Yeni ARTZ, görünüşte, değişmeyen güçte ve standart GVC PLUS'da gözle görülür bir gelişme ile Çin'de resmi olarak tanıtıldı.
Yurtiçi Japon B sınıfı otomobil pazarında, Accord ve Camry'nin konumunu sarsmak zordu. Yeni Teana yeni bir nesli müjdeliyor olsa da, pazar performansı tatmin edici değil. Ve "en iyi dört Japon B sınıfı otomobilden" biri olan Mazda Tezi daha da kasvetliydi. Etraflarındaki yarışmacılar yükseltmelerini arka arkaya tamamladıkları için Artez büyük bir baskı hissetti, bu nedenle yeni Mazda Artez'in gelişi özellikle acil.
(Mazda 6'nın denizaşırı versiyonu)
Mazda 6'nın yeni denizaşırı versiyonunun piyasaya sürülmesinin ardından, yurt içinde üretilen yeni Atez nihayet resmi olarak Çin'de tanıtıldı. Önceki modellerle kıyaslandığında bu değişiklik sadece daha dinamik bir görünüm kazandırmakla kalmıyor, ayrıca iç mekan doku açısından da büyük çaba sarf etmiş ve görünüm biraz daha iyileştirilmiş. Güce gelince, 6AT şanzımanlar ile uyumlu 2.0L ve 2.5L motorlarla donatılmıştır ve en son National VI emisyonlarını karşılar.
Şimdiki Atez'in görünüşü çok iyi yapılmış olsa da çember kardeşi yeni Atez'i görünce bir kez daha popüler oldu. En yeni ruh hareketi tasarım dili olan ön yüz ızgarası, bir afiş türünden daha popüler ve daha ince olan nokta matris türüne değiştirildi. Aynı zamanda, LED farların yeni stili daha keskin ve daha şık görünüyor.
Sadece Atez'in yan tarafına bakarsanız, dikkatlice bakmazsanız mevcut modelle aynı olduğunu hissedebilirsiniz ama aslında Atez'in yan bel tasarımı daha pürüzsüz ve doğal hale geldi. Boyuta gelince, yeni Atez temelde mevcut model ile aynıdır.Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4870/1840 / 1451mm ve dingil mesafesi 2830mm, temelde Accord ve Camry ile aynı seviyeyi koruyor.
(Nakit Atez)
Yeni otomobilin arka tarafında, her iki taraftaki arka lambaları birbirine bağlayan gümüş kaplama gibi, daha entegre görünen, her iki taraftaki arka farların ortasına taşınmış gibi birçok değişiklik de var.Aynı zamanda, alt çift taraflı tek çıkışlı egzoz boruları, yanlara mümkün olduğunca uzağa yerleştirilerek görsel ağırlık merkezi haline geliyor Daha düşük ol. Elbette Quange Accord, Camry, Teana ve Atez'e hangisinin daha çekici olduğunu sorarsanız, Quange en azından ilk ikiye girebileceğini düşünüyor.
Uzun zamandır şimdiki Atez'in içi şikayet konusu olmuş ve gerçekten "paslı" görünüyor. Daha sevindirici olan ise yeni Atez'in iç mekânının nihayet değiştirilmiş olması.Birçok B sınıfı otomobilde lüks atmosfer ancak vasat olarak değerlendirilse de en azından mevcut modelden daha rahat görünüyor.
(Yeni Atez Interior)
(Güncel Atez İç Mekan)
Güce gelince, yeni Atez, 6AT dişli kutuları ile uyumlu 2.0L ve 2.5L motorlarla hala donatılmıştır ve en son National VI emisyonlarını karşılamaktadır. Yeni Atez, güç aktarım mekanizmasına ek olarak, viraj alırken gövdenin eğimini daha da yavaşlatan yükseltilmiş bir GVC PLUS sürümü ile donatılmıştır.En önemlisi, GVC PLUS tüm yeni Mazda modelleri için standarttır.
Genel olarak, yeni Mazda Artz sadece bir makyaj olsa da, dış ve iç kısımdaki değişiklikler ile güç konfigürasyonunun yükseltilmesi hala insanların parlamasını sağlıyor. Accord, Camry ve Teana ile kıyaslandığında, yeni Atez çok geç geldi.Nihai sonuç "iyi yemek geç kalmaktan korkmaz" mı yoksa "geç kaldığınızda havalı" mı olacak? Bırakın piyasa bunu kanıtlasın!
