Otomobil elektrifikasyonu çağına mı giriyorsunuz? Zaman gelmedi
Çin'deki büyük şehirler geleneksel yakıtlı araçlarda gittikçe daha fazla talepkar hale geldikçe, büyük otomobil üreticilerinin hayatı, özellikle tüketicilerimiz için kolay görünmüyor.
Yazarın şehri Guangzhou'da, geleneksel yakıtlı araçların göstergelerini elde etmenin sadece iki yolu var: Biri piyango için süresiz beklemek, diğeri ise cüzdandan 30.000'den fazlasını teklif etmek için sıkıştırmak.
Hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, kişisel olarak bizim için maliyet oldukça yüksektir. Önceki yıllarda hükümet, ev içi çevre korumasının baskısıyla karşı karşıya kaldı ve sarı etiketli arabaların vatandaşlardan kaldırılmasını hızlandırmak ve şehirdeki yeni özel araçların sayısını kontrol etmek zorunda kaldı.
Buna ek olarak, daha iyi bir yaşama duyulan artan ihtiyaç karşısında, insanların seyahatlerinin rahatlığı göz önünde bulundurularak, vatandaşların daha iyi bir yaşam sürmeleri için araba kullanmalarına izin verilmesi hala gereklidir.
Bununla birlikte, geleneksel yakıtlı araçların çevre kirliliği üzerindeki baskısı çok fazladır, bu nedenle yeni enerji araçları sübvansiyonların konusu haline gelmiştir.
Yeni enerji araçları söz konusu olduğunda, herkesin aklına elektrikli araçlar gelmelidir. Peki elektrikli araçların şu anki gelişimi nedir? Otomobillerin elektrifikasyonu, araç kullanım ihtiyaçlarımızı gerçekten karşılayabilir mi?
Geçtiğimiz birkaç yılda, otomobillerin sürüş yöntemlerinden bahsettiğimizde, saf elektrikli araçlar yeni bir terimdi.
Saf elektrikli araçlar, taklit scooterlar değil, yollarda yasal olarak kullanılabilen, normal otomobil fabrikaları tarafından üretilen yeni enerji araçlarıdır. Ancak bu tür arabalara pillerle güç verilir. Önce şarj etmek büyük bir sorundur.Bazı üreticilerin arabalarını şarj etmek için tüketicilerin sabit garajlarına şarj yığınları yerleştirmeleri gerekir.
Şarj kazıkları kurmanın maliyetinden ve ne kadar şarj edileceğinden bahsetmiyorum bile. Büyük şehirlerde bizim için park kaynakları oldukça azdır.Tam elektrikli bir araba alırsak ve topluluğun sabit park yerleri yoksa, şarj olur Büyük bir problem.
Yolda seyreden saf elektrikli araç sorunundan bahsedelim ... Bir arabanın bataryası, tıpkı cep telefonumuzun bataryası gibi, bir batarya ömrüne veya kilometreye sahip olmalıdır.
Fabrikadan çıkan tamamen elektrikli araçlarımızdan bazıları 100 veya 150 kilometre olacağını ilan etti, bu günümüzün en iyi teknoloji seviyesi. Tabii ki, bazı okuyucular Tesla'nın 500 ila 600 kilometre menzile sahip olduğunu iddia ettiğini söyleyecek.
Birkaç gün önce, 160.000 kilometre koşan bir Tesla saf elektrikli otomobilinin, tam olarak şarj edildikten sonra ancak 360 kilometre gidebileceği bildirildi.
Cep telefonunuza hiç dikkat ettiniz mi bilmiyorum. Birkaç yıllık kullanımdan sonra, takip uçuşunun süresi önemli ölçüde azalacak. Pilin değeri düştüğü ve yıprandığı için cep telefonunu şarj etmek için bir güç bankası taşıyabiliriz.
Ancak bir araba için, bagajda arabanın gücü tükendiğinde onu şarj etmesi için dev bir güç bankası getirmek imkansızdır. Bu kullanım maliyeti tüketicilere de yük olacaktır.
Yemekten bir ısırık al
Yeni enerji araçları adım adım tanıtılmalı
İhlal varsa, silmek için iletişime geçin
Mccarbon
Her gün araba bilgilerini güncelleyin
İşte görmek istediğiniz her şey
Paylaşmak ve yorum yapmak için herkese hoş geldiniz!
