Klasik Volkswagen Beetle'a saygı duruşu resmen üretimi durdurdu ve 81 yıllık efsane sona erdi
Belki Tuyue, Tanyue, Tange ve Tiguan'ın popüler modellerini iyi ayırt edemiyorsunuz, ancak hatırlamanız gereken bir model adı var: Beetle. Volkswagen'in ilk modeli olan Beetle, 1938'de seri üretiminden bu yana birçok kişinin zihninde bir klasik haline geldi. Ancak, azalan satışlar ve pazar dönüşümü nedeniyle Volkswagen geçen yıl Eylül ayında Beetle'ı üretmeyi bırakacağını resmen duyurdu. Bu ayın 10'unda, Volkswagen'in Meksika'daki Puebla fabrikasından son Beetle üretim hattından çıktı.81 yıl sonra, Beetle'ın üretimi resmen durduruldu.
Volkswagen markasının ilk modeli olan Beetle, Almanca'da insanların arabası anlamına gelen "Volkswagen" için geldi. 1933'te, o zamanlar Almanya'nın başı olan Hitler, her Alman ailesinin bir arabası olması gerektiğini önerdi. Hitler bu "rüyayı" gerçekleştirmek için o zamanın en ünlü Alman otomobil tasarımcısına başvurdu: Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), evet, Porsche'nin kurucusu.
Önümüzdeki dört yıl içinde, Ferdinand Porsche, toplam 2,4 milyon kilometrelik bir testin ardından 1938'de resmi olarak piyasaya sürülen Beetle'ı başarıyla inşa etti. Aslında, ilk nesil Beetle, Beetle olarak adlandırılmadı, Hitler tarafından KDF olarak adlandırıldı (güç ve neşeyi birleştiren araba). Böceğin adını Amerikan pazarına girmesinden sonra almıştır ve Amerikalılar onun sevimli küçük bir böceğe benzediğini düşündükleri için tanıdık adı "Beetle" almıştır.
Birisi bir keresinde Beetle'ın tasarımcısının dünyadaki en "boş" işlerden biri olduğu konusunda şaka yapmıştı.Aslında bu cümle sebepsiz değil. Beetle doğduktan 30 yıl sonra, genel tasarımı neredeyse hiç değişmedi ve hatta önemli parçalar güncellenmedi. Bu aynı zamanda Volkswagen'e çok para kazandırdı ve 1984'e kadar Beetle'ın fiyatı 10.000 markı geçmedi. Fiyat avantajına ek olarak, en çok satan Beetle aynı güzel imajı dünyanın her yerindeki tüketicilerin kalbine kazıdı.
2003 yılına kadar birinci nesil Beetle resmi olarak durduruldu, ardından bugün daha aşina olduğumuz PQ34 platformunda inşa edilen ikinci nesil Beetle geldi. İkinci nesil Beetle, daha kompakt bir önden çekiş düzeni ile daha modern hale geldi ve güvenlik konfigürasyonuna ABS, ESP ve yan hava yastıkları da dahil edildi. İkinci nesil model Beetle'ın Çin'deki ilk modelidir.Yurt içi satışları göz kamaştırıcı olmasa da yine de sevimli ve yuvarlak görünümüyle oldukça fazla hayran kazanmıştır.
2011 yılında, Beetle ikinci nesli başlattı ve üçüncü nesil Beetle, tasarımda daha belirgin ayrıntılarla tutarlı bir aile stilini sürdürdü. Üçüncü nesil Beetle'ın hatları daha belirgin ve tarzı daha sert.Güç ayrıca modern tüketicilerin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli 1.2TSI, 1.4TSI ve 2.0TSI motorlar kullanıyor. 8 yıl sonra üçüncü nesil Beetle bu yıl üretimi resmen durdurdu ve bu süspansiyon aynı zamanda Beetle'ın kuğu şarkısı haline geldi.
81 yıl sonra Volkswagen Beetle, satışları, tasarımı ve etkisi ne olursa olsun 20. yüzyıldan 21. yüzyıla kadar en klasik modellerden biri olduğu söylenebilir. Ancak tüketici pazarının gelişmesi ve değişmesiyle birlikte Beetle da satışların direğinden gelen duyguların simgesi haline geldi ve tüketiciler artık geniş alana sahip SUV modellerini tercih ediyor. Biraz ironik bir şekilde, Beetle'ı Meksika'daki Puebla fabrikasında yapan üretim hattı da yalnızca ABD pazarı için bir SUV üretecek şekilde dönüştürülecek.
Ülkedeki ilk on "Car One Circle" görünümünde: Beetle'ın üretimini durdurmamız bizim için üzücü olsa da "Car One Circle", Volkswagen'in bu klasik IP'den kesinlikle vazgeçmeyeceğini düşünüyor. Ardından, elektrifikasyon Volkswagen'in ana yönüdür.Gelecekte, Beetle'ın piyasaya tamamen elektrikli bir araç olarak dönmesi muhtemeldir. Sevimli bir görünüme, mükemmel pil ömrüne ve güçlü bir hayran kitlesine sahip saf bir elektrikli araç, pazardaki rekabet gücü hemen geri gelecektir.
