Mercedes-Benz'in güvenini "selamlamak"? VV7 ile G318'i geçtikten sonra cevabı aldım
WEY markası bir süre önce çok ilginç bir şey yaptı: bir Mercedes-Benz GLC'yi kendi 4S showroom'una davet etti. Bununla birlikte, WEY, ürünlerinin Mercedes-Benz'den daha iyi olduğunu göstermeyecek, ancak sahne temelli araştırma yoluyla Mercedes-Benz gibi eski lüks markalarla karşılaştırmaya çalışmayı ve Çinli tüketiciler için uygun ürünleri bulmayı umuyor. "Lüks Yol" .
Bazıları bu ifadeyi alkışlıyor ve bazıları bunun coşkulu olduğunu düşünüyor. Ben ikincisine eğilimliyim. Sonuçta, geleneksel algıda WEY sadece üç yıldan daha kısa bir süredir kurulmuş yeni bir marka. Sonuç olarak, ürün grubu yeterince zengin değil. İkincisi, marka primi yeterince yüksek değil, arabanın mucidi Mercedes-Benz ile bir araya getirmek için yeterli görünmüyor.
Ancak bu çağda insanların yaptığı en yaygın hata, değişen dış çevrede olaylara görünüşte doğru ama eski moda bilişsel mantıkla yaklaşmaktır. Pratikten öğrendim. Çin lüksünün Alman lüksüyle karşılaştırılıp karşılaştırılamayacağını deneyimlemek için, WEY tarafından sağlanan bir VV7 kullandım ve onu Chengdu'dan Aden, Daocheng'e sürerek bir hafta geçirdim. Ne olursa olsun, WEY ürünleriyle bir hafta yakın temastan sonra. Otomobil medyasının veya sıradan tüketicilerin bakış açısından, sonunda WEY'in Mercedes-Benz'e nasıl saygı göstereceğini anladım.
Bir arabanın lüksü nedir?
Lüks kelimesi, tüketicilerin gözünde farklı seviyelerde farklı tanımlara sahiptir, ancak iz bırakmaz. Geçen yıl bir Mercedes-Benz modeli satın aldığımı hatırlatarak, bu otomobili satın almaktaki asıl niyetin makyaj ve yüzle bağlantılı olduğu kabul edilmelidir.Mercedes-Benz, tasarım açısından bana diğer lüks markaların sahip olmadığı "premium" u getirdi. "Öyle hissettiriyor ve sonra satın alma dürtüsü duyuyorum, bu da sonunda arabayı almaya yol açıyor.
Böylelikle lüks boyutunda Logoya bakmadan aracın iç ve dış tasarımının gücü maksimuma çıkarılabiliyor Çinli tüketicilerin gönlünde aracın ayakta durma duruşu, çizgi oranlarının kontrolü ve detay atmosferinin şekillendirilmesi entegre ediliyor. Bir marka ve satın alma kararı için imajın önemi ortadadır.
Bu perspektiften bakarsak, WEY altındaki birkaç model şüphesiz stil konusunda çok başarılı ve bilmeliyiz ki bu iki yıldan daha uzun bir süre önce tasarım dili ve hızlı estetik değişikliklerle bugün hala çok moda ve sportif. Daocheng yolunda bir VV6 ve bir Porsche Cayenne önümde yan yana belirdi, WEY arka aurada bile kaybetmemeyi başardı ki bu aslında tasarım seviyesini gösteriyor.
Statik algı sadece başlangıç ... Bir arabanın yeterince lüks olup olmadığını, onu kullanıp kullanmadığınızı bilebilirsiniz.
WEY'in marka konseptinden çok önemli bir tanesi: Güvenlik, tüm lüks için ön koşuldur.
Bir haftadır kullanımda olan bu VV7'nin konfigürasyonuna ve fiyatına yansıyan, aktif ve pasif güvenlik fonksiyonlarının eksiksizliği şaşırtıcı. Birkaç önemli nokta seçin-
Motorsuz araç gruplarını tanımlayabilen AEB aktif frenleme Bu fonksiyon, ister bir plato bölgesinde bir yak yoldan geçerken veya bir şehir içi sürüş ortamında bir "hayalet sonda" ile karşılaşıldığında karşılaşıldığında önemli bir role sahiptir.
Tam hız aralığındaki ACC adaptif cruise, 0-150km / s hız aralığında uyarlanabilir seyir gerçekleştirebilen ve sürüş yorgunluğunu giderebilen şerit merkezleme fonksiyonu ile donatılmıştır.
Akıllı viraj alma işlevi: Akıllı ön görüş kamerası, ön virajın eğrilik yarıçapını gerçek zamanlı olarak radara geri besler.ACC radarı, ön kavis gibi kapsamlı faktörlere dayalı olarak önceden ilgili yavaşlama eylemlerini gerçekleştirir ve G318'deki geniş alanlarla başa çıkabilen virajdan sonra otomatik olarak ayarlanan hıza yükselir U şeklindeki kıvrım çok kullanışlıdır.
Öte yandan, WEY ile eski lüks markalar arasında makine açısından hala objektif bir uçurum olduğu inkar edilemez, ancak kendi kendini optimize etme ve yükseltme hızı hayal gücümün ötesinde.
VV7 bir dizi 2.0T + 7 vitesli çift kavramalı güç kombinasyonu kullanıyor.Parametreler hatalı değil.Ancak, iki yıl önce VV7 ile ilk temasa geçtiğimde, vites kutusu vites değiştirme mantığıyla ilgili çok eleştiri aldım ve bu yıl yine sürdüm. Vites kutusunun vites değiştirme hareketinin önceki versiyona göre çok optimize edildiği görülmüştür.
En bariz olanı, araç düşük hızda sürünürken, aracın D vitese takıldıktan ve fren pedalını bıraktıktan sonra hızla sürünme durumuna geçebilmesidir.Ancak, piyasadaki çift kavramalı vites kutularını kullanan yerel modellerin çoğu pedalı bırakmıştır. Araç gitmiyor ve önündeki araca yakıt verme sorunu, VV7'nin bu iyileştirmesi, aracın tepki hızını ve akıcılığını biraz daha artırdı.
Ek olarak, VV7'nin gaz pedalı da optimize edildi.Sürücü, hızı artırmak için pedala bastığında ve öndeki aracı sollamak için hızı artırmak için orta hızlanma bölgesinde veya orta hızlanma bölgesinde hareket etmeye çalıştığında, aracın verdiği dinamik geri bildirim ve güce ilişkin psikolojik beklentileriniz de yüksek oluyor. Eşleşme.
Yükseltilmiş modeldeki bu iki görünmez değişiklik, şehir senaryolarında düşük-orta hızlı sürüş deneyimine yönelik açık bir şekilde ayarlamalar ve aynı zamanda lüks tüketici grupları tarafından son derece değer verilen bir deneyim bağlantısıdır.
Dahili konfigürasyona gelince, VV7 temelde istediğinizi elde eder.En kokulu iki konfigürasyon vardır: Biri ANC aktif gürültü azaltma sistemidir.Yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü üretildiğinde, gürültüye zıt ses dalgaları oluşturabilir. Arabadaki gürültüyü ortadan kaldırmak için başka bir ses dalgası kullanılıyor.Lüks bir araba sürdükten ve sonra sivil bir modeli sürdükten sonra, sessizliğin lüks atmosfer için çok önemli olduğunu göreceksiniz.Ayrıca, VV7, tüm araca bir izolasyon hissi veren Infinity'den bir ses seti kullanıyor. Temelde 400.000-500.000 yuan lüks otomobil seviyesine ulaştı.
İki yönlü değişken hızlı sıkışma önleyici pencereye ek olarak, yani pencere camı kaldırılıp son 1/4 konumuna indirildiğinde hız otomatik olarak düşecektir.Bu konfigürasyon çok detaylı ancak güvenli bir konfigürasyondur ve lüks dokuyu güçlendirir.Kullanımı çok kolaydır. zevk almak.
Daocheng Yading Hakkında: Süreç en güzeli
Aracın kendisinden bahsettikten sonra, bu kendi kendine sürüş turundan bahsedelim. Aden'e göre, mavi gezegendeki son saf toprak parçası Daocheng benim için pek iyi çalışmıyor. Sonuçta, zaten üç fırça. Uzun zamandır Aden'e ilk geldiğimde heyecanlanma hissine kapılmıyorum ve onu seçerek unutmuşum. İrtifa hastalığının paniği ilk kez yaşandı.
Daocheng Yading Manzara Alanı
Bu sakin ruh hali nihayet Aden'e vardığımda doğrulandı. Chonggu Tapınağı'nın yanından üçüncü kez geçip Xiannairi Dağı'na baktığımda dağın eteğindeydim ve kamerayı kaldırmak bile istemedim. Bunun yerine yol kenarındaydım. Yalvaran sincap oynarken harika vakit geçirdi.
Chonggu Tapınağı
Sinai Ri
Ama bu kesinlikle bu yolculuğun sıkıcı olduğu anlamına gelmez.Kişisel bakış açısından, Aden'e yapılan hac yolculuğundaki üç kutsal dağa kıyasla, bu sefer Sichuan-Tibet hattında sürücüsüz turun özü ve en iyi manzara her zaman yollarda. G318'den S217 / 216'ya geçiş sırasında, yol boyunca manzara yükseldikçe değişir ve her gün beklenmedik sürprizler ortaya çıkar.
Örneğin, Chengdu'dan başladıktan sonra, bir günden daha kısa bir sürede Kangding'e varabilirsiniz.Bir gün kaldıktan sonra yola çıktığınızda, bu gezinin ilk cazibe merkezi olan Mugecuo Manzara Alanı'na geleceksiniz.Sakin göl her zaman insanları rahatlatacak sihirli güce sahiptir. .
Mugecuo
Üçüncü gün çok fazla seyahat etmedim ama durup tüm yol boyunca fotoğraf çektim. Akşam Xinduqiao'ya vardığımda saat 7 veya 8'di. O sırada yorgun ve açtım ve güzel bayan tarafından sunulan Hada anında iyileşti. Herşey.
Önümüzdeki iki gün içinde güzergah ilerledikçe, çeşitli G318 yol işaretleri ortaya çıktı ve sürekli olarak yoldaki sürücüsüz ve bisikletlileri hatırlattı - daha güzel manzara her zaman öndedir.
Litang County en güçlü şaşkınlık hissine sahiptir. Aynı gün Litang'a vardıktan sonra, akşam sessizce çıktım.Sadece birkaç kilometre ötede, önümdeki manzara şok ediciydi: havada birkaç dev gökkuşağı asılıydı, renkler muhteşem, bu hayatta nadir ama çok uzakta Dağın tepesi aynı zamanda gök gürültülü fırtınalarla örülmüş ve sadece yayla bölgesinde böylesine büyülü bir güzelliği görebiliyorsunuz.
Maoya Çayırına gelince, hem yak grupları hem de tek başına duran yaşlı kargalar var. Bu arada, VV7'nin sudan geçme yeteneğini de deneyimledim.
Daocheng yakınlarındaki Haizi Dağı görülmeye değer, ancak iki adımlık bir süratten sonra nefes nefese kalıyor, bu da platonun sadece güzel manzarayı sonsuza kadar büyütmekle kalmayıp aynı zamanda bir kişinin fiziksel rahatsızlığını da sonsuza kadar büyütebileceğini kanıtlıyor. Güçlü ol.
özet
WEY ve Mercedes-Benz benzer mi? Rasyonel olarak, marka birikiminden ürün kalitesine ve pazarın kabulüne kadar, WEY'in Mercedes-Benz'den öğreneceği çok şey var. Ama sonra düşünüyorum. Yıllar geçtikçe, bizim bilişimize aşılanan "lüks nefes", aslında denizaşırı markalardan gelen çeşitli parçalanmış bilgilerin birleştirilmesinden geldi. Çin yerel olduğunda, güzel tasarımlar, mükemmel atmosfer ve doku ve mekanik kalite de yapabilir. Bu lüks arabaya bakmak heyecan verici.
Yani WEY'in ürün tarafındaki marka güveni daha önce tüm yerli markalarda görülmemişti. Dahası, WEY uzun zamandır uluslararası etkiye sahip lüks bir marka olmak için sadece Çinli tüketicileri yakalamanın yeterli olmadığını, denizaşırı pazarlarda tanınmanın da önemli olduğunu uzun zamandır fark etti.Öğrenmek ve kovalamak vazgeçilmezdir, bu nedenle Mercedes-Benz'i takdir etmek için WEY'i keşfedebiliriz. Asıl niyet. "Dünyanın WEY'i olmak" uzun ve zorlu bir süreçtir, ancak WEY ile gelecekte lüks algısı açısından BBA'larla aynı seviyede durma olasılığını görüyoruz ve "Çin lüksünü" gerçekleştiriyoruz. Harici çıkış.
Yuan Mengquan tarafından yazıldı.
Resim Yuan Mengquan
Video Araba satın al sor
Düzen Atractylodes
İnceleme | Lan Qingqing
