BMW ilk kez "İlk Strateji" nin sonuçlarını tam olarak duyurdu, dört büyük teknoloji motoru üst düzey yolculuğu yeniden tanımlıyor
Otomobil endüstrisi ile en son teknoloji arasındaki kimyasal reaksiyon, BMW gibi asırlık bir şirketin tarihi büyüme fırsatlarını bir kez daha keşfetmesine izin veriyor.
Yalnızca üst düzey bir otomobil üreticisi ve servis sağlayıcısı olmakla yetinmeyen BMW, "mobilite alanında bir teknoloji şirketi" olarak yeni konumunu vurguluyor.
17 Nisan'da, 2018 BMW Group Dijital İnovasyon Günü (2018 Gigital Day), Münih'te gerçekleştirildi. Bu, BMWnin Dijital Açık Günü düzenlenmesinden bu yana ilk kez medyaya açılıyor; Dış dünya, dijital iş ve grup dijital dönüşümünün çeşitli yönlerinde elde ettiği başarıları sergilemeye odaklandı.
2017 yılında ACES "İlk Stratejisi" nin tanıtılmasından bu yana, BMW Group dijital tasarım, dijital üretim, dijital kullanıcı deneyimi ve mobilite çözümlerini içeren yukarıdan aşağıya bir dönüşüme başladı.
Ar-Ge ve tasarım departmanlarının yöneticileri, Münih'in merkezindeki BMW genel merkezinde, dünyanın her yerinden tedarikçilere, müşterilere ve medyaya MR karma gerçeklik teknolojisi, 3D baskı teknolojisi, yeni nesil insan-bilgisayar etkileşim teknolojisi ve otomasyonu tanıttı. Sürüş teknolojisi gibi temel teknik alanlarda teknik ilkeler ve ilerleme.
Üretim tasarım alanı: üç teknoloji motoru
MR karma gerçeklik teknolojisi
"Müşteri odaklı" ürün geliştirme fikirleri etrafında, karma gerçeklik teknolojisi (Karma Gerçeklik), BMW Group içindeki endüstriyel tasarım bağlantısına uygulanır.
Tüketici sektöründeki yeni talep, BMW Groupun daha rahat ve daha kullanıcı dostu iç tasarım arayışını teşvik etti ve MR teknolojisi, tasarım sürecinin verimliliğini büyük ölçüde artırmasına yardımcı olabilir; ayrıca mühendislerin müşterileri daha kolay ve doğru şekilde tatmin etmesine yardımcı olur. Talep.
Özellikle, MR karma gerçeklik teknolojisi sayesinde mühendisler, iç mekanları tasarlarken, gerçek bir sürücü koltuğunda otururken ve görsel ve işitsel içeriği simüle etmek için VR teknolojisini kullanırken gerçek sahneleri sanal ortamlarla birleştirebilir ve bu da yalnızca düzeni büyük ölçüde azaltmaz. Fiziksel modelin zamanı aynı zamanda Ar-Ge personelinin "sürükleyici" olmasına ve araç geliştirmenin başlangıcında çeşitli yol koşullarında gerçek duyguları deneyimlemesine olanak tanır.
`` 2018 Digital Open Day Live '' BMW personeli, iç tasarımda MR karma gerçeklik teknolojisinin uygulanmasını gösteriyor
3D baskı teknolojisi
Tıpkı geçen yıl HP ve Deloitte'un kurumsal düzeyde 3D baskıya girmek için güçlerini birleştirdiğini bildirdiğim gibi, üretim şirketlerinin dijital dönüşümü küresel olarak gerçekleşen bir dalgadır.BMW'nin bulunduğu üst düzey imalat endüstrisi, 3D baskı teknolojisi, yani eklemeli üretim teknolojisi ile ilgilidir ( Katkı Maddesi Üretimi ihtiyacı daha acildir.
3D baskı teknolojisi bugün sadece BMW Group'un üretim sisteminin önemli bir parçası değil, aynı zamanda BMW tarafından gelecekteki ana üretim yöntemlerinden biri olarak görülüyor.
Geleneksel parça üretim süreçlerinden farklı olarak, katmanlı imalat artık geleneksel damgalama, kalıplar ve diğer üretim araçları gerektirmez ve parçaların geometrisi tamamen elektronik verilerle belirlenir. Bu teknolojinin sayısallaştırma açısından yüksek esnekliği nedeniyle, katmanlı imalat genellikle daha karmaşık yapılara sahip araç parçaları üretmek için kullanılır. Örneğin, Yeni BMW i8 Roadster'ın yumuşak tavanının üretimi, benzer bir metal tozu lazer eritme teknolojisi kullanıyor.Yeni BMW i8 Roadster'ın yumuşak tavanı daha optimize bir geometriye, daha hafif bir ağırlığa ve daha yüksek sertliğe sahip. Benzer şekilde, katmanlı üretim teknolojisi de MINI'nin kişiselleştirilmiş özelleştirme hizmetlerinde kullanılmaktadır.Yan camlar ve iç trim panelleri gibi kişiselleştirilmiş parçaların tümü 3D baskı teknolojisi ile üretilmektedir.
3D baskı teknolojisi, MINI YOURS'un özelleştirilmiş müşterileri için iç dekoratif paneller sağlar
Dijital Açık Gün'den bir gün önce BMW, katmanlı üretim (3D baskı) alanında 10 milyon Euro'luk bir yatırım ve Münih yakınlarında bir katmanlı üretim Ar-Ge ve üretim parkının (Kampüs) kurulduğunu duyurdu. Anlaşılan budur ki Merkez, küçük seri üretimden başlayarak Ar-Ge ve üretim işlevlerini üstleniyor ve gelecekte kademeli olarak endüstriyel üretime uygulanacak. Şu anda, küçük seri üretim ağırlıklı olarak konsept otomobil prototiplerinin 3D baskı imalatında, MINI Yours için özelleştirilmiş parçaların üretiminde ve BMW i8 Roadster yumuşak tavan için alüminyum alaşım parçaların üretiminde kullanılmaktadır.
Yeni inşa edilen parktan sorumlu kişi Titanium Media'ya "Dijital Açık Gün" de BMW Group'un 3D baskı ve eklemeli üretim Ar-Ge ve tasarımında 25 yıldan fazla deneyime sahip olduğunu söyledi. BMW Group, katmanlı üretimin seri üretimde büyük bir potansiyele sahip olduğuna inanıyor. Bu teknolojinin hız ve çeşitliliğini kullanarak, Münih'teki Katmanlı Üretim Ar-Ge ve üretim merkezi, her yıl BMW'nin geliştirme departmanlarına çeşitli stillerde yaklaşık 140.000 prototip parça sağlayabilir, bu da geliştirme verimliliğini büyük ölçüde artırır ve BMW'yi artırır. Üretimde gelişme.
İnsan-bilgisayar etkileşimi işletim sistemi BMW OS yükseltmesi
2001'deki ilk lansmanından bu yana iDrive sistemi, akıllı ara bağlantı açısından BMW araçlarının her zaman önemli bir parçası olmuştur ve diğer markalar tarafından en çok taklit edilen işletim sistemi olmuştur. Şimdiye kadar, altıncı nesil insan-bilgisayar etkileşimli işletim sistemi genellikle satılan BMW modellerine kuruldu ve basit ve rahat çalışması birçok müşteri tarafından tercih edildi. Bu yıl düzenlenen "Dijital İnovasyon Günü" nde, BMW Group bu sistemi yenilemeye ve derinleştirmeye devam ederek yeni bir yedinci nesil insan-bilgisayar etkileşimli işletim sistemini sergiledi.
Sistem bu yılın sonunda resmi olarak tanıtılacak ve ilk kez yeni BMW X5'te kullanılacak.
Yeni nesil insan-bilgisayar etkileşim sisteminin tasarım konsepti bir kez daha BMW'nin "müşteri odaklı" Ar-Ge stratejisini yansıtıyor, yüksek dijitalleşme ve yüksek hassasiyetin mükemmel kombinasyonunu gösteriyor ve müşterilerin bireysel ihtiyaçları etrafında daha yakından tasarlanıyor.
Her şeyden önce, dijital gösterge paneli, BMW'nin klasik "melek gözlerini" tamamlayan, görünüm ve yerleşimde önemli ayarlamalar yaptı (aşağıda resmedilmiştir); neredeyse tüm araç verileri sürücünün görüş alanında net bir şekilde görüntülenebilir ve etkili bir şekilde yardımcı olur Sürücü konsantrasyonu artırır.
Yedinci nesil insan-bilgisayar etkileşim sisteminin yeni dijital gösterge paneli
Ek olarak, yeni nesil sistem sürücülere daha rahat ve akıllı bir interaktif deneyim sağlayabilir. Yükseltilmiş merkezi dokunmatik ekranın ana sayfası, iki ila dört menü çubuğu düzeninden birini seçebilir ve her menü çubuğu, seçilen içerik hakkında gerçek zamanlı bilgileri görüntüleyebilir. Aynı zamanda, araç hedefe yaklaştığında, araçtaki navigasyon haritası otomatik olarak açılacak, sürücünün etrafındaki mevcut park alanlarını aktif olarak önerecek ve park yerlerinin rezervasyonunu ve ödeme işlevlerini destekleyecektir.
Yeni sistemde, insanların ve araçların çok modlu interaktif deneyimi de geliştirildi.
Otonom sürüş ilerlemesi en çok ilgiyi çekiyor
Otonom sürüş alanında, BMW'nin ana fikri 5G, yapay zeka ve gerçek zamanlı tehlike uyarı sistemlerinin ileriye dönük teknoloji uygulamalarını paralel olarak geliştirmektir.
Araç içi verilerin ve otonom sürüş verilerinin verimli ve istikrarlı bir şekilde iletilmesini gerçekleştirmek için BMW Group, beşinci nesil mobil ağın (5G) geliştirilmesine odaklanıyor; yeni 5G ağı, mevcut 4G'ye kıyasla veri aktarım hızını ikiye katlayacak. Gecikme de 1 milisaniyeye düşürülecektir.
BMW Group'tan bir 5G ağ Ar-Ge mühendisi canlı gösteride, veri aktarımının hızının ve istikrarının sağlanmasının Araçların İnternetine 5G ağının en büyük değeri olduğunu tekrar tekrar vurguladı. "5G ağıyla eşleşen sistem ve veri aktarım teknolojisinin, BMW Group stratejisindeki bir sonraki kilit nokta olan 2020'de seri üretilen modellerde kullanılması bekleniyor." Mühendis, 5G mobil ağının getirdiği müşterileri yerinde gösterdi. İyileştirmeyi deneyimleyin.
BMW'nin otonom sürüşü, gelişmiş yapay zeka teknolojisinin (Yapay Zeka) desteğinden de ayrılamaz. Yapay zeka teknolojisi, araçlar tarafından toplanan verileri etkili bir şekilde sınıflandırıp değerlendirebilir ve belirli hesaplama modelleri aracılığıyla mevcut ve gelecekteki trafik koşullarını doğru bir şekilde analiz edip tahmin edebilir. Bu süreçte, yapay zeka algoritması statik olmayacak, sürekli kendini optimize ediyor ve kesintisiz çalışma yeteneğine sahip, bu da sürücünün çeşitli karmaşık yol koşullarıyla güvenli ve güvenilir bir şekilde başa çıkmasına yardımcı olacak.
BMW'nin yapay zeka araştırma ve geliştirme alanındaki ilerlemesi, "Dijital Açık Gün" boyunca ilgi odağı haline geldi. Daha önce, 2017'de ACES "İlk Stratejisi" nin duyurulduğu tarihte, BMW Group, gelişmiş görüntü tanıma teknolojisi hizmet sağlayıcısı Mobileye ile bir işbirliğine ulaştı. Titanium Media, "Digital Open Day" sitesinde, yapay zeka algoritmasının BMW tarafından bağımsız olarak geliştirilmesini sağlarken aynı zamanda ortağı Mobileye tarafından sağlanan algoritmayı da otonom sürüş için en optimize çözümü bulmak için karşılaştıracağını öğrendi. .
BMW Group'un küresel Ar-Ge'den sorumlu yöneticisi Fu Lexi, "Dijital Açık Gün" kapsamında otonom sürüş ve araç paylaşımının gelecekteki eğilimleri hakkında yorum yaptı.
Otonom sürüşün gelecekteki ticarileştirilmesi, esasen park hakları için bir rekabettir.
Çin'in piyasa değerinin öne çıkan özellikleri
Son yıllarda, BMW Group ortak seyahat alanında sık sık hareketler yaptı. Xiao Shenbo, BMW Group ve Daimler Group altında seyahat hizmetlerinin entegrasyonunu bu yıl Mart ayında değerlendirirken şunları söyledi: "Bu işbirliği, BMW Group'un pazar değişikliklerine verdiği keskin tepkinin bir tezahürüdür." Ve Çin ve Amerika pazarlarına yakından ilgi gösteren BMW, bu iki büyük pazarda İnternet endüstrisinin hızlı değişimini uzun süredir fark etti, "Değişikliklere cevap vermek için el ele vermeliyiz."
BMW Çin'den sorumlu kişi geçen yılki "Asya CES" te "ACES stratejisinin kapsadığı teknolojiler tek bir şirket tarafından tamamlanmayacak. BMW, bir ekosistem oluşturmak için sektördeki en önde gelen şirketlerle işbirliği yapacak" dedi. Here platformuna yüksek hassasiyetli haritalar alanında ortak yatırıma katılım ve sensörler ve çipler konusunda Mobileye ve Intel ile işbirliği örnek olarak verilebilir.
Buna ek olarak, elektrikli araçlar açısından, yüksek voltajlı bataryalarda lider olan Ningde dönemi, BMW'nin tüm tedarikçi sisteminin çok önemli bir parçası haline geldi.
Üçüncü taraf araştırma kuruluşu Accenture in China tarafından yayınlanan "Connected Car Programı", Çin dahil 12 ülkede 14.195 tüketicinin katıldığı bir ankete dayanıyor. Anket sonuçları nihayet şunu gösterdi: Diğer ülkeler ve dünyanın genel verileri ile karşılaştırıldığında, Çinli sürücüler, diğer ülkelerden yanıt verenleri geride bırakarak Araçların İnternet teknolojisine en büyük ilgiyi gösterdiler; araba alırken motordan ziyade araç teknolojisine değer veriyorlar. verim."
Çin'de BMW, Baidu ve Tencent gibi BT şirketleriyle işbirliği yaptı. Ne yazık ki, gerçek zamanlı tehlike uyarı teknolojisi (Tehlike Uyarısı) gibi BMW Group tarafından Araçların İnternetine dayalı olarak piyasaya sürülen bazı yenilikçi teknolojiler henüz Çin pazarındaki kullanıcılar tarafından deneyimlenmemiştir. Öngörülebilir gelecekte, milyonlarca BMW sahibi olan Çin pazarı büyük önem taşıyacak ve BMW için gelecekte üst düzey seyahat ekolojisini genişletmek için önemli bir stratejik konum haline gelecektir. (Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı, röportaj, yazar / Yang Yan)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
