Asya'daki ilk tam otomatik terminal olan Qingdao Port, Smart Version 2.0'a geçmek için 5G ile el ele verdi
16 Temmuz'da muhabir, "Bu mavi ülkeyi seviyorum" temalı röportaj etkinliği ile Qingdao Limanı'na yürüdü ve Qingdao Limanı, Asya'daki ilk tam otomatik konteyner terminali olarak dünyanın ilk "Bu mavi ülkeyi seviyorum" vakasını gerçek bir üretim ortamında tamamladığını öğrendi. "5G" uzaktan vinç işletimi, daha akıllı bir sürüm 2.0'a geçmek için "5G" teknolojisi ile çalışıyor. Fotoğraf: Hao Xuejuan
16 Temmuz'da muhabir, "Bu mavi ülkeyi seviyorum" temalı röportaj etkinliği ile Qingdao Limanı'na yürüdü ve Qingdao Limanı, Asya'daki ilk tam otomatik konteyner terminali olarak dünyanın ilk "Bu mavi ülkeyi seviyorum" vakasını gerçek bir üretim ortamında tamamladığını öğrendi. "5G" uzaktan vinç işletimi, daha akıllı bir sürüm 2.0'a geçmek için "5G" teknolojisi ile çalışıyor. Fotoğraf: Hao Xuejuan
Çin Haber Servisi, Qingdao, 16 Temmuz (Hao Xuejuan) Devasa konteyner, "hedef" e ulaşmak için sürücüsüz aracın üzerinde durmadan "oturdu" ve sarı "mekanik pençe", üç araç arasından keskin bir şekilde kendi uygulamasını seçti. Mavi köprü vinci, yüksüz mallar için aceleyle kendi yolu boyunca hareket ederek, konteynerleri yükledi, boşalttı ve istifledi.
Qingdao Liman Otomasyon Terminalinin, geleneksel yapay terminallerle karşılaştırıldığında, terminale bir düşünme ve karar verme "beyni" veren dünyanın önde gelen akıllı üretim kontrol sistemine sahip olduğu anlaşılmaktadır. Personelde% 70'lik bir azalma temelinde, verimlilik % 30'luk bir artışla, 9 uzak operatör, geleneksel bir terminalde 60 çalışanın işini üstlenebilir. Fotoğraf: Hao Xuejuan
Muhabir, 16'sında "Bu Mavi Ülkeyi Seviyorum" temalı röportaj etkinliği ile Qingdao Limanı'na yürüdü ve Qingdao Port'un Asya'daki ilk tam otomatik konteyner terminali olarak dünyanın ilk "5G" uzaktan operasyonunu gerçek bir üretim ortamında tamamladığını öğrendi. Vinç operasyonu "5G" teknolojisi ile daha akıllı bir sürüm 2.0'a doğru ilerlemek için el ele çalışıyor.
Devasa konteyner, "hedef" e ulaşmak için insansız aracın üzerinde sürekli "oturuyor", sarı "mekanik pençe", üç araçtan boşaltılması gereken kargoyu keskin bir şekilde seçiyor ve mavi köprü vinci, yürürken meşgul. Kendi yolunda, konteynerleri yükleme ve boşaltma ve istifleme üzerinde mekik. Fotoğraf: Hao Xuejuan
Qingdao Liman Otomasyon Terminalinin, geleneksel yapay terminallerle karşılaştırıldığında, terminale bir düşünme ve karar verme "beyni" veren dünyanın önde gelen akıllı üretim kontrol sistemine sahip olduğu anlaşılmaktadır. Personelde% 70'lik bir azalma temelinde, verimlilik % 30'luk bir artışla, 9 uzak operatör, geleneksel bir terminalde 60 çalışanın işini üstlenebilir.
Muhabir, 2019 yılında dünyayı birbirine bağlayan "köprübaşı" Qingdao Limanı'nın giderek daha meşgul hale geldiğini öğrendi. Deniz yönünde, 400.000 tonluk Valemax büyük maden gemileri ve 8000 TEU'nun üzerindeki konteyner gemileri sık sık girip çıkıyor; kara yönünde yük trenleri mekik ve yolculuk yapıyor, deniz-raylı kombine taşıma kanalı inşa ediyor ... Ancak tam otomatik konteyner terminali diye bir şey yok. Bir işçi silüeti. Fotoğraf: Hao Xuejuan
Muhabir, 2019 yılında dünyayı birbirine bağlayan "köprübaşı" Qingdao Limanı'nın giderek daha meşgul hale geldiğini öğrendi. Deniz yönünde, 400.000 tonluk Valemax büyük maden gemileri ve 8000 TEU'nun üzerindeki konteyner gemileri sık sık girip çıkıyor; kara yönünde yük trenleri mekik ve yolculuk yapıyor, deniz-raylı kombine taşıma kanalı inşa ediyor ... Ancak tam otomatik konteyner terminali diye bir şey yok. Bir işçi silüeti.
Qingdao Xinqianwan Container Terminal Co., Ltd. Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı Luan Baobo'ya göre, Qingdao Limanı 11 Mayıs 2017'de faaliyete geçtiğinden bu yana, liman otomasyon terminal ekibi, üretim sistemini sürekli olarak optimize ediyor ve yükseltiyor ve yazılım sistemi, işlevleri optimize etmek için 80 kez yükseltildi. 847 öğe, çift yayıcı boşaltma, yük kaldırma yükünü içeri ve dışarı izleme, kapı filosunun akıllı yönetimi gibi yeni eklenen işlevler, AGV (Otomatik Kılavuzlu Taşıma Aracı) yolu akıllı algoritmasını sürekli olarak optimize eder ve AGV'nin uzun mesafe eğik ve U şeklindeki yolunu artırır. Otomatik terminalin bilgi sistemini yükseltmeye, ekipmanın teknik performansını iyileştirmeye ve terminalin üretim verimliliğini artırmaya devam edin.
Şu anda limanın ortalama tek makineli yükleme ve boşaltma verimi, limanın işletme başlangıcında 26,1 doğal konteyner / saatten 36,1 doğal konteyner / saat'e çıkmış ve kendi yarattığı dünya rekorunu kırmaya devam etmektedir. 31 Aralık 2018'de, 43,23 doğal kutu / saatlik tek bir makinenin ortalama verimliliğinin en son dünya rekoru kırıldı.
Resim ele geçirilen konteyneri göstermektedir. Fotoğraf: Hao Xuejuan
"Bu tam otomatik terminal, tamamen Çin'in bilgeliğinin kristalleşmesidir ve Çin'in" bilgeliğinin "sonucudur." Luan Baobo, gazetecilere verdiği bir röportajda robotların otomatik olarak konteyner döner kilitlerini ve raylı vinçleri rüzgar geçirmez "tek tuşlu sabitleme" cihazlarıyla söküp monte ettiğini söyledi. Otomatik yönlendirmeli araç şarj teknolojisi gibi patentlerle terminal, operasyonunun başlangıcında dünya çapındaki birçok teknik sorunu başarıyla aşmıştır.
Luan Baobo, Qingdao Limanı Otomatik Konteyner Terminali'nin 2019'un ilk yarısında 5G bağlantı tabanlı otomatik rıhtım vinci kontrol operasyonunu tamamlayarak konteynerlerin kablosuz ağlar üzerinden kapanıp taşınmasını sağladığını söyledi. Bu, gerçek bir üretim ortamında dünyanın ilk 5G uzaktan vinç operasyonu.
"Mevcut otomatikleştirilmiş terminal yalnızca 1.0 sürümüdür ve bir sonraki adım daha akıllı bir sürüm 2.0 terminali oluşturmaktır." Luan Baobo, bir sonraki adımda bağlantı noktasının yapay zeka, bulut bilişim ve büyük verileri entegre ederek otomatikleştirilmiş terminallerin kapsamını genişleteceğini söyledi. Nesnelerin İnterneti gibi bilgi teknolojileri, geleneksel liman endüstrilerine tamamen gömülü ve derinlemesine gömülüdür, liman enerji yapısını güçlü bir şekilde optimize eder, mekanik ekipman ve gemiler gibi elektrik enerjisi, LNG ve hidrojen enerjisinin uygulanmasını ve teknolojik dönüşümünü artırır ve temiz enerji kullanımını iyileştirir. Aynı zamanda, liman ulaşım yapısını ayarlayın, demiryolları, boru hatları ve su yolları gibi ulaşım yöntemlerinin oranını artırın ve akıllı limanların ve yeşil limanların entegre gelişimini teşvik edin. (Bitiş)
