g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Güney Kore'den ithal edilen ve 40.000'e satın alınan SUV, görünüşte çirkin değil ve bakım maliyetleri çok pahalı.

Günlük arabanın ikinci el arabasını açıklama zamanı.Günlük araba her gün ikinci el bir arabayı açıklayacak.Önerilen modelleriniz varsa yorum alanına mesaj bırakabilir misiniz? Belki yarın önerdiğiniz modelleri anlatmaktır editör Her mesaj yanıtlanacak, editörün önerdiği ikinci el araba sadece bir öneridir.

Bugün bahsedeceğimiz model Ssangyong Actyon. İkinci el otomobil pazarından bir binici 40.000'e satın aldı. Belki herkes bu arabaya aşina değil. Bu binici onu evden aldı ve komşusu bunun yerli bir markanın taklidi olduğunu düşündü. Araba, çünkü Ssangyongun bu alandaki marka bilinirliği çok düşük ve yurt içi satışlar çok az. Bu, 2009 yılında lisanslı bir 07 Ssangyong Actyon'dur. Otomatik altın deplasmanlı 2.0T dizel versiyonuna sahiptir.Yeni araba 268.000'dir.Gümrük tarafından ithal edilmektedir.İkinci el otomobil pazarında, bu tür niş marka modellerin değer tutma oranı çok düşüktür.

Ama satın aldıktan sonra görünümü hakkında pek bir şey söylemedim. İlk izlenimim kaplumbağa kabuğu gibiydi. Gerçekten çirkin değildi. Gerçekten çirkindi. Ancak Ssangyong Actyon, taşımayan bir tip kullanıyor. Vücut yapısı.

Güç açısından Actyon zayıf benzin gücüne sahip, dizel gücü ise güçlü ancak yüksek hızlarda koşmaya uygun değil, hızlı hızlanma, tırmanma ve çamurlu yollara iyi geliyor. Şimdi bu arabada yaklaşık 10 dizel yakıtı var ve ekonomi fena değil.Yağlı üç katmanlı yapının süper yüksek sertlik genel çerçevesi çok kararlı ve aşırı yönlendirme veya düşük yönlendirme yok.HDC rampa aşağı sistemi ile donatılmıştır, ARP gövde devrilme sistemi de iyi yapılandırılmıştır.

Dizel motor olağanüstü, arabanın tamamı titizlikle hazırlanmış ve ses yalıtımı mükemmel, ancak şimdi yaş sınırı arttı ve motor gürültüsü biraz yüksek.

Bakım maliyeti çok pahalıdır. Günümüzde sıradan bir arabanın bakımı 700 veya 800 yuan'da yapılabilmektedir. Actyon'un genel yağ filtresi bakımı yaklaşık 1.000'dir (yağ Castrol veya Ssangyong özeldir) ve ana bakım 2.000'dir. Dışarıda, dizel filtresi 800 yuan, hava filtresi 300'den fazla ve buhar filtresi 300'den fazla. Tüm tahrik tekerlekleri sadece bir kayış. Klima, motor ve motor koşucusunun tümü bir kayış kullanır. Kemer 380 yuan ve çalışma saatleri 350 yuan. Klima kompresörüm kilitleniyor (kompresör 3,000 yuan ve çalışma saatleri 350 yuan). Klima kontrol paneli modülü bozuk (modül 2,700 yuan, çalışma saatleri, 400 yuan) Şimdi bu arabanın aksesuarlarını bulmak kolay değil ve hava girişinin ve süper şarj cihazının solenoid valfleri sık sık kırılıyor. Güney Kore neden her fırsatta grev yaptı, yoksa SAIC 500 milyon ABD doları değerinde bir şirket satın almazdı. 4 yıl sonra değersiz olduğunu anladı SAIC ders almak için 4 milyar harcadı.