Yerli olarak üretilen en otoriter arazi aracı, altı tekerlekten çekişli 2.3T, 8 milyon Mercedes'ten aşağı görünmüyor
Önsöz: Daha önce, Çin film tarihinin bir mucizesi olan Wolf Warriors 2 adlı bir film, bazı yerli markaları üne kavuşturdu.Ulusal likör Moutai ve yerli otomobil markası Beijing Auto, yönetmen Wu Jing tarafından bir reklam onay sözleşmesi müzakere etmeden sert bir reklam dalgasını fırçalamak zorunda kaldı. Oyunda defalarca araba kovalamaca sahnesi haline gelen BAIC arazi aracı, halkın da gönlünde kök salmıştır.Hangi yerli arazi aracı markasının en köklü tarihi geçmişe sahip olduğunu söylemek için, Pekin Otomotiv, BAIC tarafından üretilen 212 arazi aracı ile başlayarak, kesinlikle tartışmasız bir numara. BAIC'in off-road araç pazarı etkisi, listenin kesinlikle en üstünde yer alıyor ve Great Wall Motors'un Haval serisini bile sallamak zor.
Yerli olarak üretilen en otoriter arazi aracı olan 2.3T, altı tekerlekten çekişli 2.3T, görünüşü 8 milyon Mercedes-Benz arazi aracının özel amacından aşağı değildir.Özel kullanım nitelikleri, bu tür bir arabanın modifiye edilmesi gerektiğini belirler.Bu açıdan BAIC, özellikle yeni numaralar oynadı. Yeni büyük arazi aracı BJ806 * 6 pickup, abartılı tasarımı ve mükemmel arazi performansı deneyimi ile yerli markalar arasında en iyi off-road canavarı haline geldi.
BAIC, son yıllarda, ortak girişim ortaklığı sayesinde Mercedes-Benz gibi yabancı lüks otomobil markalarıyla derinlemesine alışverişler ve işbirlikleri gerçekleştirdi ve bu nedenle, arazi araçlarının üretimi ve tasarımında Mercedes-Benz'den de bazı değerli deneyimler öğrendi. * 6 Kamyonetin ismine bakılırsa, bu arabanın prototipinin BJ80 olduğunu biliyoruz.Ön yüz şeklinde, bu modifiye araba her yöne kalın bir demir tamponla kaplıdır.Önde bir çekme kancası ve yerleşik bir elektrikli vinç bulunur. Her şey, en ilkel arazi ihtiyaçları için tasarlanmıştır.
Görünüş açısından bakıldığında, bu arabanın açık bir referans stili var ve referans için kullanılan prototip ünlü Mercedes-Benz G63 AMG pikap. Bu arabanın fiyatının 8 milyon yuan'a yakın olduğunu bilmelisiniz. Bu sefer BAICin yaklaşımının şu şekilde olduğu söylenebilir: Lüks kamyonetlerin eşiği düşürüldü ve yan gövde tasarımının ağırlık merkezi yüksek. Yan taraftaki üç lastik seti çarpıcı ve göz alıcı olacak şekilde tasarlandı. Lastiğin dış çapı 38 inç'e ulaştı. Lastik deseni çok derin ve arazi yolculuğuna uygun. Aracın arka tarafında yedek parça bulunur. Lastikler de kaçmaya hazır.
Bir kamyonet olduğundan, arka bölmenin tasarımı nispeten pürüzlüdür, arka kısmın sönümlemesi çok küçüktür, bu nedenle bagaj kapısını açarken dikkatli olmanız gerekir.Ağır bagaj kapağı insanlara kolayca çarpabilir.İç mekan düzeni modifiye edilmiş bir arabadır. Bu sebeple bu araba ile BJ80 arasında pek bir fark yok.İç malzemeleri çok sağlam ve ahşap dokulu panel dekorasyonu çok dokulu ancak butonların tasarımında ve geniş merkezi kumanda ekranında bir ucuzluk hissi var ve detaylar da Nispeten kaba.
Bu otomobilin aynı zamanda yeni enerji araçlarının mevcut ana akım trendine de uyduğunu belirtmek gerekir. 2.3T turboşarjlı motora dayalı bir plug-in hibrit güç sistemi ile donatılmıştır.Ön dört tekerleği motorlarla çalıştırılır ve arka iki tekerleğe elektrikle güç verilir. Sürüş, güçlü güç performansı iyi bir pasiflik sağlayabilir, bu araba yerli arazi araçları için cesur bir girişimdir, ancak böyle bir tasarımın seri üretilmemesi muhtemeldir, ancak yine de BAIC hala insanların yerli ürünlerin samimiyetini ve samimiyetini görmesine izin vermektedir. vicdan.
