Haftalık görüşmeler | Çin takımı Dünya Kupası'na da "katılabilir" CES fuarı teknoloji şirketleri için sadece bir sahne değil
Bir / İlk
2018 Rusya Dünya Kupası resmi olarak başladı. Bu yeşil sahaya Çinli taraftarlar gitti, Çinli sponsorlar gitti, Çin güzelleri gitti ve Çin takımı gitmedi!
Bu bir şaka olsa da, Made in China'nın dünya sahnesinde giderek daha önemli bir rol oynadığını başka bir yönden de yansıtıyor. "Zhejiang Lejyonu" bu Dünya Kupası'nda parlayan bir yıldız haline geldi.
Aslında, Almanya'daki 2006 Dünya Kupası kadar erken bir tarihte, "Zhejiang Lejyonu" çoktan ortaya çıkmıştı. Ancak "OEM", bu Zhejiang şirketlerini değer zincirinin en altına yerleştiren "işleme adına" anlamına gelir ve doğal olarak dünya tarafından bilinmemektedir. Yiwu üretimi, Güney Afrika'daki 2010 Dünya Kupası'na kadar, "Vuvuzula" nın beklenmedik bir şekilde popüler hale gelmesi, Yiwu üretiminin dünya tarafından bilinmesi değildi. Ancak yine de düşük endüstriyel seviye eksikliğine sahiptir.
Bugün Dünya Kupası maskotları, taraftar atkıları, milli takım bayrakları ve stadyum arabaları gibi birçok temel ürün tasarlandı, geliştirildi ve ardından üretildi. "Zhejiang Lejyonu", OEM işleme ve OEM'in bulanıklığından çıktı ve daha belirgin bir konumda duracak ve dünya çapında dikkat çekecek.
Çin'de üretilmiştir, özellikle Zhejiang'da kendi avantajlarından yararlanarak, alt çizgisine sadık kalarak, proaktif olarak standartları benimseyerek, markalar aracılığıyla sergileyerek ve uluslararası ileri teknolojiyle rekabet ederek, yüksek kaliteli konseptler kullanarak, doğru yolu bularak, şirket içi becerileri geliştirerek ve gerçekten başararak üretilmiştir " "Dışarı çıkmak", "Made in Zhejiang" ın dünya pazarı tarafından tanınmasına ve dünya sahnesinde parlamasına izin verdi.
İkinci / İkinci
13 Haziran 2018'de Asya Tüketici Elektroniği Fuarı (CES Asia) resmen açıldı. Geçtiğimiz yıllarda CES Asia'dan farklı olarak birçok otomobil üreticisi bu fuarda boy gösterdi. Mercedes-Benz, Cadillac, Hyundai, GAC Araştırma Enstitüsü ve BYD gibi geleneksel otomobil şirketlerinin hepsi arabaya akın etti. Byton Motors, Singularity Motors ve Zero-Run Motors liderliğindeki yeni otomobil yapım güçleri de tek tek ortaya çıktı ve hatta bu serginin odak noktası oldu. İster geleneksel bir otomobil şirketi, ister yeni bir otomobil üreticisi veya bir teknoloji devi olsun, hepsinin ortak bir konusu var: yapay zeka.
Pek çok insanın zihninde yapay zeka, bilgisayar, cep telefonu ve diğer işlevsel ürünler gibi teknoloji şirketlerinin ürünlerinde daha fazla yer alabilir.Yapay zekanın gelişmesi ve yaygınlaşmasıyla birlikte giderek daha fazla otomobil uygulanmaya başlanıyor. Yapay zeka teknolojisi; bu olgun veya giriş niteliğindeki yapay zeka teknolojileri, ürünlerinin öne çıkan bir özelliği olarak giderek daha fazla otomobil üreticisi tarafından da tanıtılmaktadır.
Kısa vadede yapay zeka, otomotiv ürünlerinde ancak pratik olmayan bir bonus kalem olabilir.Birçok otomotiv ürününün konfigürasyon listelerinde yer alır.Yapay zeka teknolojisi, uzun vadede büyük ölçekli insansız araçları teşvik edecektir. Uygulama ve insansız sürüş teknolojisinin yaygınlaşmasıyla otomobil yolculuğu alanında yıkıcı bir etki yarattı.
Veriler, sürücüsüz taksilerin efektif yolcu süresinin geleneksel taksilere göre% 80 daha yüksek olduğunu, ancak maliyetin geleneksel taksilere göre yalnızca% 12 olduğunu gösteriyor.Ayrıca, park yerinden% 40 tasarruf sağlayabiliyor ve trafik sıkışıklığı süresini ortalama% 30 azaltabiliyor. Kentsel mekansal düzeni iyileştirin ve ulaşımı optimize edin.
Gelecekte yapay zeka daha çok ulaşım alanına uygulanacak. Akıllı seyahat çağı da bize adım adım geliyor.
Zheshang.com · Haftalık Görüşmeler 2018 Sayı 22
Bu sayının baş yazarı: Zhejiang Online muhabiri Zhang Xin
