Üç parça yüksek konfigürasyonlu ve anahtarsız, Accord'dan 6w daha ucuz, ancak kimse şimdi satın almak istemiyor
Mevcut sıcak satış yapan yerli özmal markalardan Great Wall, en başarılı markalardan biri ve ardından Geely Automobile olarak kabul edilebilir. Geçtiğimiz iki yıl içinde, iki otomobil şirketi, Great Wall ve Geely, en popüler, en çok satan, en çok tanınan ve çoğu yerli otomobil modeli olarak kabul edilebilir. Kimsenin bunu çürütmeyeceğine inanıyorum. Sonuçta gerçek şu ki. İşte bu, özensiz bir şey yok. Great Wall Motors altındaki Haval H6 gibi, yılda 500.000'den fazla araç satabilen bir modeldir.Bu, ana akım bir ortak girişim marka otomobil şirketinin bir yıllık satışlarını telafi etmek için neredeyse yeterlidir.Peki, Great Wall Motors neden hayatta kalabilir? Çok iyi. Açıkça söylemek gerekirse, Haval H6 yüzünden değil.
Sırada Geely Automobile var.Geely Automobile'in gelişim yörüngesine gelince, aslında Çin Seddi'nden oldukça farklı. Neden bunu söylüyorsun? En önemlisi Geely, birçok teknik engeli aşan Volvo'yu satın almış olması.Bu nedenle, Geely'nin modellerini daha sonra gördüğümüzde, Geely'nin arabalarının, yerli otomobillerin doğal seviyesinden kademeli olarak saptığını ve yavaş yavaş ortak girişimlere yaklaşmaya başladığını göreceğiz. Bu, araba yapımındaki teknolojik ilerlemenin bir tezahürü ve Geely'nin ilk otomobil üretmeye başladığı modellerden bahsetmek isterseniz, Geely Borui'nin kesinlikle sayılabileceğini düşünüyorum. Eskiden en Amerikan yapımı arabaydı ve konfigürasyonu yüksekti ve insanlar onu satın almak için acele ediyorlardı.Şimdi terminal 110.000'e düştü, ama kimse ödeme yapmıyor.
Geely Borui arabasından bahsetmişken, yeni piyasaya sürüldüğünde, aynı zamanda "en Amerikan yapımı araba" ününe de sahipti. Tabii ki bunlar aynı zamanda medyanın ve tüketicilerin "harika sözleri" ... Sonuçta dünyada daha güzel bir araba yok. Güzel. Ancak Geely Borui aracılığıyla, Geely'nin Borui modelini piyasaya sürdükten sonra elde ettiği büyük başarıyı hala görebiliyoruz. Bu başarı insanlara yeni bir Geely anlayışı kazandırdı. Bu nedenle Geely, aynı zamanda Borui'nin Bu araba ancak kademeli olarak yeni bir çağa girmeye başladı, bu yüzden Borui kesinlikle Geely'nin eski ustası olarak kabul edilebilir.
Özellikle satış verilerine bakıldığında, 2016 yılında Geely Borui, tüm yıl boyunca 50.000'den fazla araç sattı.Orta boy otomobil pazarında şüphesiz karanlık bir at haline geldi.Güçlü orta boy otomobil pazarına (Çin) bir Çin bayrağı yerleştirdi. Markanın orta ölçekli otomobil satış şampiyonu); Ancak zaman 2017'ye kaydığında, Borui bir darboğaz dönemine girdi ve ivmesi açıkçası 2016'daki kadar güçlü değil. Bu nedenle Geely, zor kazanılan konumunu stabilize etmek için o sırada Borui orta vadeli değişim modelini de başlattı. Ne yazık ki yeni modellerin satışları da vasat.
Son satışlar açısından, Geely Borui Ocak ayında yalnızca 492 adet sattı, bu da ana akım ortak girişim markası B sınıfı otomobillerin satışlarının bir parçası bile değil.Satış performansının gerçekten kötü olduğunu söylemeliyim. . Daha ileriye baktığımızda Kasım'da 683, Aralık'ta 368 araç satıldı Genel satışlar korkunçtu Bu noktada Geely Borui'ye ne oldu? Ayda dört ila beş bin satan en Amerikan yapımı araba neden şimdi ayda üç ila dört yüz adet satıyor? Açıkçası, üç ana ürün, yüksek konfigürasyon ve tüm seriler için standart anahtarsız kitler ile en iyi yerli üretimdir.Fiyatı da Accord'dan 6w daha ucuz, ancak kimse şimdi satın almak istemiyor. Neden dünya?
Söylememi isterseniz, her zaman Borui'nin orta ve orta büyüklükte bir araba arasında konumlandırıldığını düşünmüşümdür. Yaklaşık 5 metrelik uzunluk, çoğu orta büyüklükteki arabadan daha uzundur ve arabanın yüksekliği ve genişliği tepeyi bile aşar, bu yüzden Aynı sınıftaki diğer orta büyüklükteki arabalarla karşılaştırıldığında, Borui'nin gövde boyutu aslında oldukça baskındır. Görünüm olarak Borui'nin genel vücut şekli eski modele göre çok fazla değişmedi.Eski modele göre otomobilin ön kısmının tasarımında ızgara ve alt hava giriş ızgarasında daha fazla değişiklik var. Arka şekilli orta ızgaranın alanı daha geniş, krom kaplı parmaklıklar daha kalın ve alt hava giriş ızgarası krom kaplama dekoratif şeritlerle eklenmiş ve otomobilin önünün solundan ve sağından geçerek görsel efekt oldukça iyi. Aracın arka tarafında da eski model gibi biraz kaygan bir coupe kuyruk tasarımı kullanılmış, tam da bu tasarım sayesinde Borui çok daha genç görünüyor ve genel olarak hala çok seksi bir kuyruğu var.
İç kısımda, Boruinin iç kısmının genel şekli eski modellere göre çok fazla değişmedi, ancak arabada otururken kalite açısından daha iyi hissedecek, tasarım daha atmosferik ve malzeme ve işçilik açıkça daha yüksek seviyede. Modelin kalitesi. İç orta konsol ve kapı panelleri, görsel efektler ve his açısından harika olan çoğunlukla suni deri ve yumuşak malzemelerden yapılmıştır. Yapılandırma da oldukça zengin tabi ki bu da Çin marka modellerin bir özelliği. Koltuk havalandırması ve ısıtma masajı gibi rahat konfigürasyonlar çok pratiktir ve sonsuz ses de iyidir; sürüş kaydedici uyarlamalı seyir, sapma yardımı ve baş üstü ekranı gibi sürüş yardımı konfigürasyonları basit ve net görünür, kullanımı çok kolaydır.
Ek olarak, lastik basıncı izleme, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, panoramik sunroof, anahtarsız çalıştırma, giriş, direksiyon simidi dört yönlü ayarlama, yardımcı pilot elektrik ayarı, otomatik farlar, far geciktirme kapatma ve iç atmosfer ışıkları gibi şeyler , Tüm arabanın tek tuşla kaldırılması, dikiz aynası ısıtması, indüksiyon silecekleri, otomatik klima, arka egzoz delikleri, vb. Tüm serinin standart konfigürasyonlarıdır Genel konfigürasyon gerçekten yüksek, ancak bu onu durduramaz. Satışlardaki düşüş biraz zor.
Ama şikayet etmek istediğim bir şey, merkezi kontrol panelinin tasarımıdır. Yeni Borui merkezi kontrol panelinde çok sayıda düğme var. Toplamda 40'tan fazla düğme ve iki düğme saydım. Ve bu kadar çok düğme ile aslında En sık kullanılan sıcaklık kontrolü gibi, gerçekten anlamadığım bazı işlevler multimedya sistemine entegre edilmiştir.
Son olarak güç var, Borui 2.4L ve 1.8T motorlarla donatılmıştır. 1.8T motor yeniden ayarlanmıştır ve maksimum gücü 184 beygir gücü (135kW) olup, mevcut modele göre 21 beygirlik bir artış ve 2.4L motor parametreleri Mevcut model ile aynı, maksimum güç 162 beygir gücüdür (119kW). Şanzıman sistemi açısından, yeni bir 6 ileri otomatik manuel şanzıman motorla uyumlu hale getirildi. Sürüş hissi açısından, dürüst olmak gerekirse beni çok şaşırtmadım. Neden öyle diyorsun? Öncelikle motorun 1.8T gücü gerçekten yeterince güçlü değil. Sadece 20 beygir gücü ve 50 Nm artan güç çıkışı ve sürüş deneyimi. Sadece güç yeterli olacak, bu yüzden güç artışının açık olmadığını hissediyor. 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanma sadece 9.01 saniye ... 1.8T turboşarjlı bir model için böyle bir ivmenin başarısız olduğu söylenebilir. Yakıt tüketimi de nispeten yüksektir Ortalama yakıt tüketimi 10-12L civarındadır ve bu da genel olarak çok yüksektir.
Genel olarak Borui'nin ürün gücü fena değil, görünüm parlak, içi atmosferik, konfigürasyon da yüksek ama güç teknolojisi biraz eski, ivme zayıf ve yakıt tüketimi yüksek. Vites kutusunun çok güçlü olmadığı gerçeğiyle birleşen mevcut sorunlar, sonunda Borui'nin kasvetli satışlarına yol açtı. Şimdiye kadar sadece 400'den fazla aylık satış yapabiliyor. Gerçekten üzücü. Umarım gelecek. Rui ısrarlı çabalar gösterebilir.
Dezavantajları: Araç sahiplerinin ağızdan ağza raporlarına göre, araç sahipleri genellikle Borui'nin yakıt tüketiminden memnun değiller, marş gücü biraz etli, bardak tutucular çok küçük, viraj alma, arka farlar çok cimri ve süspansiyon sönümlemesi zor. Daha sonra geliştirilebilir.
Not: Resimler internetten ve güç orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
