Orta büyüklükteki SUV kompakt bir fiyata satılıyor ve 200.000 veya daha fazla arasından seçim yapabilirsiniz.Kalitesi iyi!
SUV'ler başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri menşeli olmasına rağmen, Japon ve Alman SUV'ler Çin pazarında daha popülerdir.Çok iyi karıştırılmış Amerikan SUV'ları yoktur. Asıl sebep yerli üretimin nispeten geç kalmasıdır. Freedom sadece 2015 yılında yerli üretime ulaştı. İthal fiyatı, açıkça rekabetçi olmayan Audi Q5L'ye benziyor.Kuzey Amerika'da en çok satan SUV kaşif, nihayet geçen yıl Çin'e tanıtıldı.Düşük fiyat, en uygun maliyetli SUV'lardan biri olarak kabul ediliyor. Amerikan SUV'larını sevenler için, saf Amerikan menşeli bu iki orta boy SUV nasıl seçilmeli?
Görünüm: Kaşifin sert bir hareketi var, serbest ışık daha yuvarlak ve yumuşak
Explorer, denizaşırı ülkelerde çok popüler ... Arabanın tamamı şık ve atmosferik, Amerikan kaslarının yolunu tutuyor.Her yerde gerilimi ifade eden çizgiler var, özellikle kaputun her iki yanındaki U şeklindeki çizgiler, düşünmesi kolay. Amerikan büyük deplasmanlı kas arabasının havalandırma yapısına gelince, görsel etki çok güçlü.Hava giriş ızgarası ve farlar entegre edilmiş, çok şiddetli görünüyor ve çift kuyruk tasarımı oldukça farklı.
Free Light, GAC Fick'in ilk modelidir.Tasarım çok kişiseldir.Jeep ailesinin ikonik 7 delikli ön ızgarası çok dikkat çekicidir.Ayrılmış farlar da çok farklıdır.Tüm otomobil pazarına baksanız bile, Free Light da çok farklıdır. Bireysel olarak, "OVERLAND" kuşağını değiştirdikten sonra, fazlalık daha güçlüdür ve önceki kaba görünüme kıyasla çok fazla yakınsama vardır, şık ve yumuşak görünür ve şehirli bir SUV'un konumlandırılmasıyla daha uyumludur.
İç mekan: kaşif tasarımı daha şık ve özgür hafif malzeme daha iyi
Explorer klasik bir uçan kanat tasarımını benimsiyor, ancak daha şık görünen birçok yenilikçi unsur da var Orta konsolun bazı panelleri deri ve krom malzemelerle eşleştiriliyor ve deri panelde kahverengi dikişler kullanılmış. , Bazı yerlerde sert plastikler kullanılsa da ayrıntılar iyi işleniyor ancak ince tanecikli işlem nedeniyle dokunması zor olsa da iyi hissettiriyor.
Serbest ışık tasarımı basit ama doku iyi.Merkez konsol yumuşak malzemelerle kaplanmış ve dikişlerle eklenmiştir.Gösterge paneline 7 inç renkli bir LCD ekran eklenmiştir.Kapı panelinin iç tarafı deri ve ahşap damarlı panellerle dekore edilmiş ve deliklidir. Deri koltuklar da Freedom'un lüks çabasını yansıtıyor Malzemeler hala çok özel.Standart panoramik sunroof da çok çekici.
Uzay performansı: kaşif biraz daha iyi
Boyut açısından, Explorer küçük bir avantaja sahip ve bu da sürüş alanına yansıyor. İki arabanın ön sıra boşluğu benzerdir, ancak serbest ışığın arka sırası açıkça biraz sıkışıktır, özellikle baş boşluğu yukarı doğru geliyormuş hissi verir. Neyse ki, her ikisinin de oturma pozisyonu nispeten rahattır ve arkalık destek açısı ayarlanabilir, serbesttir. Işık ileri geri ayarlanabilir, bu nedenle konfor sorun olmaz.
Her iki aracın da dört tekerlekten çekişli modelleri olmasına rağmen, Explorer'ın zemini tamamen düz, bu da şasi düzenindeki becerisini gösteriyor.Maalesef, orta konumda bir koltuk başlığı bulunmuyor. Serbest hafif arka platform nispeten yüksek. Yolcu konforu hala oldukça etkili.
Güç performansı: turboşarjlı kaşif kazanır
Explorer, 1.5T + 6AT ve 2.0T + 9AT olmak üzere iki set güç aktarım mekanizması kullanıyor, Freedom ise 2.0L ve 2.4L doğal emişli motorlarında ısrar ediyor ve her ikisi de 9AT dişli kutuları ile eşleşiyor. Parametreler açısından, Explorerın 1,5T motoru, Freedomun 2,4L motorunu kolayca geçebilir. Gerçek performans aynıdır. Explorerın 2.0T modeli, 100 kilometreden 7 saniyenin biraz üzerinde bir sürede hızlanabilir.
Liberty Light'ın güç performansı görece kararlı ve hızlanma süreci görece akıcı.Çok güçlü bir güç çıkışı istiyorsanız, explorer'ı seçmelisiniz. Güç sistemindeki iki arabanın en büyük özelliği 9AT otomatik şanzımanıdır: Birincisi bağımsız olarak GM tarafından geliştirilmiştir ve ikincisi ZF'dir. Aradaki fark, Liberty'nin Çin'de 9. vitese geçme şansı olmaması ve Explorer'ın yaklaşık 110 km / saat hızla 9. vitese geçebilmesidir.Çoklu viteslerden faydalanır ve gerçekten sorunsuz yürür, ancak iki arabanın yakıt tüketim performansı farklıdır. Büyük değil.
Dört tekerlekten çekiş performansı: Serbest ışık daha iyidir
JEEPin dört tekerlekten çekiş sistemi endüstride iyi bilinmektedir. Serbest ışık, Aktif Sürüş sisteminin hadım edilmiş bir versiyonuyla donatılmış olsa da, tork amplifikasyonu ve arka tekerlek tork dağıtımı yoktur, ancak aynı zamanda sadece çapraz aks testini geçmeyecek kadar güçlüdür, hatta tek bir ön Tekerlekler de beladan kurtulabilir, ancak arka aksın kilitleme işlevi olmadığı için tek bir arka tekerlekle beladan kurtulmak imkansızdır. Buna ek olarak, Liberal Light'ın 500 mm'den fazla bir derinlik derinliği vardır ve yol dışı hafif bir sorun değildir Liberal Light ayrıca iki tekerlekten çekiş ile dört tekerlekten çekiş arasında otomatik olarak geçiş yapabilen elektronik arka aks ayırma teknolojisi ile donatılmıştır, bu da daha verimli yakıt tasarrufu sağlar. Seks çok yardımcı olur.
Explorer'ın dört tekerlekten çekiş sistemi biraz daha düşüktür. Çapraz aks testini geçebilir, ancak tek tekerlekten çıkamaz. Kötü yollarda veya karda yürümek sorun değil, ancak arazi ötesine geçmesini beklemeyin.
Yapılandırma: kaşifin küçük bir avantajı var
Gezginin fiyat aralığı 174.900 ila 249.900, Freedom fiyat aralığı ise 209.800 ila 319.800 arasındadır. Kılavuz fiyatına göre kaşif gerçekten vicdanlıdır ve orta SUV yalnızca kompakt SUV fiyatını satar. Bununla birlikte, Free Light'ın daha büyük pazar tercihi dikkate alındığında, iki arabanın fiyatı hala aynı seviyede tutulabilir. İndirimler bir yerden bir yere farklılık gösterdiğinden, yine de benzer kılavuz fiyatları olan modelleri karşılaştırıyoruz. İki modelin konfigürasyonu nispeten tamamlanmış, ancak genel olarak Explorer üstündür ve dört tekerlekten çekişli modeller için zaten kullanılabilir.En iyi modelleri karşılaştırırsanız, Explorer'ın avantajı daha belirgindir.
sonuç olarak
Genel olarak, Explorer'ın performansı nispeten iyi.Her ikisi de kentsel SUV olmasına rağmen, Explorer şehir içi yollara eğilimlidir.Şehir içi alanda yüksek hızlarda koşmak, karşılaştırmalı bir avantaja sahipken, açık ve asfalt olmayan alanlarda ücretsiz ışık olacaktır. Yolun daha fazla avantajı var ve birçok insan için Özgürlük sadece bir araba değil, aynı zamanda bir duygudur.
