Çok farklı! İkisi de 5 saniyede 100'leri kırdı Bu iki ekspres tren için kimi seçiyorsunuz?
Mevcut teknoloji düzeyine bakıldığında, özellikle son yıllarda ortaya çıkan saf elektrikli araçlar olmak üzere bir arabayı "hızlı" yapmak zor değil.
Elektrik motorunun özellikleri sayesinde içten yanmalı motora göre maksimum torka ulaşmak için elektrik motorunun devir sayısını artırmasına gerek kalmaz. Elektrik motoru en başından itibaren maksimum torku uygulayarak gücün patlamasını bekleyen zamanı büyük ölçüde azaltabilir. Dolayısıyla elektrik motorunun sıfır-yüz hızlanmada daha büyük bir avantajı var ki bu da tüketicilerin bir otomobili hızlı ve yavaş tutması için önemli bir gösterge.
Hem içten yanmalı motorun hem de elektrik motorunun aynı "hızlı" etkiyi elde edebileceği doğrudur, ancak sürücünün aldığı sürüş deneyimi tamamen farklı iki duygudur.
Bugün, içten yanmalı motor-Audi S3 temsilcisini ve elektrik motoru-Tesla Model 3'ün temsilcisini karşılaştıracağız. Her ikisi de "5s kulübü" üyesidir. Nasıl farklı hissedeceksin? Ayrıca gençler olarak "oynamak" için hangisi bizim için daha uygun?
Her şeyden önce, Audi'nin bu hızlanma alanındaki performansının, mükemmel güç aktarım mekanizması ve mükemmel dört tekerlekten çekiş sistemi quattro dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, lineer hızlanmanın güçlü yanlarından biri olduğu kabul edilmeye değer.
Audi S3, maksimum 290Ps beygir gücüne ve maksimum 380N · m torka sahip 2.0L turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Aslında, bu güç sistemi seti tanıdık değil, çünkü S3'e ek olarak, donanımlı başka bir sihirli araba da var, Golf R.
Sadece mükemmel bir güç sistemine sahip olmak yeterli değildir Aracın dengesini korumak ve aşırı güç nedeniyle savrulmayı önlemek için quattro dört tekerlekten çekiş sistemi şu anda önemli bir rol oynamaktadır. 290Ps'lik beygir gücü, her bir tekerleğe makul bir şekilde dağıtılır.Ejeksiyon modunda bile, kayma olgusu oldukça hafiftir ve 4.8'lerin nihai sonucu% 100'dür ve bu da tatmin edicidir.
Elektrikli bir araç olarak Model 3'e gelince, ivmesi şüphe götürmez.
Model 3 uzun dayanıklı dört tekerlekten çekişli versiyonun toplam elektrik motoru gücü 258kW ve toplam torku 527N · m'dir. Verilerden, torkun Audi S3'ten çok daha büyük olduğu açıkça görülüyor, ancak korku burada değil. "Anahtara" bastığınız andan itibaren, araç maksimum 527N · m'lik bir tork patlayabilir.
Ayrıca sürüş modunda Model 3, adıyla dört tekerlekten çekiş olarak adlandırılabilecek, aşırı anlık tork nedeniyle kayma oluşumunu bir dereceye kadar azaltabilen ön ve arka çift motorlu bir düzenleme kullanır.
4.6'lık son sıfır yüz hızlanma skoru şaşırtıcı değil. İlginç olan, bunun Model 3'ün nihai sonucu olmamasıdır. Mekanizmayı değiştirmeden, sistem yükseltmeleri yoluyla,% 100 sonuçlarda iyileştirme için hala yer vardır. Bu aynı zamanda Tesla'nın eğlenceli bir parçası ve küçük bir "Paskalya Yumurtası" olarak kabul edilebilir.
İkisinin nihai sonuçları gerçek deneyimden çok farklı olmasa da, yazarın kendisi Model 3'e daha meyillidir. İster patlayıcı ister geri itme kuvveti olsun, S3'ten daha iyidir ve gençlerin heyecanı ile daha uyumludur.
Bu bölümde Audi S3'ün tam bir zafer olduğu söylenebilir.
İçten yanmalı motora sahip olmayan Model 3, sessiz güç çıkışına sahiptir ve size hızlı olma hissini verebilir, başka hiçbir şey vermez.
S3'ün aksine, elde edebileceğiniz şey çok daha zengin.
Her şeyden önce, duyma anlamında, motorun uğultusu ve egzoz borusunun kükremesi, sürüş arzunuzu harekete geçirir. Görsel olarak, LCD gösterge üzerindeki analog devir ölçere bakıldığında, gaz kelebeği kuvvetinin derinleşmesi ile hız artar.Kırmızı çizgiye ulaştıktan sonra, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, vites değiştirme kanatları yukarı kaydırılarak hızlı bir şekilde ayarlanır. Reaksiyona, güçlü, değişen, ses çıkaran bir his eşlik ediyor.
Bu, insanlar ve arabalar arasındaki iletişim duygusudur, elektrikli arabaların size verebileceği şey değil, aynı zamanda içten yanmalı motorların cazibesidir.
Bir araba tutmak söz konusu olduğunda, bizi araba seçmekten alıkoyan en büyük pratik sorundur.
Sonraki dönemde bir arabanın bakımının maliyeti şunları içerir: yakıt, onarım, bakım ve diğer arızi giderler (tadilat ücretleri), vb. Yüksek performanslı bir araba olan S3, sıradan modellerin çoğuna kıyasla yüksek yakıt tüketimine, büyük parça kaybına ve çekici güç yükseltmelerine sahiptir. Bunun gibi sorular şüphesiz araç kullanım maliyetini artırıyor.
Aksine, Model 3 çok daha "dostudur". İçten yanmalı motorun olmaması nedeniyle, araç parçaları büyük ölçüde azalır ve ayrıca bakım ve onarım maliyetleri de azalır. Buna ek olarak, bir araba kullanmanın maliyeti bir "büyük kafalı" gazdır ve elektrikle çalışan Model 3'ün fiyatı benzinden çok daha düşüktür.
Genelde ikisi arasındaki fark küçük değil ama bu fiyata bir araba alabiliyorsanız belki de arabanın maliyeti endişelenmeniz gereken bir faktör değildir. Ancak tüketicilerin bu konuda biraz düşünceleri varsa, açıkçası Model 3 daha çekici.
"Aynı sonuç, farklı süreç" gerçekten ikisi arasında böyle bir boşluk var. Audi S3, tüm hızlanma süreci boyunca size çeşitli deneyimler sunarken, Model 3 bekardır. Hiç şüphe yok ki oynanabilirlik ve zevk açısından yazar şahsen ilkini tercih ediyor.
Son olarak, elektrikli araçlar geleceğin trendi olması gerektiğine göre, neden içten yanmalı motorun getirdiği zevkin tadını çıkarmak için tek zamandan yararlanmıyoruz?
