Elektrik teknolojisinin "tehdidi" pazara yeni enerjiden daha yeni girdi!
Pek çok büyük ölçekli otomobil fuarından sonra, sadece elektrik teknolojisine sahip yeni enerji araçları görmedik, aynı zamanda diğer teknolojilere sahip yeni enerji araçları gördük. Ne var? Evet, hidrojen yakıtlı araçlar. Bir bakalım. Bu yeni enerji arabası!
1. Grove'un ilk hidrojen enerjili SUV'si
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisindeki çığır açan ülke, temiz enerjiye gittikçe daha fazla önem veriyor. Çin, hidrojen yakıt hücreleri alanındaki planlamasını ve desteğini artırmaya başladı. "Made in China 2025", yakıt hücreli araçların operasyon ölçeğini 1000 araca genişletmeyi öneriyor. 2025'e kadar, hidrojen üretimi ve yakıt ikmali gibi destek altyapısı temelde tamamlanacak ve yakıt hücreli araçlar bölgesel küçük ölçekli operasyonlara ulaşacak.
Grove tarafından geliştirilen üst düzey hidrojen binek otomobilin gövdesi karbon fiber malzemeden yapılmıştır.Kaporta daha hafif, yapısı daha hafif ve daha güçlüdür.Ayrıca buruşma bölgesinde kompozit malzemelerin ve alüminyum alaşımlı yapının kapsamlı kullanımı Grove modelinin aynı olmasını sağlayacaktır. Sınıf modelleri arasında en yüksek güvenlik seviyesine sahip otomobil. Karbon fiber gövde + tam güçlü hidrojen gücü, seyir menzili 1000 kilometreyi aşıyor!
"Grove", elektrik enerjisi üretmek için hidrojen ve oksijen elektrokimyasal reaksiyonu ilkesiyle dünyanın en gelişmiş hidrojen yakıt hücresi yığınını kullanıyor ve ardından aracı sürmek için elektrik motorunu kullanıyor. Daha da önemlisi, araç sürüş sırasında son derece çevre dostudur ve yalnızca su salınır, bu da gerçekten sıfır emisyon sağlar.
Performans açısından, "Grove" da aynı derecede etkileyici! Karşılaştırma olarak Tesla'yı alın, Tesla tam şarjla bir seferde 350-900 kilometreye kadar dayanabilirken, "Grove" 1.000 kilometreyi kolayca aşabilir. Bununla birlikte, genel bir elektrikli otomobilin tamamen şarj olması için en az birkaç saat gerekirken, "Grove" hidrojenasyon işlemi yalnızca birkaç dakika sürer! Bu arabaya gerçekten değer veriyor musunuz? Bu arabanın 2022'de üretilip piyasaya sürüleceği söyleniyor!
2. Toyota'nın ikinci nesil hidrojen enerji aracı FCV PLUS
Toyota, 1992 gibi erken bir tarihte hidrojen enerjisini araştırmaya başladı ve ilk hidrojen enerjisi aracını 2014'te piyasaya sürdü. Eksi 40 derecede Hokkaido'nun en kuzeydeki soğuk şehri olan Kuzey Amerika'da ve Afrika'daki yüksek sıcaklık bölgelerinde denemeye başladı. Operasyonlar. Sürekli iyileştirmenin ardından 2016 yılında ilk nesil hidrojen enerjili araçlar resmi olarak piyasaya sürüldü. Özel bir işletme olarak, çevre dostu yeni bir enerji aracının araştırma ve geliştirilmesine adanmış 20 yıldan fazla zaman harcadı.Yatılan enerji ve finansal kaynaklar hayal edilebilir. Bununla birlikte, ilk nesil hidrojen enerjili araçlar resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, Toyota Motor Corporation, hidrojen enerjili araçların patentlerinin tamamen açıklanacağını ve dünyanın araç enerjisindeki bu devrim niteliğindeki başarıyı paylaşmasına izin vereceğini duyurdu.
Bu araba için her şeyden önce çevre korumasında yatıyor. Bundan bahsetmişken, hidrojen enerjili araçların güç prensibi çok basittir, yani yerleşik hidrojen kinetik enerji üretmek için hava ile reaksiyona girerken, hidrojen ve oksijen su (HO) üretir. Diğer bir deyişle, hidrojen enerjili araçlar egzoz gazı değil, kesinlikle "sıfır emisyon" olan bir bardak su yayar.
İkincisi, rahatlığıdır. Hidrojen enerji aracında sadece 3 dakikada gazla doldurulabilen ve 650 kilometre yol alabilen iki adet gaz tankı bulunuyor. Japonya'daki mevcut hidrojen fiyatına göre, eğer araba dolu ise fiyatı 4,600 yen, yani benzin fiyatından daha ucuz olan 280 yuan'a denk geliyor. Hidrojen enerjili araçlar ve gaz dolum istasyonları popüler hale gelirse, hidrojenin fiyatı daha ucuz olacaktır. Toyota Motor Corporation, benzin fiyatlarının petrol fiyatlarındaki dalgalanmalarla dalgalanacağını açıkladı. Ancak hidrojenin fiyatı dalgalanmayacak ve sadece daha ucuz hale gelecektir.
Sonuncusu inovasyonunda yatıyor. "Geleceğin" hidrojen enerji aracı, mobil bir güç kaynağı olarak kullanılır.Güç kesintisi meydana geldiğinde, bagajında, bir ailenin bir hafta boyunca elektrik ihtiyacını sağlamak için aracın güç kaynağını ev güç kaynağına bağlayabilen bir güç bağlantı portu bulunur. .
3. Genişletilmiş menzilli araba Ideal ONE
İdeal olarak üretilmiş ONE, elektronik olarak kontrol edilen bir dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturmak için önde ve arkada bir tahrik motoruyla donatılmıştır. Kapsamlı çıkış gücü 300 beygir gücünü aşıyor, 100 kilometreden hızlanma süresi 7 saniye içinde, saf elektrikli seyir menzilinin 180km olması bekleniyor, NEDC kapsamlı seyir menzilinin 700km'den fazla olması ve şehir koşullarında seyir menzilinin 1000km'den fazla olması Saf bir elektrikli platform ve sürüş mekanizması üzerine inşa edilmiştir. Saf elektrikli modellerden çok da farklı değildir ve zekayı gerçekleştirmek geleneksel hibrit modellere göre daha kolaydır.
Ideal Smart ONE, Seviye 2.5 destekli sürüş sistemi ile donatılmıştır ve otopilot özelliği temelde Tesla Model X'e eşdeğerdir. Gemideki genişletilmiş menzilli güç sistemi 1,2 T motor ve 3 motordan oluşur.Motor, elektrik üretmek için bir motoru çalıştırır ve diğer iki motor sürüşten sorumludur. 2 tahrik motoru 240kW (326Ps) maksimum güç ve Maksimum 530Nm tork.
Ideal ONE, diğer yeni güçler gibi tamamen elektrikli bir araç değil, uzun menzilli bir elektrikli araçtır. Genişletilmiş menzilli elektrikli araç, tamamen elektrikli bir araç değil, bir tür plug-in hibrit araç. Genişletilmiş menzilli elektrikli araç, sıradan saf elektrikli araca dayanmaktadır ve içten yanmalı motor ve motordan oluşan bir dizi "şarj cihazı" ekleyerek pil takımının gücü tükendiğinde şarj edilebilir ve böylece seyir menzilini artırarak "genişletilmiş menzil" olarak adlandırılır. ". Şarj için uygun bir ortamda, yakıt ikmali yapmadan ve düşük maliyetle tamamen elektrikli bir araç olarak kullanılabilir. Sessiz sürüş ve hızlı hız gibi elektrikli araçların tüm özelliklerine sahiptir.
Metin / Küçük kırsal kadrolar
