Rahat, pratik ve uygun maliyetli, yeni Forex bunu başardı mı?
Ford'un yurt içi satışlarının ana modeli olan Ford, Birçok ortak girişim, alt sınıf otomobil pazarında çaba sarf etti.Giriş seviyesi ortak girişim kampında Forex'in öncü bir rol oynadığı söylenebilir.
Görünüşte ön yüzde yapılan değişiklikler bariz, ön ızgara alanı büyütülmüş, far alanı daha şık, ön tamponun alt dudağı kararmış ve birkaç basit detay ön yüzün daha dinamik görünmesini sağlıyor. "Martin" tadının daha güçlü olduğu söylenebilir .. Motor kapağındaki şişkin kas çizgileri ve sevimli far şekli "İngiliz spor otomobili" ile bir şekilde ilişkili gibi görünüyor. Ford ailesindeki diğer arabaların altıgen ızgarasının aksine, yeni Ferris'in ön ızgarası daha yuvarlak. Tüm sistem, ısınma süresini kısaltabilen, rüzgar direncini azaltabilen, yakıt tüketimini kolaylaştıran ve güç sağlayabilen motor çalıştırma-durdurma teknolojisini ve AGS hava giriş ızgarası aktif kapatma sistemini benimser. Yeni farın resmi adı, eskisinden daha şık olan "Flying Swallow". LED gündüz farı üç boyutlu yapıdadır.Uzak ve yakın ışığın tasarımı entegre edilmiştir.Işık kaynağı aynı zamanda halojenden xenon'a yükseltilmiştir.Ayrıca hem pratikliği hem de güzelliği hesaba katan otomatik bir far fonksiyonuna sahiptir.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Friis'in figürü pek değişmemiş, hala kompakt ve tıknaz. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4587/1825 / 1490mm ve dingil mesafesi 2687mm Bu dingil mesafesi de aynı sınıfta çok büyük. Yeni Forex, yalnızca ana sürücünün konumu için kolaylık sağlamakla kalmayan, aynı zamanda eski üst modellerde görülen yardımcı pilotun konumunun da kolayca kullanılmasını sağlayan akıllı anahtarsız giriş sistemi "Ford powel" akıllı anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmıştır. Yapılandırma mevcut değil. 17 inç alüminyum alaşım jantlar, çok fazla spor atmosferi yaratmayan, ancak şekli gerilim dolu olan 5 kollu demir grisi stilinden yapılmıştır.
Aracın arkası eski modele göre çok fazla değişmedi, ancak 1.0T deplasmanlı EcoBoost GTDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ilk kez Yeni Forex'e yerleştirildi, böylece arkada EcoBoost isim plakasını görebiliyorsunuz ki bu da bu model. Modeli benzersiz kılan nedir? Eski modeldeki trapez plaka çerçevesinin şekli bir poligon haline geldi ve her iki taraftaki stop lambaları krom trim şeritleri ile birbirine bağlı. Gizli egzoz tasarımı ve parlak siyah boya, arka kısmın daha az vasat görünmesini sağlar.
Yeni Forex'in iç tasarımının genel tasarımının eski modele benzer olduğu sezgisel olarak görülebilir, ancak birkaç önemli noktada, yeni Forex'teki değişikliklerin mevcut piyasa ortamı ile daha uyumlu olduğu söylenebilir. Yukarı. Yeni Forex, yepyeni bir çok işlevli direksiyon simidi ve enstrümantasyon stilini benimser ve direksiyon simidindeki düğmeler görsel olarak daha üç boyutludur. Varil tarzı enstrüman da öne çıkan özelliklerden biridir Ortadaki ekran eski arabalardan daha genç ve daha sportif olan net yazı tiplerine sahiptir.
Aktif ve pasif güvenlik fonksiyonları açısından, tüm sistem standart olarak fren asistanı, çekiş kontrol sistemi, gövde stabilizasyon sistemi ve yokuş yukarı yardım gibi fonksiyonlarla birlikte gelir.Bu güvenlik konfigürasyonlarının tümü eski Friesland'ın en üst modelleriyle donatılmıştır. Dikiz aynası ısıtması, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, elektrikli sunroof, ters görüntü, lastik basıncı izleme gibi fonksiyonların tümü modelin ortasından modellerle donatılmıştır.Eski üst modellerde bazı konfigürasyonlar mevcut değildir.Yeni Forex'in görülebileceği görülmektedir. Düzen ve zenginlik hem çok makul.
u Friesian serisinin eski versiyonu elektrikli ayarlanabilir koltuklarla donatılmamıştır.Bu sefer yeni Friesian, ana sürüş konumunda 8 yönlü elektrikli ayar ve 3 set koltuk hafızası işlevi sunmaktadır. Bu, onu yeni Furuise'da ilk kez görüyorsunuz. Gelen lüks konfigürasyon, otomobilin kullanım rahatlığını büyük ölçüde artırdı. Yeni Forex sadece iyi bir sürüş alanına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda geniş ve nezih bir yapıya sahip, aynı zamanda "alan çalma" konusunda biraz dikkatli düşünebiliyor. Ön koltuğun arkasında, arka yolcuların bacaklarının daha da gerilmesine izin veren hafif içbükey bir şekil var. Çoğu modelde, yalnızca orta platformun yüksekliği garip ve sürmesi kolay değil, aynı zamanda orta koltuk minderi de küçük bir bank gibi iki taraftan çok daha sert. Yeni Forex'in arka sırasının ortasındaki koltuk minderinin iki taraf kadar yumuşak ve dolgunun nispeten kalın olması övgüye değer.
Yeni Forex, maksimum 122 beygir gücü ve 150 Nm tepe torku ile yepyeni bir 1.5L doğal emişli motor olmak üzere iki motor sunuyor; 1.0T motor maksimum 128 beygir gücü ve 170 Nm tepe torkuna sahip. Küçük deplasmanlı üç silindirli motor genel eğilimdir.Sadece kitap verilerinden, 1.0T motor, 1.5L doğal emişli motordan 6 beygir gücüne sahiptir ve tork 20 Nm artmıştır. 1.0T ve 1.5L motorlar sırasıyla 5 ileri düz, 6 ileri düz ve 6 ileri otomatik düz şanzıman ile donatılmıştır. Rakiplerle karşılaştırıldığında, olgun teknoloji 6AT, çift kavramalı dişli kutularından daha güvenilirdir. Silindir sayısındaki azalma şüphesiz üretim maliyetlerini önemli ölçüde düşürecek ve aynı zamanda yeni otomobilin yakıt ekonomisi de iyileştirilecek.Kapsamlı çalışma koşullarında 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 5,7 litre. Süspansiyon yapısı, ön Macpherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişiyle eski modelle aynıdır.
