Listeleme sırasında bir BMW SUV satın almak ve bir Highlander satın almak hakkında ne düşünüyorsunuz?
Geleneksel BMW otomobilleri genellikle arkadan çekişli, sportif ve sabit ayarlıdır.Uzun zaman önce herkes BMW'nin önden çekişli üreteceğine inanamıyordu.BMW X1 gibi, önden çekiş nedeniyle bir süre sorgulandı, ancak önden çekişli olduğu ortaya çıktı. Bunda yanlış bir şey yok ama daha rahat. Eski modelle kıyaslandığında, yeni X1, ister görünümü ister iç mekanı olsun, çok değişti, daha yakından bakalım.
Ana SAV konsepti olan eski X1 ile karşılaştırıldığında, yeni X1'in görünümü SUV'ye geri dönüyor, gövde daha uzun ve tamamı çok güçlü ve daha çok X3'e benziyor. Ön yüz en son aile tasarımıdır ve böbrek şeklindeki hava giriş ızgarası çok ikoniktir. Far grubu ayrıca lüks bir şekilde kaplanmış en son LED melek göz şeklini benimser ve yan bel kısmı nispeten düzdür ve sertlikte biraz özgür ve kolay his vardır. Muhtemelen tüm gövdenin yükselmesi nedeniyle arka kısımda seviyeler yükselmiş ve tavandan tampona kadar 6 yatay çizgi görülebiliyor, bu da gövdeyi kalınlaştırıyor. Arka lambalar benzersiz şekil, mükemmel şekilde yuvarlatılmış poligonlar ve kas hissini artırıyor BMW X1 hala sportif ruhundan vazgeçmiyor gibi görünüyor. Lastik, Hankook'un sessiz ve gürültü azaltma ile karakterize edilen ve üst düzey bir otomobil tasarımına dönüştürülen üst düzey Wonders serisini benimser.
İç mekan, ortada geniş bir krom şerit ile siyah bir tonla hala atmosferik ve basit. Direksiyon simidi, iyi bir tutuşa sahip olan ve çok monoton olmayan ve tasarım duygusuna sahip olan gümüş krom şeritlerle süslenmiş üç kollu bir stil kullanıyor. Bu arabanın iç kısmının bir kusuru işaret etmesi gerekiyorsa, merkezi kontrol ekranının boyutu çok küçük olmalıdır.Modern bir yüzer LCD ekran olmasına rağmen, ekran daha büyük bir gövde için perişan görünüyor. Gövde ölçüsü 4565 × 1821 × 1624mm, dingil mesafesi 2780mm.Eski modelde uzatılmış ancak şikayet etmem gereken bir şey arka sıranın ortasındaki zeminin ortada oturmak için çok yüksek olması.
Yeni X1, 1.5T üç silindirli motor ve 2.0T dört silindirli motor kullanıyor. 1.5T maksimum güç 136 beygir gücü ve maksimum tork 220 Nm. 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. 2.0T turboşarjlı motor 170kW (231PS) / 5000rpm maksimum güce ve 350Nm / 1250rpm maksimum torka sahip Aisin'den 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Lüks bir SUV olarak, BMWnin yeni X1'i görünüş olarak yeterince büyük, yeterince ağır ve üst düzey iç mekandır. Güç açısından, 2.0T dört silindirli motor önerilir. Sonuçta, 1.5T doğası gereği gergin ve bu da sürüş deneyimini etkileyecek. Gerçek ölçüme göre, 2.0T çalıştırma, hızlanma ve frenleme çok kararlıdır ve yakıt tüketimi de dostça kabul edilir. Bir süre önce, 2018 BMW X1 de piyasadaydı ve konfigürasyon büyük ölçüde yükseltildi. Aynı zamanda, fiyatta en az 30.000-60.000'den fazla veya daha yüksek indirim var. Sadece bir BMW satın almak istiyorsan ve gerginliği önemsemiyorsan Öyleyse, farklı bölgelere bağlı olarak 22-25 milyon civarında bir BMW satın alabilirsiniz.
