Eksi 40 derece elektrikli otomobil ne yapmalı? Jaguar saf elektrikli yarış arabası Kuzey Kutup Dairesi'nde harika oynuyor
Wen / Ruan Jincheng
Dondurucu hava elektrikli araçlar için bir test mi? Ancak Tesla, Jaguar ve Mercedes-Benz gibi uluslararası marka elektrikli araçlar için şiddetli soğuk, araştırma ve geliştirmelerinin vazgeçilmez bir parçasıdır.Sıfırın altındaki onlarca derecelik şiddetli soğuk kesinlikle seyir menzilini tehlikeye atacak, ancak bu elektrikli araçların çökmesine izin vermeyecektir.
Kısa bir süre önce, tanıtım konusunda iyi olan Jaguar ekibi, eksi 40 santigrat derece gibi aşırı soğuk bir ortamda ilk kez Jaguar I-PACE eTROPHY saf elektrikli otomobil kullanan FIA Formula E Jaguar sürücüsü Nelson Piquet Jr. Performans testi.
Jaguarın test üssü, Kuzey Kutup Dairesine yaklaşık 57 kilometre uzaklıkta, Arjeplog, İsveçte bulunuyor. Damlayan su ve kaygan buzla kaplı gölün donma ortamı, araçlar için çifte zorluk teşkil ediyor.
Nelson Piquet Jr, I-PACE eTROPHY saf elektrikli yarış arabasını sürdü ve testi 80 kilometrelik buz ve kar pistinde 195 km / s hızla tamamladı.
I-PACE eTROPHY saf elektrikli yarış arabasının görünümü, üstün güvenilirlik ve performansın avantajları olduğunu kanıtlamak içindir. FIA Formula E Şampiyonasının tek resmi başlangıcı olan Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Pure Electric Car Championship, geçen yıl Aralık ayında Riyad'da başladı.
I-PACE eTROPHY, Jaguar Land Rover Özel Araç Operasyonları tarafından yapılan I-PACE elektrikli araç modifikasyonunun normal versiyonuna dayanmaktadır.
Yönetmeliklerin gerekliliklerine uymak için bazı uygun değişiklikler yapılacaktır. Önce aracın yüksekliğini azaltın ve performansı artırmak için aerodinamik kiti monte edin ve ardından oyunun güvenliğine uymak için takla kafesini ve yarış kontrol panelini arabadaki değiştirin.
I-PACE eTROPHY, şasinin ortasında 90 kWh lityum iyon pil ile donatılmıştır.İki motor ön ve arka akslara yerleştirilmiştir.Maksimum çıkış gücü 400 beygir gücü ve tepe torku 700 Nm'dir.
Ek olarak, I-PACE eTROPHY yarış arabasına ek olarak, Jaguar I-PACE'in sıradan sivil versiyonu da birlikte şiddetli soğuk testinden geçmek için buz üzerinde sürdü. Jaguar'ın ilk saf elektrikli aracı olan I-PACE, yarış otomobili ile aynı motorları, şasiyi ve diğer bileşenleri kullanır ve ayrıca Jaguar I-TYPE elektrikli formül yarış arabasının pil yönetim sistemini kullanır.
I-PACE, Jaguar tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve 100 kilometreden 4.8 saniyede hızlanarak maksimum 400 beygir gücü ve 696 Nm tepe torku üretebilen iki koaksiyel sabit mıknatıslı motorla donatılmıştır. 81kwh yüksek yoğunluklu lityum iyon pil ile donatılmış olan seyir menzili, tek bir şarjla 456 kilometreye kadar çıkabilir (NEDC yeni Avrupa sürüş koşulu test standardından elde edilen verilere göre).
Hiçbir zaman eksi 40 derecede elektrikli bir araba sürmemiş olsak da, yeni yerli otomobil üreticileri de dahil olmak üzere I-PACE de dahil olmak üzere birçok uluslararası marka, elektrikli otomobillerinin geliştirilmesindeki şiddetli soğuk zorluğu kabul etmelidir. Bu nedenle, Jaguar I-PACE'in bu hilesi de pratikten daha anlamlı.
Bununla birlikte, geçen yıl Haziran ayında Portekiz'in I-PACE test sürüşü toplantısında, zorlu bir arazi yoluna meydan okumak için gerçekten I-PACE'i kullandım ve ilk kez elektrikli bir arabayı neredeyse yarım metre derinliğindeki bir nehir yatağına sürdüm. Video kaydı kesinlikle sorun değil.
Bu, bir otomobil fabrikasının yoldan çıkması için elektrikli bir arabayı ilk kez düzenlediği ve gerçekten de sorunsuz geçti. I-PACE'in ön ve arka akslarının her biri 147kW (348Nm) tork motoruna sahiptir ve koaksiyel aynı zamanda sol ve sağ arasında farklı tork dağılımı sağlayabilir.Bu çok iyi bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.
