"Supercar" GK5'in en güçlü düşmanı! Bu Volkswagen "Ananas" on yıl sonra ne kadar eder?
Herkese merhaba, araba müfettişinin editörü yine burada. Makale başlamadan önce, editör ilk sattı.Yakınlarda netizenler tarafından kopyalanan Honda Fit neredeyse otomotiv konularının önemli bir konusunu işgal ediyor. "Süper otomobil" GK5 ve hayranlarının gerçekten çok güçlü olduğunu söylemeliyim. Bununla birlikte, bir Alman hayran editörü olarak, kendi modellerini tanıtırken rakibi Volkswagen POLO'yu küçümsemek istemiyorum. Editörün bugün bir 2007 POLO'su tespit etmesi de bir tesadüf. "Süper otomobil" GK5 konusunun kalan ısısından yararlanarak, editör, bugün halka açık POLO'yu tanıtmanın gerekli olduğunu düşünüyor.
Ne zaman bilmiyorum, hatchback'i sevmeye başladım. Gençken, BMW M3 ve Audi RS5'in heyecanını coşku noktasına kadar gördüm. Yaş gerçekten eski olabilir. Yıkım yılları ve gerçekliğin zorlukları editörü olgun ve sofistike hale getirdi. Sabah editör soya sütü böreklerini her zamanki gibi alt katta bitirdi ve patron tarafından dağıtılan teftiş noktasına koştu. Pekin'den Jinan'a iki saatlik bir yolculuktu. Sabah saat 10 civarında istasyonda müşteriyle buluştum ve kısa bir alışveriş yaptım. , Ve bugünün testlerine başladık. Aşağıda, bu 07 Volkswagen POLO'nun durumuna bir göz atalım:
Modeli: 2007 Volkswagen POLO Jinqing 1.6 Otomatik Moda Sürümü
İlk kayıt tarihi: Mayıs 2007
Yeni araç rehberi fiyatı: 113.600
Satıcının teklifi: 34.000
Tablo kilometre gösterir: 104443Km
POLO'ya ilk bakışta görünüşünden etkilendim.Aracın tüm parçaları, özellikle parlak görünen farlar çok koordineli, dinamik ve şık görünüyordu. Tüm gövde çizgisi tasarımı oldukça pürüzsüz, gümüş gri gövde rengiyle birleştiğinde çok güçlü görünüyor. Ben şahsen POLO'nun tasarımının eski rakiplerinden daha çekici olduğunu hissediyorum. Vücut boyasının performansına bir göz atalım.
Aracın görünümünün kapsamlı bir şekilde incelenmesi için amaç, aracın neresinde bir kazanın meydana geldiğini belirlemek için sac metalin nerede tamir edildiğini ve pencere camının değiştirilip değiştirilmediğini tespit etmek ve ardından test sonuçlarına göre kazanın ciddiyetini belirlemektir. İlk inceleme turundan ve ikinci tur yeniden incelemeden sonra, editör tüm arabanın farklı derecelerde sac metal boyama izlerine sahip olduğunu ve boyama sürecinin zayıf olduğunu buldu.
Araba eskidikçe ufak tefek sorunlar yaşanmaya devam ediyor.Arabanın gövdesinde tamir için küçük bir maliyet olmayan çok sayıda ezik ve çizik var.
Araba bir insan gibi.Sınıf yeterli değil ve servis yerinde değil.En son test edilen Lexus LS600h de on yaşında ve kabin yeni bir araba ile aynı, ancak bu POLO aynı fikirde değil.Motor bölmesinde bakım izi yok. Ama önemli değil, bu tür bir gerçeği seviyorum çünkü işim için uygun ve problem bulmak ve bulmak kolay.
Motor bölümü kapağının ve şok emici paketin sabitleme vidaları normaldir ve herhangi bir sökme şüphesi bulunmaz ve aşağıya bakın.
Sol ön far çerçevesinin sabit ayağı kaynaklıdır .. Boya yüzeyi ile birleştiğinde editör, sol ön tarafta bir çarpma olabileceğini tahmin ediyor.
Fan çerçevesi normaldir ve etikette görüntülenen üretim tarihi orijinal fabrika tarihidir. Redüktörün tespit vidalarında herhangi bir vidalama izi bulunamadı.
Tüm arabanın camı temelde orijinal camdır, ancak sol arkadaki küçük üçgen cam tarihle uyuşmamaktadır.Cam bilgilerinden, camın Kasım 2016'da üretildiği yargısına varılabilir.
Fren hidroliğinin su içeriği çok yüksek olmasa da, akışkan aşırı derecede kirli ve bazı kirler içeriyor, değiştirilmesi tavsiye edilir.
Kabin ihmal edilmesine rağmen kokpit satıcısı hala oldukça temiz bir şekilde ilgileniyordu. Editör, koltuğun ve direksiyon simidinin aşınma derecesini dikkatlice gözlemledi ve temelde normal kilometre aralığında olduğunu buldu (metre 104443Km'lik bir kilometre gösterdi).
Merkezi kumandanın küçültme bardak tutacağı hasar görmüş ve bardaklık çıkarılamıyor; dikiz aynasının sağ tarafı düzgün ayarlanmıyor ve fonksiyon tuşları hasar görmüş.
Araba çalıştırıldıktan sonra, klima ve soğutma etkisi ideal değildir, bunun nedeni flor eksikliğidir.
Editör, bagajı açarak, koltuğun arkasındaki kaynak noktasının hafif açık olduğunu buldu ve sonra aşağı baktı.
Yedek lastik oluğu karşılaştırıldığında, bir tarafta tutkal izleri ve diğer tarafta orijinal kaynak noktası olduğu görülmüştür.Bu durumda, editör, aracın sol arka tarafında bir arkadan çarpışma olması gerektiğine karar verir.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurularak yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine izin verilmemektedir. Lütfen yol test fotoğraflarını doldurunuz)
1.6'nın gücü 1.2 tonluk bir otomobil için fazlasıyla yeterli.Başlangıçtaki hızlanma çok pürüzsüz ve hatta güçlü bir geri itme hissi hissediliyor.Bu arabanın ilk izlenimi, çok dengeli çalışması, direksiyon simidinin çok hafif olması ve direksiyonun Zahmetsiz, net yol hissi, küçük dönüş yarıçapı, kullanımı kolay küçük bir arabadır. Bununla birlikte, direksiyon simidinin sürüş sırasında belirgin bir sapma olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Süspansiyon orta düzeyde, engebeli yoldan sonra özel bir rahatsızlık hissedilmeyecek ve genel sürüş konforu ortalamadır. Ayrıca aracın frenleme etkisi çok esnektir, frene hafifçe bastığınız sürece anında duracaktır.
Yol testinden sonra, şasi desteği olup olmadığını, motorda ve şanzımanda yağ sızıntısı olup olmadığını ve süspansiyonun normal olup olmadığını görmek için raftaki şasiyi test edin.
Kayışta çatlama ve eskime olgusu yoktur ve tüm parçalarda sökülme izi bulunmaz.
Kirişler de normaldi ve herhangi bir hasar veya deformasyon bulunamadı.
Süspansiyon da normaldir ve yağ sızıntısı ve gevşeklik sorunu yoktur.
Lastikler 2011 yılında üretilmiştir ve en iyi hizmet ömrünü geçmiştir ve çok fazla sırt deseni kalmamıştır, bunların değiştirilmesi önerilir.
Bugünün denetim durumuna göre, aracın koşullarının bir özetini yapalım: Bu arabanın ön sol ve arka solda hafif bir etkisi oldu. Arabanın tamamında farklı derecelerde sac levha boyası var ve gövdede birçok çöküntü ve çizik var. Sol ön far çerçevesi Sabit ayaklar kaynaklanmış, sol arkadaki küçük üçgen cam değiştirilmiş, fren hidroliği daha fazla kirlilik içeriyor, merkezi kontrolün shrink bardak tutucusu hasar görmüş, dikiz aynasının sağ ayar işlevi düğmesi hasar görmüş, araç klimasının soğutma etkisi iyi değil ve arka koltuk kaynaklanmış Hafif bir açık kaynak var, motor ve şanzımanda yağ sızıntısı yok, şasinin alt desteği yok, süspansiyon normal ve dört lastiğin değiştirilmesi gerekiyor.
Bugün test edilen aracın durumuna göre araç için bir tahmin yapalım:
Editör tarafından arabanın durumuna göre verilen tahmin, satıcının 35.000 teklifinden yaklaşık 6.500 yuan uzakta olan 28.500 civarında. Artık 35.000 satın alabileceğiniz için on yaşındaki POLO'yu düşünün Bu POLO arabasının değerini koruduğu ve kullanılmış araba pazarında POLO'nun ağabeyi Golf'ten daha az popüler olmadığı söylenmelidir. Gerçek araba koşullarını öğrendikten sonra, müşteri pazarlık yapmak için satıcıya gitti Editör ayrıca müşterinin dilini kıskandı. 20 dakikadan kısa bir süre içinde satıcı 8.000 yuan indirim yapmayı kabul etti ve sonunda 27.000'den sattı. Nihai işlem fiyatı yüksek olmasa da aracın tamir ve bakımını düşündüğünüzde bu fiyat çok uygun maliyetli olmamakla birlikte en azından uygun bir fiyat denebilir.
Aşağıda referansınız için kullanılmış araba evinin aynı modelinin fiyatı verilmiştir:
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
