Güzellik "adalet" mi? Hava Kuvvetleri savaş uçakları yeniden boyanacak ve düşük görüş mesafesi ana akım haline gelecek
İnternette sık sık "görünen değer adalettir" denilir, ancak bu cümle genellikle bir şaka olarak görülse de, Hava Kuvvetlerinin savaş düşüncesinde, uçakların doğru şekilde boyanması gerçekten de bir anlamda uçakların savaş etkinliğini artırabilir. . Modern havacılık teknolojisi, özellikle görünmezlik teknolojisi sadece radar görünmezlik teknolojisi değil, aynı zamanda kızılötesi ve optik görünmezlik gibi pek çok özelliği de içermektedir.Bu nedenle, uçakların kaplamasının gerekli bilimsel ilkelere sahip olması gerekmektedir.
Halk Kurtuluş Ordusu Daily 13 Mart'ta Hava Kuvvetlerinin yakın zamanda askeri uçaklarımızın kaplamasını özel olarak belirleyen "Hava Kuvvetleri Uçak Kaplama ve İşaretleme Püskürtme (Deneme) Yönetmeliği" ni yayınladığını bildirdi. "Yönetmelikler" in tam metni 5 bölüm ve 16 maddeden oluşmaktadır. Açıkça, yeni üretim savaş uçakları için düşük görünürlüklü kaplamaların uygulanmasını ve hizmet halindeki eski uçağın tek tip işaretlemesini, ulusal bayrağın, "Çin Hava Kuvvetleri" nin, "Kızıl Haç" ın ve diğer özel görev işaretlerinin ve püskürtme gereksinimlerinin standartlaştırılmasını gerektirir. Gelecekte, Çin Hava Kuvvetlerinin uçak resmi de normalleşme yoluna girecek.
(J-16 savaş uçağının düşük algılanabilir boyası neredeyse gökyüzüyle bütünleşmiştir)
Uçak boyama aslında bir üniversite sorusudur.II.Dünya Savaşı'nın başlarında savaşan ülkeler, uçakların beka kabiliyetini artırmak için kendilerini gizlemek için boyama teknolojisini kullanmaya başladılar. Örneğin, 2. Dünya Savaşı sırasında, Alman JU-87 "Stuka" bombardıman uçağı, düşman pilotlarının gözünde uçağın dış hatlarını bulanıklaştırmak için kamuflaj kaplamalarını kullanan ilk kişiydi. Yarımada Savaşı'na gelindiğinde, ABD Donanması'nın F-94 jet avcı uçakları genellikle koyu mavi arka resimler ve kirli beyaz göbek resimleri kullandılar, böylece F-94, aşağıdan bakıldığında denizle yukarıdan bakıldığında bütünleşebilirdi. , Uçağın gizliliğini ve beka kabiliyetini büyük ölçüde artıran, gökyüzündeki beyaz bulutlara benzer.
(II.Dünya Savaşı sırasında uçakların kamuflaj resimleri mükemmelleştirme ve rafine olma eğilimindeydi. Resim, ünlü Stuka bombardıman uçağını gösteriyor. Uçağın göbeği mavi ve beyaza, arkası ise yeşil kamuflaj desenleriyle boyanmıştır)
Bugün bile, uçak kaplaması önemli bir taktik değere sahiptir. Bunun nedeni, uçak kaplamasının her şeyden önce optik bir gizlilik teknolojisi olmasıdır. Uçak gökyüzünde uçtuğu için, yer ve su hedefleri için küçümseyici bir gözlem ve vuruş avantajı oluşturabilmesine rağmen, uçağın gizlenme performansı doğrudan uçağın beka kabiliyetini etkiler çünkü gökyüzü arka planı boş ve engelsizdir. Düşük görünürlüğe sahip kaplamanın kullanılması, uçağı ve arka plan gökyüzünü etkili bir şekilde entegre edebilir ve görsel gizlilik işlevini gerçekleştirebilir. Modern savaşçılar ve saldırı uçakları genellikle ikili boyama fikrini benimsiyor, yani uçağın arka tarafı kamuflaj veya dijital kamuflajla zemin arka planına yakın boyanırken, uçağın karnı genellikle kirli beyaz, beyaz veya gri-mavi ile boyanıyor. Böyle bir uçak, yukarıdan bakıldığında zemin arka planına etkili bir şekilde entegre edilebilir ve aşağıdan bakıldığında onu mavi gökyüzü veya bulutlarla karıştırmak kolaydır.Bu, optik cihazlarla hedeflenen her türlü uçaksavar topçusunu büyük ölçüde aldatabilir ve uçağın performansını artırabilir. Beka Kabiliyeti.
(ABD F / A-18 savaş uçakları alçak irtifa penetrasyon eğitiminden geçiyor, uçak en popüler dijital kamuflajı kullanıyor)
Ek olarak, uçak boyamasında nispeten kolay gözden kaçan başka bir faktör daha var - pilotların görsel yorgunluğunu ortadan kaldırıyor. İster dördüncü nesil ister beşinci nesil savaşçılar olsun, modern taktik avcı uçakları genellikle 2500 kilometreden fazla menzile ve 1.000 kilometreden fazla bir savaş yarıçapına sahiptir.Bu, bir savaş uçağının kalkıştan inişe kadar genellikle 2 ila 3 saat sürdüğü anlamına gelir. Bu kadar uzun bir süre boyunca, pilotlar yüksek bir enerji konsantrasyonu sağlamalıdır, çünkü gerçek savaşta sadece düşman hava savunma ateşine karşı çok savunmasızdırlar, aynı zamanda dikkatli olmazlarsa, kendi uçakları da mekanik arıza veya kontrol hataları nedeniyle tahrip olabilir. Bu nedenle pilotların görsel yorgunluğunu hafifletmek, çeşitli ülkelerin taktik hava kuvvetleri tarafından da dikkate alınması gereken önemli bir husus. Düşük görünürlüğe sahip kaplamanın kullanılması, yalnızca düşmanın optik sisteminin uçağımızı keşfetme olasılığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda pilotun görsel baskısını da azaltır, özellikle uçak kabini içindeki koyu renkli kaplama, uçuş sırasında güneş ışığını azaltabilir. Yansıma etkisi pilotun görüşünü korur.
(İlk günlerde, Çinli savaşçılar genellikle sadece askeri amblem ve uçak numarasını püskürttüler ve astar püskürtülmese bile kamuflaj püskürtmediler)
Çinin ilk Hava Kuvvetleri savaş uçakları özel kaplamalar kullanmıyordu. Bunun başlıca nedeni, uçağın motorlarının itme-ağırlık oranının yüksek olmaması ve uçağın kaplamalarının toplam ağırlığının onlarca kilogram olmasıdır. Birinci nesil jet avcı uçakları için "dikkatli" , Onlarca kilogram küçük bir sayı değil. Bu nedenle, birkaç on yıl boyunca, Çin Hava Kuvvetleri savaşçıları genellikle ek resim yapmadan yalnızca askeri amblemi ve uçak sayısını boyadılar. Önceki belgesellerde ve haber bültenlerinde, Çin Hava Kuvvetleri'nin J-5, J-6 ve J-7 savaşçılarının çoğu gümüş-beyaz metalik renklerde göründü çünkü savaş uçakları o zamanlar uçak kaplamaları kullanmıyordu.
(J-20'nin düşük algılanabilir kamuflaj deseni şu anda Çinli askeri hayranlar tarafından uçak kamuflajı hakkında en çok konuşulan modeldir)
Ancak bilim ve teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte Çin'de dördüncü nesil yeni avcı uçakları giderek artıyor ve beşinci nesil J-20 avcı uçakları seri üretimine başlandı, bu nedenle uçağın görüş alanı gizlilik gereksinimleri dikkate alınmalıdır. Sadece bu değil, ilk Çin savaş uçaklarının dış kaplamaları yoktu ve tüm uçak kaplamaları ve bağlantı yapıları doğrudan havaya maruz kalıyordu.Rüzgâr ve güneş, uçağın ömrünün kısalmasına neden oldu ve aynı zamanda büyük güvenlik tehlikelerine neden oldu. Bu nedenle, özel bir paslanma önleyici ve korozyon önleyici kaplama uygulamak, uçak gövdesinin yüzeyindeki konektörler, vidalar ve somunlar gibi küçük parçaların güvenilirliğini etkili bir şekilde koruyabilir ve ardından uçağın beka kabiliyetini büyük ölçüde artırabilecek bir düşük görünürlüklü kaplama tabakası püskürtebilir. . Ve bu, Çin Hava Kuvvetlerinin uçağa açıkça "kıyafetleri değiştirmek" için "Yönetmelikler" yayınlamasının en önemli nedenidir.
