Lexus korkunç değil, fiyatı ikiye katlayan Suzuki vicdansız
Lexus LM'nin fiyat artışıyla daha agresif olduğunu düşündüm, ancak sonuçta Jimny pahalı değil ve aslında işlem fiyatı iki katına çıktı. İlk yıllarda sadece 140.000 olan Jimny'nin fiyatı şimdi Tianjin Limanı'nda 280.000'e ulaştı.
Bu sahne bana Çinlilerin hisse senetlerinde alım satım yapma şeklini hatırlatıyor, her zaman yükselişi takip ediyor ama düşüşü değil.
Küçük bir vücut çok fazla enerji patlatabilir 140.000'e satarsa, gerçekten parlayacak bir altın parçasıdır. Ama şimdi 280.000 tüketicilerin IQ'sunu test ediyor Aynı fiyat altında, herkesin daha iyi bir seçim yapabileceği açıktır, ancak onlar 280.000 Jimny için can atıyorlar.
Pazar tarafından Mercedes-Benz Big G'nin daha küçük bir versiyonu olarak taçlandırılan Jimny, küçük bir gövdeden büyük bir enerjiyle patlayabilir mi ve tüketicilerin daha büyük ve daha güçlü bir arazi aracı satın almak için yeterince para harcamasına değer mi? Bugün esas olarak tartışacağımız anahtar budur.
Her şeyden önce, görünüş açısından yeni nesil Jimny'nin kutu benzeri görünümü çok büyük G, sonuçta büyük bir G değil, ancak tasarım arazi için daha ikna edici. Ancak bu taklit tasarım, Jimny'nin baştan sona yükselmesi için tek başına yeterli değil.
Bununla birlikte, net ithalat altın kaplama bir kimlik gibidir.Paralel ithal Jimny artı büyük G'nin tasarımı, ulusal 6 standardını karşılayan yer değiştirme ve epey öykülerle geçmişte, tüm bu faktörlerin üst üste gelmesi, paralel ithalatçıların bazılarına sahip olmasını sağlar. Fiyatları şiddetle artıracak güven.
Peki bunun dışındaki diğer yönler ne olacak?
Jimny'nin araç boyutu: 3645mm / 1645mm / 1725mm (harici yedek lastik dahil), dingil mesafesi 2250mm; bu boyut çoğu insanın ihtiyacını karşılamamalıdır.
Yayınlanmadan önce Jimny'nin gücü 140.000 ise, son derece "tatlı"! Ancak dört tekerlekten çekiş gücü güçlü arazi ile, 280.000'in altında birçok seçenek var ve Jimny'nin 4AT şanzımanlı 1.5 litrelik gücünün gerçekten hiçbir avantajı yok. 280.000'e kadar yakıt tasarrufu, bu tüketici sınıfı için ilk düşünce olmayacak. Ve güvenilir, dayanıklı, 100.000 Toyota da yapabilir, sonuçta, kötü sürüş yapmayan Toyota boşuna değil.
Aslında, K-car Japonya'da popülerdir, ancak serçe küçük ve iyi donanımlı olmasına rağmen iç pazarda öyle değildir. Ancak Çinliler serçelerde pek iyi değil, iri kartalı seviyorlar.
Buna ek olarak, Jimmy gerçekten Japonya'nın 100.000 RMB'siyle aynı fiyata satmak istiyorsa, Jimnynin ürün gücünün çok rekabetçi olduğu söylenir, ancak bu tür rekabet gücü aynı fiyata bir fiyat aralığı gerektirir. Sadece güçlü ürün gücünü somutlaştırarak rekabetçi bir liderliğe yol açabilir. Açıktır ki Jimny bugün değil.
Yani muhtemelen popülaritesi şimdilik sadece değil. "Sivil büyük G" sadece bazı insanların zevklerini uzlaştırabilir ve bu sınırlı kalabalık uzun vadede çılgınlık yaratamaz.
Son sözler:
280.000 Jimny için böyle bir ihtiyaç yok, İnternet onu süper tanrı yaptı, ama aslında fiyat-performans oranı yok.
Ve ısı geçtiğinde, açlık pazarlama hilesini nasıl oynarsanız oynayın, fiyat yine de değere dönecektir. Gerçekten ilgilenenler beklemek isteyebilir. Ve herkesi Haval H9'u yerel olarak izlemeye ikna etmek için 280.000 yuan'lık bir bütçe var ve ortak girişim Ford Sharp'a bakmak isteyebilir.Pajero'nun Mitsubishi'nin off-road yeteneği de herkes için açık.
