Otoyolda neden hiç ışık yok? Güvenlik olduğu ortaya çıktı
Sokak lambaları, insanların geceleri seyahat etmeleri için vazgeçilmez bir aydınlatma cihazı haline geldi. Bununla birlikte, internetteki bazı netizenler son zamanlarda şunları söyledi: Otoyolda sokak lambalarının olmaması aslında sürüş güvenliği içindir, bu doğru mu?
Muhabir, çevrimiçi ifadeyi doğrulamak için bir otoyol bulmaya ve otoyolda sokak lambaları olup olmadığını gözlemlemeye karar verdi.
Öncelikle muhabir Pekin-Tibet Otoyolu'nun Badaling bölümüne geldi.Otobana girer girmez yolun her iki tarafında her on metrede bir sokak lambaları görerek öndeki yolu aydınlattı. Ancak yavaş yavaş banliyölere yaklaşırken sokak lambaları birden bire kayboldu. Araba karanlıkta sürüyor ve arabanın önündeki küçük alanı aydınlatmak için yalnızca ışıklara güvenebilir. Onlarca kilometre yol kat ettikten sonra hiçbir sokak lambası bulunamadı.
Sokak lambalarının olmadığı bu durum sadece bir örnek veya netizenlerin dediği gibi otoyolda sokak lambalarının olmadığı doğru mu?
Chen Hongyun, Kıdemli Mühendis, Yol Trafik Güvenliği Araştırma Merkezi, Karayolu Araştırma Enstitüsü, Ulaştırma Bakanlığı:
Otoyolların genel bölümlerine sokak lambası takılmaz. Otoyol, erişimi kontrol etmek için tamamen kapalı özel bir yoldur.Otobanda izin verilen tüm araçlar motorlu taşıtlardır ve farlarla donatılmıştır. Otoyolu kapatmanın yolu, yayaların, motorsuz araçların ve hayvanların izolasyon bariyerlerinden otoyola girmesini önlemektir. Geceleri aydınlatma olmamasına rağmen, sürüş sırasında bazı küçük hayvanlara çarpma konusunda endişelenmenize gerek yok. Ayrıca retroreflektif özelliklere sahip ve ışığı yansıtan işaretler ve işaretler de vardır.Yolun kenarları ve yönleri, tabelalar dahil olmak üzere aracın farlarının aydınlatılmasıyla net bir şekilde görülebilecek, ipuçları ve önlemler olacaktır.
İnternette güvenlik için otoyollara sokak lambaları takılmadığı söyleniyor, bu iddia mantıklı mı?
Chen Hongyun, Kıdemli Mühendis, Yol Trafik Güvenliği Araştırma Merkezi, Karayolu Araştırma Enstitüsü, Ulaştırma Bakanlığı:
Sokak lambası aydınlatmasının tam bir tekdüzelik sağlamak aslında zordur ve aynı zamanda aydınlatma için ilgili standartlarda ve standartlarda da gereklidir. Otoyola sokak lambaları takılırsa, bu tür dengesiz sokak lambaları, uzun süreli yüksek hızlı sürüş koşullarında sürücünün görüşü ve psikolojisi üzerinde belirli bir dereceye kadar olumsuz etkilere sahip olacaktır.
Uzmanlar ayrıca otoyolda sokak lambaları olmadığını söylüyor.
Chen Hongyun, Kıdemli Mühendis, Yol Trafik Güvenliği Araştırma Merkezi, Karayolu Araştırma Enstitüsü, Ulaştırma Bakanlığı:
Tüneller, gişeler, servis alanları gibi bazı özel yerlere ve tehlike arz eden bazı özel yerlere sokak lambaları takılacaktır. Gişelerde ödeme faaliyetleri var, servis alanında insanlar otobüsten inecek ve ışıklandırmanın sağlanması gerekiyor. Tünel özel bir yol bölümüdür, çünkü tünel kapalı ve nispeten küçük bir alandır.Burada bir acil durum meydana geldiğinde, daha zahmetli olacaktır ve bunu çözmek için bir kaza veya arıza gibi aydınlatmanın sağlanması gerekir.
Çin'de otoyolların kilometresi 130.000 kilometreyi aştı, karayollarının kilometresi uzuyor ve yol ağı daha gelişmiş ve yoğun hale geliyor.Otobanlar şehirleri birbirine bağlayarak ekonomik kalkınmaya sınırsız canlılık katıyor ve seyahati daha kolay hale getiriyor. , Ama aynı zamanda farklı yerlerdeki akrabaların kalbini de yakınlaştırıyor.
