100 performanslı otomobil tavsiyesini kırmak için 6 saniye Bilişi yenilemek için sonuncusu
"Dövüş sanatları dünyası, sadece hızlı kırılmaz", sadece dövüş sanatları dünyası hızla saygı duymaz, aynı şey otomobil endüstrisi için de geçerlidir. Bir 4S mağazasına giderseniz, tüketicilerin satıcılara "Bu araba 100 kilometreden kaç saniye hızlanır?" Diye sorduğunu sık sık duyarsınız. Bir araba için 100 kilometre hızlanma, bir arabanın hızlı olup olmadığını test etmek için en sezgisel ifadedir. Aynı zamanda bir aracın en önemli dinamik göstergelerinden biridir ve motor performansını, motor ile şanzımanın eşleşmesini ve gövdenin dinamik tepkisini doğrudan yansıtır. 100 kilometrelik hızlanma konusuyla ilgili bu kadar çok şey söylemiş olan bu, şüphesiz bugünün alışveriş rehberinin manşetlerine götürüyor: "Performans Arabaları Önerisinin 6 Saniyede 100 Kilometreyi Geçmesi"
6 saniyede yüz kırmanın kavramı nedir? Size genel bir giriş yapabilirim.Günümüzde, bazı ana akım 2.0T orta büyüklükteki arabalar temelde Passat, Lacrosse ve Mondeo gibi 7 ile 8 saniye arasındadır. Genel bir 2.0T modeli 6 saniyeden fazla çalışabiliyorsa, kesinlikle olağanüstüdür. Tabii ki, öncül "ana akım" kelimesidir. Benimle yakıt tüketimini ve sıkma gücünü tamamen dışlayan A45 AMG ve Civic TYPE R'nin 2.0T kafaları hakkında konuşmayın. Burada bu "akışkan olmayanları" hariç tutacağız. Dışarı.
Çoğu insan için önceki 1.5T 100km hızlanma Honda Civic'in algısını tazeledi, 1.5T + CVT Civic 100km hızlanma 7 saniyenin biraz üzerinde, 2.0T'de elde edilemeyen bazı sonuçlara ulaşılabildiği ve çok fazla gürültü olduğu söylenebilir. Oh, bu arada, bugün Civic'in sonuçlarını tazeleyen, gerilim bırakan ve bir göz atan bir 1.5T modeli öneriliyor.
1. Golf GTI
100 km hızlanma: 6.5 saniye
6 saniyede yüz kıran performans arabalarından bahsetmişken, çoğu insan önce Golf GTI ve Fox ST gibi "küçük çelik top" serisini düşünecek.Golf GTI, 100 kilometrede 6,5 saniye hızlanarak bu tür arabaların en tipik temsilcisi olduğu söylenebilir. Uzun yıllardır iç pazarda karışmış ve başlangıçta bazı erkek ve kızların kalbinde bir totem haline gelmiş, sivil süper koşma hayallerini gerçekleştirmiştir.
Golf GTI 2.0T + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Bu güç sistemi, yüksek aktarım verimliliğine ve motor ile şanzıman arasında iyi bir eşleşmeye sahiptir. Sadece bu tür bir "küçük çelik tabancanın" önemli eksiklikleri var: Güç ve pratikliğin ihmal edilmesine çok fazla odaklanmak, alan ve konfor zayıftır, popüler oyuncak bebek suratı ve eski moda aile iç mekanı ile birleştiğinde, bazı gençlerin ilgisini çeker. İnsanlar aptal yeme kops gibi hissediyorlar.
2. Regal GS
6,7 saniye ila 100 kilometre
Regal her zaman ana spor modeli olmuştur.Bu yıl, Regal yüksek görünümü ve lüks iç mekanıyla yeni bir nesli tamamladı.Bu arada, Regal GS'nin performans versiyonu piyasaya sürüldü. Görünüm gerçekten çok daha şiddetli. 100 km'de 6.7S ölçülen hızlanma, aynı seviyede Güç tablosunun, iktidar peşinde koşan bazı genç kullanıcılar için uygun olan ve aynı zamanda belirli bir derecede pratikliği hesaba katabilen çok sayıda gerçekliği vardır.
Regal GS, 2.0T + 9 vitesli otomatik şanzımanın güç kombinasyonu ile donatılmıştır ve çok vitesli şanzımanın avantajları vardır. Tüm güç setinin Regal'in normal sürümünden tamamen kopyalanması ve motor verilerinin de aynı olması üzücü, yeniden ayarlama yapılmadan fiyat gerçekten Regal'in normal sürümünden çok daha pahalı ve bazıları çok nazik değil. Regal GS'nin giriş fiyatının 239.800 yuan olduğunu ve terminalin çok fazla taviz vermediğini bilmelisiniz.Bu fiyat gerçekten bazı lüks ara araçlar için kullanılabilir.
3. Cadillac ATS-L
100 km hızlanma süresi: 6.2 saniye
ATS-L piyasaya sürüldüğünde, tüm gün boyunca kontrolden bahsetmiştim, aynı seviyede bir spor ölçütü olan BMW 3 Serisi ile 100 kilometre olması ve son olarak 2.0T + 6AT kombinasyonu ile 6.2s ile aynı seviyeyi kazandı. Köşe yarışmasında, ATS-L'nin sonuçları tatmin edici değildi ve herkes suçluyu 6AT dişli kutusuna işaret etti. Aslında durum böyledir, motor verileri çok güzel, ancak gerçek etki ideal olmaktan uzak. Asıl sebep, vites kutusunun yavaş vites değiştirme tepkisine sahip olması ve motora iyi uymamasıdır.Kaba kuvvet içermeyen bir otomobil kategorisine aittir.
GM, pazar talebinin çok iyi farkında ve yakında 6AT'yi bir süredir övgüyle karşılanan 8AT ile değiştirecek. Bu seviyedeki modeller temelde hem spor hem de kontrol gerektiriyor ve ATS-L için, daha sonraki aşamada küçük alan, yetersiz konfor ve yüksek yakıt tüketiminin eksiklikleri kademeli olarak ortaya çıkıyor.Günümüzde, pazarı elde etmek için yalnızca 80, 90.000 indirime güvenebiliyor.
4. Lingdu GTS
100 kilometreden 6.9 saniyeye hızlanma
Aslında Lingdu GTS, yukarıda bahsedilen Golf GTI'dan önemli ölçüde farklı değildir. Her ikisi de MQB platformunun ürünleridir.Aynı 2.0T + 7 vitesli çift kavramalı sistem (motor verileri tutarlıdır) Bir geç kalan olarak, Golf GTI'dan doğal olarak daha iyidir. Daha iyi görünüm, daha iyi alan pratikliği vb. Gibi titizliğin yeri.
Motor ve şanzıman arasında iyi bir eşleşme, Lingdu GTS'nin hala avantajı ... En büyük sorun, aracın konumuyla tamamen tutarsız olan eski moda iç mekandır. Lingdu GTS'nin gerçek 100 km performansı 6.9 sn'dir ve bu, esas olarak kendi ağırlığı nedeniyle Golf GTI'dan biraz daha yavaştır.
5. MG 6 manuel performans versiyonu
100 km hızlanma: 6.5 saniye
İnanılmaz! Otonom bir 1.5T modeli aslında 6.5 saniyenin üzerinden 100 kilometre hıza çıkmıştır.Yanılmıyorsunuz, bu MG 6 manuel performans versiyonu. MG 6, piyasaya çıktığı günden bu yana tüketiciler tarafından seviliyor ve çekici görünümü, geniş alanı, İnternet geni ve yüksek maliyet performansı, popülaritesinin nedenleri. MG 6'nın hızlanma sonucunun normal versiyonu Civic ile kıyaslandığında 7 saniyenin biraz üzerindedir ve tüm modelleri aynı yer değiştirmeyle öldürür.
MG 6'nın güç kombinasyonu 1.5T + 6 vitesli manuel veya 7 vitesli çift kavramadır.Motor, tamamen alüminyum silindir bloğu, silindirde doğrudan yakıt enjeksiyonu, değişken deplasmanlı yağ pompası, değişken valf zamanlaması ve diğer gelişmiş teknolojileri kullanır. Manuel performans versiyonunun gücü yeniden ayarlandı.Maksimum güç normal versiyonun 169 beygir gücünden 190'a yükseltildi ve maksimum tork 250 Nm'den 300N · m'ye yükseltildi.Ölçülen sonuçlar abartılı değil ve 1.5T anlayışımızı tazeledi. .
Tam metin özeti: Performans arabaları niş modellerdir Bu makalede tanıtılan modeller daha temsili ve görece ana görüştür. Küçük alan ve yetersiz konfor gibi performans arabalarının bazı ortak sorunlarını bulmak bizim için zor değil. Ve bizi en çok şaşırtan veya bilişimizi tazeleyen şey yepyeni MG 6 oldu. Yapışkan olmak için fiyatı en ucuz, alan performansı en iyisi ve aynı zamanda istasyon olarak adlandırılabilecek tek önerilen model. İnternette inşa edilen bir otomobille ilgili en önemli şey, 6 saniyede% 100 kırılan 1,5T otonom bir araç için emsalsiz olmasıdır.
