Prado'nun sivil versiyonu olarak bilinen toplam ithalat sadece 250.000'dir ve Land Rover sokağa çıkıp geri döndü!
Toyota'nın hard-line SUV yapma konusunda usta olduğu söylenebilir.Prado ve Land Cruiser'ın iki popüler modeli Çin'de çok popüler. Ancak, fiyatları da çok yüksek ve Prado'nun paralel ithal versiyonunun fiyatı tek başına en az 400.000. Ancak bu Toyota Fortuner (koşucu) uygun maliyetli bir alternatiftir ve ithalat fiyatı sadece 250.000 civarındadır. Ve arazi yeteneği ve pratikliği hiç de fena değil. Birlikte bakıyoruz!
Toyota'nın sahip olduğu tanınmış bir kamyonet olan Hilux ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir. Ancak dış tasarım, Hilux'nunkinden çok daha rafine ve Prado ile karşılaştırıldığında, aynı zamanda çok iyi bir momentuma sahip. Ön yüzün şekli çok benzersizdir Ön ızgaranın alanı nispeten küçük olmasına rağmen, her iki taraftaki krom kaplama "dişler" çok güçlüdür ve çok yakışıklı hissettiren su gözü farlarla bağlantılıdır.
Üç boyutlu boyutu 4795/1855 / 1835mm ve dingil mesafesi 2745mm, orta büyüklükte bir zorlu SUV içinde konumlandırılmış ve uzunluğu Prado'dan bile 15 mm daha uzundur. Yan tarafın şekli Prado'dan çok daha şık.Kabartmalı bel kısmı pürüzsüz ve kaslı, C sütunu ve D sütunu camla kaplanmış, birden çok alüminyum alaşımlı jantlı yarı süspansiyonlu bir otomobil etkisi yaratıyor. Modaya çok uygun.
İç tasarım çok yalın ve görsel olarak Prado sınıfından üstün. Orta konsol, kahverengi deri süslemeli siyah renktedir. Orta konsolun multimedya ekranı çok büyük ve yardımcı pilotun deri kaplı bir kısmı var.Atmosfer neredeyse son teknoloji bir arabanınki ile aynı. Orta konsolda zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi için bir anahtar düğmesi de vardır.
Ayrıca 7 kişilik 2 + 3 + 2 oturma düzenine sahiptir.Koltukların tamamı kahverengi deri ile kaplanmıştır.Konforu çok iyidir.Orta sıra koltukların mekan performansı da dikkat çekicidir ve platform yüksek değildir.
Üçüncü sıranın oturma alanı çok büyük olmayıp sadece kısa mesafeli acil durumlar için kullanılabilir.İkinci sıradaki koltukları tamamen öne çevirerek üçüncü sıraya girebilirsiniz. Bagajdaki alan geniş olmasa da, üçüncü koltuk sırası bagajdaki alanı genişletmek için her iki taraftan da yukarı doğru çevrilebilir.
Kullandığı güç, normal sürüş ve 1 off-road için fazlasıyla yeterli olan, 6AT şanzıman ile eşleştirilmiş, olgun ve güvenilir 163 beygir gücünde bir 2.7L motordur.
Şasi açısından, çok dayanıklı bir zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip, çift salıncaklı bir arka entegre köprü bağımsız olmayan süspansiyon kullanır.
Güneydoğu Asya pazarı için geliştirilmiş sabit sürücülü bir arazi aracı olarak, yalnızca Prado'dan daha şık bir dış ve iç tasarıma sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda olgun ve güvenilir bir güce ve bariz bir maliyet-etkin avantaja sahip. Üstelik Çin'de çok nadir görülüyor ve Land Rover ve Bentley gibi lüks otomobillerle kıyaslandığında bile sokakta yürümenin dikkatini çekebiliyor.
