Ejeksiyon + yakıt ekonomisi, çift motor + GT ve plug-in hibrit gücü ile VV7'nin gücü nedir?
Metin: Orijinal araba İmparatoru Li Haoliang'ı anlayın
SUV coupe tipi, son zamanlarda gündemde olan konu. Ve bu sefer "ateşleme" büyük bir yerli markanın yeni bir modeli değil, yerli bir markanın güçlü bir girişi. BMW, Mercedes-Benz ve Audi gibi geleneksel üreticilerin coupe türü tanımına atıfta bulunulan bu, görünüme daha çok önem veren, daha sportif ve genç bir pazar segmenti ve aynı zamanda şirketlerin ürün tasarımı ve spor performansının cazibesini göstermesi için bir platform. Ve bu sefer kahramanlarımız, WEY markasının amiral gemisi modellerinin iki generali. Çift motorlu hibrit modeller ekleyerek, bu sefer artık "tek gölgeler" değiller: VV7 PHEV ile VV7 GT PHEV Geliyorlar.
- Çift motor gücü
İkili motor öne çıkan özellik olduğu için, güçle başlayalım. Her iki PHEV de Great Wallun kendi Pi4 yeni enerji platformundan türetilmiştir. Yeni araba, geleneksel güç 2.0T motora ve yedi vitesli ıslak çift kavramalı şanzımana dayanmaktadır. Maksimum 85 kilovat güce ve maksimum 195 N · m torka sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor takıldı.
Yakıt ekonomisinin hibrit ile iyileştirilmesi ortada Aracın 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi, 100 kilometrede 1,6 litreye ulaştı. 17.7 kilowatt-saatlik üçlü lityum pil takımı, şehirdeki sıkışık yol koşullarıyla başa çıkmak için saatte 70 kilometre ve 60 kilometre sabit hız sağlayabilir. Elbette, hibridin rolü sadece bu değil, tam da bu motorun eklenmesinden dolayı, VV7 modeli tek önden çekişli modelden, ön tekerlekleri tahrik eden bir motora ve arka tekerlekleri tahrik eden bir elektrik motoruna sahip dört tekerlekten çekişli bir modele geçmiştir. Dört tekerlekten çekiş ve arazi arkadaşları VV7'de tekrar umut gördü.
Güçteki artış da doğrudan verilere dayanmaktadır.Motor ve motor bağımsız çalıştığı için aracın maksimum çıkış gücü doğrusal olarak üst üste getirilerek 252 kilowatt'a ulaşmış ve maksimum tork da 582 N · m'ye çıkarılmıştır ki bu da 1'e ulaşmıştır. 3.0T motor seviyesi.
Araç, hibrit mantığına göre toplam 6 sürüş modu sağlar: EV modu Sadece motor çalışır, enerji tasarrufu sağlar; Otomatik mod , Hibrit modu, uygun olan çalışma koşullarına göre otomatik olarak ayarlayın; KAYDET modu Güç kesintisi endişesinden kaçınmak için gücü belirli bir SOC değerinde tutun; SPOR modu Çift motorlar tamamen ateşlenir ve güç hızlı bir şekilde yanıt verir. Özellikle daha yüksek performans SPOR + modu , Araç güç performansını daha da sıkıştıracak.Bu modda GT modeli aynı zamanda fırlatma başlatma fonksiyonu ve 100 kilometreden 5.9 saniyeye hızlanma süresi sağlıyor. Dört tekerlekten çekiş için AWD modu Daha güçlü arazi adaptasyonu sağlayabilen çamur, kum ve kar altında kullanılabilen üç arazi modu vardır.
- Dış iç tasarım
Aslında iki arabanın görünüşü herkese yabancı değil, VV7 serisi ilk önce herkesin gözüne girmiş ve leopar dalışının tarzı insanların gönlünde derinden kök salmıştı. Bu sefer dövüş tarzına devam etmenin yanı sıra, lüks atmosferi güçlendirmek için kristal elmas parlak ağ, "dişli" sis farları ve diğer konfigürasyonları güncelledi. Aynı zamanda, ADB uyarlanabilir lazer ışığı grubu, panoramik kamera, milimetre dalga radar sensörü ve diğer işlevsel öğeler de akıllıca ayrıntılara entegre edilmiştir.
GT modeli, arkada kayma şekli ile arkada kalın bir gövdeyi birleştiriyor.Sadece boyut kaybı yok, aynı zamanda geleneksel modellere göre uzunluk ve yükseklik açısından da belirli avantajlara sahip.
Kalça şekli aynı zamanda bel çizgisini yükseltir ve göz alıcı tavan çizgisi C sütununun arkasından aşağı iner Bu, tasarımcı tarafından mekân için özel bir tasarım olmalıdır. Kuyruğun her iki tarafında daha üç boyutlu yerleşik şekil ve dört yerde yuvarlak çift taraflı egzoz boruları ilk bakışta sağlıklı bir adamdır.
İç mekan açısından, iki araba arasında pek bir fark yok.Yeni araba hala kucaklayıcı bir iç tasarıma sahip ve iki tonlu ve ahşap damarlı renk kombinasyonu insanlara hala iyi bir lüks duygusu veriyor. Düz tabanlı üç kollu spor direksiyon simidi ve sürücüye doğru eğimli orta konsolun tasarımı bu GT modelinde daha "uygun" görünüyor.
GT modeli ile konvansiyonel modelin iç kısmında pek bir fark yoktur, ancak bazı özel konfigürasyonlar eklenmiştir.Daha önce bahsedilen fırlatma başlatma kontrolüne ek olarak, test edilmesi kolay su püskürtmeli silecekler ve diz hava yastıkları da bulunmaktadır. Işıklar, simüle edilmiş ses dalgaları ve özel LOGO, GT modelleri için pastadaki krema.
Nitekim, yurt içinde üretilen modellerin coupe pazarına girmesi, firmaların bu daha genç ve daha sportif pazara yönelik beklentilerle dolu olduğunu göstermekle kalmıyor, aynı zamanda markalarının görünüm tasarım yeteneklerine ve performans rezervlerine de güvendiklerini gösteriyor. Ve bu sefer Shuangqing'in onayıyla, VV7 serisi ürün potansiyelini ve pazar genişliğini daha da artırdı. Chedi'yi bilmek, her iki modelin de Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak lanse edileceğini ve o zaman daha ayrıntılı konfigürasyonları ve fiyatları açıklayacağını öğrendi.Piyasa performans gösteriyor olsa da, fiyat yine de belirleyici bir faktör olabilir. Chedi'yi bilmek mümkün olan en kısa sürede takip edecek ve rapor verecektir.
Her durumda, daha iyi ürünler tüketicilere daha fazla seçenek sunabilir ve bu aynı zamanda pazarı ısıtmanın en iyi yoludur.
