30 dakika, kusma, bir Porsche yarış arabasından test sürüşü deneyimi
F1 hafta sonunun pad yarışı olarak, bu 20 arabanın sesi biraz ezici.
"Profesyonel sürücülerin New North'ta 6 dakikaya 40 kadar sürebileceğini tahmin ediyorum." Hafta sonu, Porsche Carrera Cup Asia'nın geçici çukurunda oturup bu Porsche'yi medya öğretmenimle tartışıyordum. 991.2 GT3 CUP-Porsche, F1 Şangay İstasyonu'ndan önce bize yarım saatlik bir sıcak tur satın aldı, yani bu aynı zamanda sürüşü test edeceğimiz araba.
Bu GT3 CUP hala 4.0 L V6 doğal emişli motorla donatılmış olsa da takla kafesi, tek kütleli volan, kuru karter ve sıralı şanzımanın eklenmesi bana bunun gerçek olduğunu hatırlatıyor. 2019 Porsche Carrera Cup Asia'ya hizmet veren ve dünkü sıralama turunda Martin Ragginger en hızlı 2: 06.932 turunu yaptı.
"911'i çok seviyorum, ancak bir simülatörü denediyseniz, ABS'siz bir 911 için teknik gereksinimlerin ne kadar yüksek olduğunu biliyorsunuz, denge sistemi yok, arka motor ve arkadan çekişli?"
Nitekim bu tür bir duyguyu yaşadım.Porsche Carrera Cup Asia'nın her yarışı VIP odasında simülatörler hazırlayacak (bu simülatörler bu arabanın özelliklerini büyük ölçüde geri yükleyebilir) ve birçok bayi ortağı var, Medya ve araç sahipleri denedi ve siz de tahmin ettiniz, birçok eski sürücü tam bir turu neredeyse tamamlayamıyor.
Çünkü yarış arabaları ve sivil arabalar aslında iki farklı şeydir.Düz bir yolda herkes tam gazda hızlandığınızı bilir, ancak bir viraja girdiğinizde fren noktasına ve hizalamaya dikkat etmeniz gerekir.Arkadan çekişli araçlara ek olarak her zaman lastiklere dikkat etmelisiniz. Tutun, aksi takdirde araba fırlayacaktır.
Sürücüleri bize, dört tekerleğin kavramasını değerlendirmek için direksiyon simidinin geri bildirimine güvenmenin çok önemli olduğunu söylediler. Bunlar arasında direksiyonun aniden hafiflemesi, kavrama olmadığı anlamına geliyor. Şu anda direksiyonu tekrar çevirebilirsiniz. Dönüşte yönü düzeltin, çünkü ikinci bir tane varsa arabanız dışarı çıkacaktır. Kısacası, hızlı sürmek son derece zordur.
Bu arabanın "zorluğu" sürücüleri tarafından bile fark ediliyor.
Beijing Changan Racing Team, Gentleman Team, Li Chao: "1200kg, 485hp, 18 inç jantlar, karbon fiber kaplamalar, arabanın tamamında elektronik yardım sistemi yok, ABS yok, tüm araçların dinamik kontrolü ayaklarınıza ve kalçalarınıza bağlı, ki bu tüm yüksek özellikler için geçerli Sürücü için hepsi hassas bir iş. "
"Sadece bu değil, sıralama anlamında, lastikler ve arkadan monteli arkadan çekişli yarış özellikleri nedeniyle, sürücüler genellikle yalnızca iki turda en iyi sonuçları alabilirler, bu nedenle Asya Carrera Kupası dünyanın en iyi sürücülerinin beşiği. . "
Sohbet sırasında Porsche bize yarış kıyafetleri ve kaskları getirdi ve bunları mümkün olan en kısa sürede değiştirmemizi hatırlattı, çünkü tüm test sürüşü sadece 30 dakika ve herkese tam bir daire atandı. Bu kadar çok fırsat yok, bu yüzden herkes onu kaçırmak istemiyor.
Bu test sürüşü için, teknisyen özel olarak yardımcı pilot koltuğunu araca monte etti.Herkes aynı. Hemen hemen herkes araca tırmanıyor.Üç noktalı emniyet kemeri bağlandıktan sonra, her seferinde fren ve direksiyona izin verilmez. Odağınızı ileri geri kaydırırsınız.
Yine de, saf yarış deneyimi hiçbir zaman sivil bir spor arabanınkiyle karşılaştırılamaz GT3 CUP doğal emişli motorun sesi şimdiye kadar duyduğum en tatlı sestir. 1200kg ve 485hp (GT3'ün sivil versiyonunun ağırlığı yaklaşık 1430kg) ile pistte 2 dakika ve 08 tur rekorunu kolayca tamamlayabiliyor ve bu test sürüşü bir kez daha arabanın kuzeyde olup olmayacağını merak etmeme neden oldu. Ring koşusu için 6 dakika ve 30 dakika yeterli mi? Hızlı!
(Düzenleme: Yao Fan)
