Tesla Model X arka uç polis arabası otonom geri sürüş
[Pacific Automotive Network Yeni Araba Kanalı] Kısa süre önce Arizona Phoenix, ABD'den bir Tesla Model X sahibi bir kaza geçirdi. Bir polis motosikletine çarptı ve hemen iddia etti: Hayır, bu benim suçum değil, hepsi suçlu, Tesla kendi kendine kullanıyor.
Bir numaraya yenik düşen bu Model X, bir kavşakta görevli bir polis motosikletiyle fiziksel temas ve tarif edilemez bir duygusal değişim yaşadı.
Neyse ki, polis memuru erken olduğunu hissetti ve Model X motosikleti öpmeden önce indi ve kaçtı. Polis memurunun uyarmak için silahı çekmemesinin nedeni, çarpışma hızının sadece 5 km / s olması ve belli ki Tesla'nın durmamasıydı.
Araç sahibi aceleyle arabadan indi ve yükünü attı: Bu Tesla'nın hatasıydı ve otopilot teknolojisinin kamu güvenlik yasasını ihlal ettiğinden şüpheleniliyor. Polis memuru, çarpışma sırasında Model X'in otopilot işlevinin açık olup olmadığını kanıtlamanın imkansız olduğunu söyledi. Ancak, herhangi bir can kaybı olmadığı ve motosiklet yere düştüğü için, polis, aracın sahibini soruşturma veya kovuşturma niyetinde değildi.
Genişletilmiş okuma: Bu aşamada otonom sürüş sürücüsüz değildir, lütfen 3 kez sessizce okuyun!
Birinci dava,
Temmuz 2016'da Florida, ABD'de Tesla Model S bir trafik kazasına karıştı ve sürücünün ölümüyle sonuçlandı. Arabanın sahibi, sürüş pozisyonunda oturdu ve Otopilot otomatik sürüş yardım fonksiyonunu açtı, sonra aklını kaybetti, kavşakta bir konteyner kamyonu karşıdan karşıya geçiyordu.Öğle güneşinde ışık oranı çok kuvvetliydi, kamyon hala beyazdı ve beyaz bir gövdeydi. Gökyüzü arka plan kontrastı çok küçüktü ve Tesla Model S sensörü önündeki bir engeli algılayamadı ve ardından çarparak sahibini öldürdü.
Daha sonra Tesla, kazanın nedenini resmen açıkladı: Işığın çok güçlü olduğu bir ortamda, ne otopilot sistemi ne de sürücü treylerin kenarını zamanında algılayamıyor ve bu nedenle frene basamıyor. Bu koşullar altında, treylerin yüksekliği ve yolun ortasındaki konumu Tesla Model S'nin doğrudan treylerin altına çarpmasına neden oldu. "
Tesla CEO'su Elon Musk Twitter'da yaptığı açıklamada, otomobilin radarının bu durumda rolünü oynayamayacağını söyledi. Çünkü önünüzdeki yol yükseltilmiş bir yol levhası gibi görünüyorsa (daha yüksek bir römork yüksekliğine atıfta bulunarak), yanlış frenleme ve frenlemeden kaçınmak için kendini kapatacaktır. Tesla, çatı veya silecek sensörüne bir radar milimetre dalga sensörü eklerse, belki de bu tür kazalar önlenebilir. Ama hayır eğer ...
İkinci durum,
Aslında, Tesla'nın 2016 Ocak ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde bir trafik kazasında ölmesinden önce, Çin'de zaten ölümcül bir kaza vardı, ancak bu bir gizlemeydi ve yalnızca Eylül ayında medya tarafından ifşa edildi. Bir adam otoyolda Tesla Model S kullanıyordu. Öndeki araba engellerden kaçtı. Adam kaçmak için çok geç kaldı ve yol süpürme aracına çarptı ve trafik kazasında öldü.
Nedeni ABD'deki durumla aynı: Sürücü Otopilot'u açtı ve ardından yol koşullarını gözlemlemeden tüm işlemleri sisteme verdi. Bununla birlikte, sensör öndeki engeli tanımlayamadı ve bilgisayar arabanın zamanında tepki vermesini sağlayamadı. Herhangi bir fren veya direksiyon işlemi olmadan, doğrudan kafasına çarptı.
Kısacası, mevcut son teknoloji otonom sürüş sistemi hala birçok eksikliğe sahiptir. Tesla yetkilileri ayrıca, destekli sürüş teknolojisinin her zaman geliştirme aşamasında olduğunu, ancak henüz mükemmel olmadığını ve sürücülerin dikkatli olmasını gerektirdiğini vurguladılar. Otopilot kullanma sürecinde, araç size ellerinizi direksiyon simidine koymanızı ve arabanızdan sorumlu olmanızı hatırlatmaya devam edecektir.
Bilim ve teknolojinin gelişmesinin her zaman bir bedeli vardır Kazalar, kalkınmanın acısıdır.Üreticilerin tanıtımda daha fazla dikkat etmesi gereken söz ve hatırlatmalara ek olarak, sürücüler de kendi hayatlarından sorumlu olmalıdır. Ne söyleyebilirsin? (Derleme: Pacific Automotive Network Huang Hengle / Li Yang)
Model X
Resmi fiyat: 9.04-1.477 milyon
