"Zhan Tianyou" o yıllar, birlikte okuduğumuz metin
Herkese "Jingdezhen'deki Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşedeki başlığıma da tıklayabilirsiniz ve her gün önerilen harika makaleler vardır.
İlkokul "Dili" 12 Cilt Öğretimi 1988 Baskı
Metin
Arkaplan bilgisi
Zhan Tianyou (26 Nisan 1861 -24 Nisan 1919). Wuyuan, Huizhou, Guangdong Eyaleti, Guangzhou Eyaleti, Nanhai İlçesinde doğdu. Eski konut, Ningfu West Street, Lican Bölgesi, Guangzhou Şehri'nin 42 numaralı yer alıyor. 12 yaşındayken Amerika Birleşik Devletleri'nde okudu ve 1878'de Yale Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü'ne demiryolu mühendisliğini onarmak için kabul edildi. Modern Çin Demiryolu Mühendisliği konusunda uzmandır ve Çin'in ilk demiryolu mühendisi olarak bilinir. Jingzhang Demiryolu ve "Çin Demiryolunun Babası" ve "Modern Çin'in Babası" olarak bilinen diğer projelerin inşasından sorumludur.
1905-1909'dan itibaren Zhan Tianyou, Çin tarafından kurulmuş ve inşa edilen ilk demiryoluna başkanlık etti -Pekin -Zhangdang Demiryolu; , Jinzhou, Pingyu, Xinyi, Chaoshan, Guangdong ve diğer demiryolları olağanüstü sonuçlarla. "Demiryolu İsimleri" ve "Pekin -Zhang Zhang Demiryolu Mühendisliği Stratejisi" nin yazarıdır.
Genç Zhan Tianyou
1904'te Japonya -Rusya savaşı patlak verdi ve içindeki ve dışarıdaki demiryollarının inşaatından etkilendi. Bu nedenle, Zhili Valisi Yuan Shikai ve iç ve dış demiryollarının denetimi, Jingzhang Demiryolunun iç ve dış demiryollarının kârının bir parçası ile inşa edilmesini önerdi. O zaman, iç ve dış demiryollarının inşası için finansman Çin'de İngiltere'ye bir kredi idi. Kredi sözleşmesi hükümlerine göre, kâr İngiltere Bankası'nın Birleşik Krallık Bankası'na yatırılmalıdır. geri çekin, aynı zamanda İngiltere'nin rızasını da almalıdır. Şu anda, Rusya Kuzey Çin'deki Birleşik Krallık ile hegemonya için yarışıyor ve aynı zamanda Jingzhang Demiryolu'nun inşası konusunda da çok endişeli. İki taraf, yolun inşası için gizlice rekabet etmek için çeşitli yollar sergiledi. Diplomatik anlaşmazlıklara neden olmamak için Qing hükümeti, Jingzhang Demiryolunun "Çin olarak bağış toplama yolunda ve yabancı mühendis yöneticisi yok ve diğer ülkelere müdahale etmediğini duyurmak zorunda kaldı." . O zamanlar, Çinliler demiryolu hattını bağımsız olarak inşa etmemişlerdi, bu yüzden bazı Batılılar halka açık bir şekilde şunları söyledi: "Çin'in bu yolu yaratma mühendisleri doğmadı." tehlikede.
Zhan Tianyou, Pekin -Zhang Hanedanlığı Demiryolunu inşa eden işçilerle fotoğraf çekti. İlk sıranın ilk sırası Zhan Tianyou idi.
Jingzhang Demiryolu'nun toplam uzunluğu 200 kilometreden fazla. Bölümler çoğunlukla dağlarda ve dağlarda ve Juyongguan ve Badaling'in bölümleri uçurumlarla dolu. Tianyou, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Gaoshan bölgesinin demiryolu tasarımının tasarımından yararlanıyor.
Badaling tünelini kazarken Zhan Tianyo, tünel uzunluğunun özel durumuna ve özelliklerine göre düz kuyu yöntemini benimsedi, yani tünelin kuzey ve güneyinde her iki ucunda ilerlerken, bir beden iyi kazılmıştı. Tünelin üzerindeki dağlar. Tünelin dibinin derinliğine kadar ve daha sonra her iki ucu da kazın. Bu sadece inşaat kalitesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda projenin ilerlemesini de hızlandırır. Deliği keserken mekanik alet yoktur ve büyük miktarda taş yapay kazmaya bağlıdır. Baş mühendis olarak Zhan Tianyou'nun da rafı yoktu ve işçilerle taş kazdı. Ayrıca herkesi şunları söylemeye teşvik etti: "Jingzhang Demiryolu kendi halkımız ve kendi paraları tarafından inşa edilen ilk demiryolu. Dünyanın gözleri bize bakıyor ve başarılı olmalı!" Başarı ve başarısızlık, ancak başarısı ve başarısızlığı Ülkemiz! "
24 Eylül 1909'da Jingzhang Demiryolu trafiğe açıldı. Bu, Çin halkının ilk tasarlanmış ve mimarisidir.
24 Eylül 1909'da Jingzhang Demiryolu'nun Açılış Töreni
Zhan Tianyou, Jingzhang Demiryolu'nun inşasının olağanüstü başarılarına öncülük etti ve o zaman hakaret edilen Çin halkı için atmosferi kazandı, halkımızın büyük ruhunu ve bilgeliğini göstererek halkımızın büyük geleceğini gösterdi. Zhan Tianyou'nun kendine güven, öfke, zorluklardan korkmayan ve sıkı çalışma, ülkemizin eski bilim adamlarının ve eski bilim adamlarının ve mühendislerinin büyük manevi gelenek ve yenilik yeteneklerinin miras ve gelişimidir. Zihinsel miras.
Kaynak: Çin'in sesi
