibi görünüyor. Sonuçta, 1.588.800 fiyatına bir Mercedes-Benz Grand G, kesinlikle iki Land Cruiser'ı 771.000 ile karşılaştırabilir. Tour Starter Edition dahildir ...
Ama fiyat her şeyi anlatamaz. Sonuçta, Lu Xun'un teşhiri Mercedes-Benz Big G'ninkinden gerçekten çok daha fazla. Bazı barışı koruma bölgelerinde "UN" kelimesiyle boyanmış Lu Xun kullanıldığını görmüyor musunuz?
Birçok ülkede ve nispeten sert doğa koşullarına sahip bazı alanlarda kullanılabildiğinden, Lu Xun arazi becerilerinde kendi avantajlarına sahip olmalıdır, ancak Big G, Lu Xun'u atın içinden çıkarmak için kendi gücünü kullanabilir mi?
Korkarım ki bunu gerçekten yaparsanız, Mercedes-Benz Grand G hala oldukça zordur ve meydan okunması bile imkansız değildir Sonuçta, arazi devriyesi off-road kralının itibarı bir isim kaybı değildir.
Güç yüklemesi açısından, günümüzde çeşitli turboşarjlı süperşarjörler popüler olsa da, Lu Xun hala arazi alanında kendinden emişli motorların "eski eğitimine" bağlı kalıyor. Giriş seviyesi 4.0L ve orta ila üst seviye 4.6L V8 motorları sessizce üstleniyor. Off-road yolculuğunda her türlü zorluk ve engel.
Kendinden emişli olduğu için Land Cruiser'ın güç parametreleri Big G'den çok daha kötü. 4.0L motor maksimum 275 beygir gücüne sahipken, 4.6L V8 sadece 310 beygir gücüne sahip. İkisi de maksimum çıkış torku açısından Mercedes-Benz ile karşılaştırılıyor. Big G biraz kısadır.
Arazi performansı için çok önemli olan vites kutusu eşleşmesi açısından Lu Xun, büyük G'nin 9 vitesli kutusuna kıyasla 5 vites kullanmakta ısrar ediyor. En yüksek, sadece orta ve yüksek vitesli 6 vitesli kutu. İlk bakışta pek çok insan biraz antika hissine sahip olabilir, ancak ne kadar çok vites olursa, şanzıman mekanizmasının tasarımının o kadar karmaşık olacağını ve buna bağlı olarak arıza oranının artacağını bilmiyorlar. Zorlu arazi en kabul edilemez olanıdır.
Muhtemelen Lu Xun, süperşarjlı motoru terk etti ve kendi kendine emiş yolunda ısrar etti, ki bu tam da bu amaç ve değerlendirme için.
Diferansiyelin kullanımında, 2018 Land Cruiser ayrıca Toyota'nın tutarlı mükemmel şasi tasarımı, üç güvenilir ve sağlam parça ve hatta Toyota'nın bir bölümü çölden büyük bir G sürükledi. İkilemin videosu, kara kruvazörünün arazi kabiliyetinin gerçekten güçlü olduğunu gösteriyor.
sonuç olarak
Aşağılama zinciri sorunuyla ilgili olarak, aslında eski bir söz vardır: Aşk gibi. Turp ve lahana kendi aşklarına sahip olduğuna göre, tıpkı onun gibi neden kendini rahatsız et.
