FAW'nin ilk otonom orta sınıf otomobili olan eski B70, Mazda 6 ile aynı hareket sistemini ve şasiyi, ayrıca olgun tasarım, geniş alan ve uygun fiyat avantajlarını kullanıyor, bu nedenle piyasaya çıktıktan sonra piyasa tepkisi çok iyi oldu. Yeni B70'in yeni spor modeli, aynı zamanda yeni B70'in en önemli özelliklerinden biri olan 1.8L turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Gerçek performansa gelince, bırakın araba kornası herkesi göstersin.
Pentium B70, görünüş açısından çok abartılı bir tasarıma sahip değil, daha bütünsel ve sert hatlara sahip.Çok sayıda özel dekorasyon kitine sahip. Bal peteği tarzı ön ızgara çok dinamik ve farlar araç tanıma için yeterince keskin. Aynı zamanda krom kaplama malzeme ilavesi aracın dokusunu güçlendiriyor.
Vücudun yan çizgileri oldukça pürüzsüzdür ve ortadaki bel çizgisi kuvvet duygusunu vurgular, bu da çok dayanıklı görünmesini sağlar. Ek olarak, dingil mesafesi önceki modele göre 50 mm artışla 2725 mm'ye ulaşıyor.
İç mekanda genel düzen, sürücü ve yolcular için rahat bir görsel deneyim yaratan güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahiptir.Koyu siyah iç mekan ve kırmızı iplik dikişi, spor modelin benzersiz atmosferini daha da vurgulamaktadır. Merkez konsolun genel tasarımı eski modelden çok daha genç ve ben şahsen ortadaki "açılış tasarımının" parlak bir nokta olduğunu düşünüyorum.
Güç açısından Pentium B70, maksimum 137KW güce ve 235Nm maksimum torka sahip 1.8T sıralı 4 silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşir.
Süspansiyon açısından, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon benimsenmiştir.
Horn Yorumları: Genel olarak, bu iyi bir araba Yeni B70, eski modelin vasat mizacından tamamen kurtulmuş, görünüm ve iç değişiklikler açısından tamamen yeni bir hisse sahip. Kişisel olarak, çok fazla güç arayışınız yoksa, spor versiyonunu düşünmek zorunda kalmayacağınızı düşünüyorum. Hızlanma performansına ek olarak, 2.0L otomatik konfor tipi ve otomatik lüks tip nispeten uygun maliyetli.