Tiguan L'nin başı büyük belada, Toyota'nın en yeni motoru, dört tekerlekten çekiş, sadece 6 yağlı bir ortak girişim SUV
Toyota her zaman bir teknoloji evi olarak var olmuştur ve çeşitli önde gelen siyah teknolojiler seri üretilen arabalara yatırılmıştır.Böyle bir teknoloji odaklı marka durdurulamaz bir ivmeye sahiptir. Örneğin, bu yıl TNGA platformunu kullanan yeni nesil Camry, süper yüksek görünüme ek olarak, olgun yakıt verimli hibrit ve süper yüksek termal verimli 2.5L motor vazgeçilmezdir. Ve bu güç aktarım sistemi seti, yedek RAV4'e de monte edilecek.
Sadece teknoloji yükseltmesi değil, Toyota'nın yeni nesil RAV4'ü de görünüm tasarımında büyük bir atılım yapıyor. Geçmişin şık tasarımından, yüz germe sertleşti. Ön yüzün sert çizgileri ve gövdenin sert kıvrımları, yeni RAV4'ün çok otoriter görünmesini sağlar ve aurası önceki nesilden çok daha güçlüdür.
Görünüşü gibi, yeni RAV4'ün iç mekanı da mevcut popüler yüzer ekranı kullanan zorlu bir çizgi ve Toyota'nın pratiklik konseptine uygun olarak, fiziksel düğmelerin çoğu merkezi kontrolde tutuldu ve düzen ve tasarım hala çok iyi görünüyor. Avangart ve tam dokunmatik ekran kontrollü modellerin arkasında değil.
Eski RAV4, iç mekan performansı açısından CR-V'nin çok gerisinde kalıyor.Bu neslin odak noktası, alan kullanımını optimize etmek.Yeni modelin daha fazla arka alana ve uzayda CR-V'ye sahip olacağı bildirildi. Boşluk çok azalacak, bu da pratik kullanıcılar için çok önemli.
Saklama alanı konusunda endişelenmenize gerek yok Yeni RAV4, eski üst ve yardımcı pilotun yan tarafındaki uzun saklama bölmesini hala koruyor ve sürücünün sol tarafında küçük bir özel saklama alanı var.
Teknoloji açısından, geleneksel LCD enstrümantasyona ek olarak, yeni RAV4 ayrıca havalı ve kullanımı kolay bir akışlı ortam dikiz aynası ile donatılmıştır.Geleneksel 12V güç kaynağı ve USB arayüzüne ek olarak, tüm araç ayrıca telefonun en uygun olduğu yere bir dizi kablosuz şarj yerleştirmiştir. ekipman.
Güç açısından, yeni Camry'ye başvurabilirsiniz.Yedek RAV4, Toyota'nın en yeni Dynamic Force serisi motoruyla da donatılacaktır. 2.5L motor,% 41'lik bir termal verime sahiptir, 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşir ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu güç setinin yakıt ekonomisi Camry'de görüldü.Şehirde yaklaşık 8L'de ve yüksek hızda 6L'nin altında 100 kilometrede yakıt tüketimi çok şaşırtıcı. Ek olarak, hibrit versiyon kesinlikle olmayacak.
Zahmetli Honda CR-V ile karşılaştırıldığında, Toyotanın 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorları insanlara daha güvenilir bir his verecek ve Japon arabalarının izleyicileri uzun yıllardır yetiştirilmiş ve yetiştirilmiştir. Tutum hala kayıtsız ... Sık sık sorun yaşayan Honda'nın 1.5T motoruyla karşılaştırıldığında, herkes Toyota'ya daha meyilli olmalı.
Hibrit versiyona gelince, Honda'nın i-MMD hibrit sistemi büyük beğeni topluyor.Mevcut CR-V 1000 kilometreden fazla bir seyir menziline sahip ve geç kalanların hakim olma eğilimi var. Ve 1.5T versiyonunun kaldırıldığı dönemde Hybrid, Honda Hybrid için pasif bir tanıtım olan CR-V satışlarının yükünü üstlendi. Bununla birlikte, Toyota Hybrid'in itibarı, Honda'nın bir veya iki nesil modelle rekabet edebileceği bir şey değil.Volkswagen'in izlenimine göre, hibrit = Toyota.
Performans kontrolü açısından, yeni araba Toyota'nın yeni TNGA mimarisine dayanacak ve modelin genel sertliği eski modelden yaklaşık% 65 daha yüksek olacak. Daha da önemlisi, sert görünüm ve tarzdaki değişim görülebilir.Yeni nesil RAV4, önceki off-road eksikliklerini gidermek olarak değerlendirilebilecek geçiş performansına daha fazla önem veriyor. Yeni otomobil, arazi modu kontrol seçenekleri, isteğe bağlı [normal] [çamur / kum] [kaya] [kar] ve dik bir eğim tahliye sistemi ile donatılmıştır.
Aynı sınıftaki SUV'lar arasında yalnızca Jeep Free Light, arazi modu seçimi ile donatılmıştır. Ancak fan odaklı bir marka olan Jeep, güvenilirlik, yakıt ekonomisi ve alan gibi hemen hemen tüm açılardan RAV4'e yenildi, bu yüzden yeterli değil.
Dört tekerlekten çekiş kabiliyetine gelince, ormanın arazi performansı her zaman mükemmel olmuştur, ancak bir niş marka olarak Subaru, RAV4'ün satışları için bir tehdit oluşturamaz. Yeni nesil Forester piyasaya sürüldü. 2.5L modeller tüm seri için iptal edildi ve sadece 2.0L kendinden emişli ve 2.0L hibrit kaldı.Saf ithalatlar nedeniyle, giriş seviyesi modellerin fiyatı yüksek RAV4 seviyesine ulaşabiliyor ve rekabet gücü yetersiz.
Özetlemek gerekirse, yeni RAV4'ün avantajı güç sisteminin gelişimi ve çeşitliliğinde yatmaktadır.Giriş, 2.0L kendinden emişli bir tabana, 2.5L kendinden emişli + 8AT'ye dayanak olarak sahip ve hibrit, pastadaki krema. Yepyeni 8 ileri otomatik şanzımanın rakip CVT ve çift kavramaya göre birçok avantajı vardır ve dört tekerlekten çekiş kapasitesi de özellikle öne çıkmaktadır. Ve şimdi SUV'lar CUV benzeri hale geldiğine göre, yeni RAV4'ün görünümü trendi aştı, daha sert hale geldi ve aynı sınıfta anında öne çıkıyor. Genel olarak, TNGA çerçevesi altındaki ikinci SUV ve Toyota'nın en önemli stratejik modellerinden biri olarak, yeni RAV4'ün rekabet gücü küçümsenemez.
