450.000'e satın alınan Mercedes-Benz S-Serisi bir kaza arabasıdır, kayıp nasıl giderilir?
Çin Sevgililer Günü'nün hemen ardından, editör şimdi tekrar iş başında.Bugün size getirdiğimiz test hikayesi öncekinden farklı. Geçmişte müşteri önce bir randevu aldı ve müşteri hizmetleri MM siparişi editöre atadı. Bugün yazılacak büyük seri, yarı yolda öldürülen Cheng Yaojin'e ait.
Öyle bir tesadüf ki, hiçbir tesadüf kitap değil, tesadüf değil, bugün test hikayesi yok. Durum şöyle: Birkaç gün önce, editör, müşteri için Mercedes-Benz S320L'yi test etmek için Tianjin'e gitti.Yol testi aşaması tespit edildiğinde, müşteri bir telefon görüşmesine cevap verdi ve müşterinin bir arkadaşının geldiği ortaya çıktı. Test hizmetimizin nasıl olduğu soruldu. Ayrıca bizden test yapmamızı da istedi. Konum çok uzakta değildi. Bugün başka bir sipariş almadım. S320'yi test ettikten sonra, müşterinin arabasında bir sonraki Big Ben'in test yerine gittik.
Modeli: Mercedes-Benz S300L
İlk kayıt tarihi: Kasım 2011
İşlem fiyatı: 450.000
Tablo kilometre gösterir: 94872KM
Yeni müşterimizin birkaç gün önce çevrimiçi bir ikinci el araç platformunda bir Mercedes-Benz yüksek kaliteli S300 satın aldığı ve birkaç gün sonra mutlu bir şekilde eve gittiği, ancak hava yastığı arıza ışığının sebepsiz olarak açık olduğunu gördüğü ortaya çıktı. Onarım için tamirhaneye gittiğimizde, arkadaşı için başka bir Big Ben'i test ettiğimizi duyduk, bu yüzden kontrol etmek için acele ettik. Sorunu keşfetmek için erken, çünkü bu çevrimiçi araba satıcılarının kaç gün içinde değiştirme veya geri ödeme sözü verdiğini biliyoruz.
Bu Mercedes-Benz'i yerinde gördüm.Yüzeyde oldukça tatmin edici görünüyordu. Tamamen boyanmış olağandışı parlak duruşa sahip değildi ve o kadar da harap bir durumda değildi. Bununla birlikte, ikinci el arabaları bilenler, arabanın biraz anormal olduğunu, her şeyden önce, kapağın açıkça boyandığını ve portakal kabuğunun açık olduğunu görecekler. Makine kapağını hafifçe yere vurun ve ses donuk ... Ne kalın bir macun, büyük bir sac metal olmalı.
Bu bulutlardaki yargılama yöntemlerinin tümü, otomobillerin onarımı ve denetlenmesinde yılların birikimine dayanmaktadır. Çok fazla araba tamiri, az sayıda kitap ve sınırlı dil becerilerim olması üzücü, bu yüzden sadece düşünebiliyorum. Bununla birlikte, Şekil 2'de gösterildiği gibi, sol ile sağı karşılaştırma, aksesuarların rengini ve bitişik parçalar arasındaki boşluğu gözlemleme yöntemini kavramak kolaydır. Sol ve sağ farların rengi açıkça tutarsız. Ön tampon, farlar ve orta ağ arasındaki boşluklar eşit değil Ön tamponun kendisinde de boya izleri var, bu nedenle ön tamponun sökülüp yeniden monte edilmesi gerekiyor. Muayene öncesi arabanın etrafından dolaşmak kişisel teftiş alışkanlığım.İlk olarak, deneyime dayalı olarak arabanın durumunu yargılamak ve iyi bir fikrim var. Şimdi şirketin ana sözleşmesini takip etme zamanı. İlk olarak, tüm arabanın boya yüzeyinde yürümek için aleti kullanın ve test sırasında fotoğraf çekin. Algılama etkisi daha sezgiseldir.Müşteriye açıklanırken müşteri bulutta olmayacaktır.
Önce makine kapağından başlayalım Test sonuçları beklediğim gibi değil.Boya yüzey değeri binleri kırdı ve hatta sağ ön köşede tipik bir büyük sac levha durumu olan bir taşma bile var.
Aşağıdaki test sonuçları tatmin edici değildi: Sol ön çamurluk 420UM'du, sacla boyanmıştı ve sol ön kapının değeri 1.000'i aştı Sol arka kapı ve sol arka çamurluk, sacla boyanmaya karşı bağışık değildi. Sağ arka kapı ve geniş tavan dışında, arabanın tamamında farklı derecelerde sac levha boyaması var.
Motor bölmesinin yüzeyi temiz ve düzenli görünüyor, ancak editör karanlık karanlık gelgitin şiddetlendiğini nasıl hissediyor? Önceki görünüm inceleme sonuçlarına göre durumun bu kadar basit olmaması gerektiğine inanıyorum, hadi bir göz atalım.
Kapıyı açın, deri koltuklarda hafif kırışıklıklar var, ancak ciddi bir sararma ve aşınma yok. Görüntülenen kilometreler 94872KM.İç aşınma seviyesi, gösterilen genel sayı ile tutarlı.Toplam aşınma seviyesi yaklaşık 100.000 kilometre. Orijinal sahibinin iç koruması hala iyi.
Kaput menteşesi üzerindeki üretim tarihi Şubat 2013 olup, aracın isim plakasında belirtilen Kasım 2011 üretim tarihinden açıkça daha geç olup, tabela üzerindeki tarihin araç montaj bandından çıktıktan sonra eklendiğini biliyoruz.Aracın tarihi. Son tarih. Açıkçası, menteşe yeni değiştirildi.
Sağ ön farın üretim tarihi Kasım 2013'tür ve belli ki far da sonradan değiştirilir.
Kondenserin üretim tarihi 12 Nisan olup, daha sonra değiştirilecek yeni bir kondenserdir.Kapak menteşeleri, farlar ve kondansatörlerin üretim tarihleri belli ki araç üretim tarihlerinden daha geç ancak tutarsızdır. 4S atölyesi veya tamirhanesi tarafından onarım sırasında kullanılan stok parçalar veya tamir atölyesinde bulunan demonte parçalar olmalıdır.
Yukarıda bulunan sorunlar sadece aracın kaza yaptığını ve kazanın boyutunun belirlenemediğini gösterebilir.Daha sonra editör, kirişin durumunun incelenmesine odaklanacaktır.
Şekilde gösterildiği gibi, sol ön kiriş başlı cıvatalar sadece sökülme izlerine sahip değildir, aynı zamanda kiriş başlığında sac metal çarpma izleri de vardır Boylamasına kiriş, aracın emniyetli yapısal bir parçasıdır ve gövde çerçevesi yaralanmıştır. Daha sonra, kuvvet aktarımı kaçınılmaz olarak aracın genel yapısının deforme olmasına yol açacaktır ve daha sonra yapılan manuel onarım, orijinal fabrika durumuna göre tamir edilemez. Aracın daha sonraki kullanımlarında aracın ayak parmağındaki değişikliklerin neden olduğu sapmalar veya lastik yeme, araç sahiplerinin karşılaştığı hava yastığı arızası sorunları ve hatta çeşitli anormal sesler gibi çeşitli sorunlarla karşılaşmanız kaçınılmazdır.
Ön makine dairesi incelendikten sonra, editörün bu araba hakkında iyi bir izlenimi kalmadı, ancak bu, müşterinin tam fiyatını ödediği araçtır.Müşterinin, satıcı ile pazarlık yapmasını kolaylaştırmak ve inceleme tamamlandıktan sonra sorunu çözmek için iç mekanı tekrar incelemeye başladık. Başka anormallikler olup olmadığına bakın. Motor bölmesine girerken bu plakanın renginin yanlış olduğu tespit edildi. Döşeme ve alet derisi arasında önemli bir renk farkı var.
Sürücü diz hava yastığı düzensizliği açıkça görebilir ve hava yastığının onarıldığından şüpheleniliyor.
Ana sürücüdeki hava yastığı, direksiyon simidi tutma kapağına uymuyor ve açıkça daha sonra değiştirildi, bu da hava yastığının patladığını gösteriyor.
Ön yolcu hava yastığında düzensiz işaretler vardır, bu aynı zamanda yalnızca onarımdan sonra ortaya çıkabilen performans durumudur. Yardımcı pilot hava yastığı da patladı ve darbe şiddetliydi.
Yardımcı pilot torpido gözü ve gösterge panelinin yerine takılmadığı ve belirgin bir yerinden çıktığı görülebilir. Gösterge paneli deforme olmuş ve yanlış yerleştirilmiş ve orijinal durumuna geri getirilemiyor veya montaj yerinde değil. Sebebi ne olursa olsun, gösterge paneli kaza ile onarıldı Şüpheli.
Emniyet kemeri 11 Ağustos tarihli ve tarihi normaldi İncelemeden sonra sabitleme vidalarında herhangi bir sıkışma belirtisi görülmedi ve emniyet kemerleri sökülme belirtisi göstermedi. Emniyet kemeri bu seviyede bir darbeye kilitlenmemeli ve ancak daha sonra değiştirilebilir mi? Kaza anında araçtaki kişi emniyet kemeri takmamışsa emniyet kemeri kilitlenmez ki bu şaşırtıcı değildir.
Çakmak normal durumda ve suda pas izi yok.
Koltuğun alt tarafı normaldir ve kum, pas ve kabarcık izleri yoktur.
Yedek lastiğin arka paneli normaldir ve temelde arkadan darbeyi hariç tutar.
Araç içi incelemeyi bitirdikten sonra yol kenarında geçici olarak yapıldığı için yol testine başladık.Yol testi de çok uygun.Sadece yolda koş.
(Şirket, güvenlik konularını göz önünde bulundurarak, yol testleri sırasında fotoğraf çekilemeyeceğini şart koşuyor, bu nedenle yalnızca herkes için bir resim ekleyebiliyorum.)
Bu kez yol testi arabanın sahibi tarafından yapıldı ve editör ona talimat verdi. Arabanın sahibi eski bir sürücü olmalı, editör hızlanmaya çalışmak istediğini söylemedi.Araba bir tekme ile patladı ve arabanın hızı hala mümkün. Yüksek hızda dayanıklılığın nasıl olacağını bilmiyorum. "Kardeş benzin ver, dayanıklılığı dene." Yolun daha az trafiğe sahip bir bölümünde editör, sahibinden hız artışını 90 adımda denemesini istedi ve sadece duydu. Motorun kükremesi daha fazla ama arkayı itme hissi çok güçlü değil, bu durumda yüksek hızda sollamak biraz zor olabilir.
(Web görüntüsü)
Sol-sağ simetri gerçekten önemli ... Biyoloji ve estetikte simetrinin güzelliğinin yanında araç mühendisliği de simetriye önem veriyor.Aracın sol-sağ simetrisi kaybolursa çeşitli problemler kaçınılmaz olarak ortaya çıkacaktır. Araca sağ önden vurulduğu için, trafiğin daha az olduğu başka bir düz kesimde, editör, aracın pistten çıkıp çıkmadığını test etmek için iki eliyle alt direksiyon simidini bırakmasını ister.Elbette, araç sağa yaklaştı ve araç sağa döndü. Pist dışı durumda, eğer yanlışlıkla karşı şeride koşarsanız, yüksek hızda koşmak ne kadar tehlikeli ise. Darbenin neden olduğu bu tür bir sapma, sadece ayak parmağını ayarlayarak çözülemez.Bazen ön süspansiyonun tamamını değiştirmek sorunu çözmeyebilir, çünkü genel gövde çerçevesi sol-sağ simetrisini kaybetmiştir ve manuel ayarın mükemmel şekilde düzeltilmesi zordur. .
Başlangıçta yol denemesinden sonra raf ve bilgisayar OBD testi de yapmalıyız.Müşterinin ifadesinin gitgide ciddileştiğini gören editör müşteriyi nasıl rahatlatacağını bilemiyor. Yalnızca işinizi iyi yapabilir ve gerçek araç koşullarını kapsamlı ve somut bir şekilde eski haline getirebilirsiniz. Editör, raf testi için yakındaki bir tamirhaneye gitmek için haritada arama yapmak istedi, ancak müşteri bunun gereksiz olduğunu ve arabanın durumunu zaten bildiğini söyledi. Geriye kalan tek şey satıcıyla iletişim kurmak ve mükemmel bir çözüm için çabalamaktır. Editörün ayrıca müşterilere raporlar göndermek için hızlı bir şekilde şirkete dönmesi gerekir, böylece müşteriler araç koşullarını daha spesifik olarak anlayabilir, bu da satıcılarla iletişim kurmaya ve mükemmel bir çözüm için çabalamaya yardımcı olur. Müşteri çok iç açıcıydı, kötü bir ruh hali içinde olmasına rağmen editörü yüksek hızlı tren istasyonuna göndererek otobüse binme zahmetinden kurtuldu.
Editör, test sonuçlarına göre araç koşullarını kısaca özetler.
Son olarak, aracın durumunun bir özeti eklenmiştir: Testten sonra, arabanın tamamı boyanır ve gövde üzerine boyanmış sac levha vardır. Sağ ön farı değiştirin, ön tamponu değiştirin, kapağın sağ menteşesini değiştirin, kondansatörü değiştirin, sağ ön kiriş başı sabitleme vidasını çıkarın ve sağ ön uzunlamasına kirişte sac metal vuruntu izleri var Bu arabanın sağ ön kısmına çarptı ve araba yaralandı. Güvenlik yapısının sağ ön uzunlamasına kirişi, sürüş güvenliği ve aracın genel gücü üzerinde bir etkiye sahiptir ve kaza aracı olarak tanımlanabilir. Kokpitteki birçok hava yastığı onarım izleri gösterdi ve araç yoldan çıktı. Araba bir kaza arabası ve genel durumu kötü.
Sahibi bu arabayı zaten satın almış olsa da, sahibi onu normal bir araba olarak satın almıştır. Aşağıda, yalnızca sizin referansınız için tespit edilen gerçek araç koşullarına dayalı kaba bir tahmin verilmiştir.
Aynı modelin mevcut ve aynı yılki modelinin piyasa fiyatı yaklaşık 470.000'dir.Arabanın dış kısmında çok sayıda sac boya bulunmaktadır.Bu arabanın sol cephesinde kaza geçirmiş ve sol ön yan eleman yaralanmış, bu da aracın yapısal gücünü ve sürüş güvenliğini etkilemiştir. Araçların çarpışmalardan kaynaklanan sapma sorunları vardır ve uzun süreli sürüşten sonra lastik yeme meydana gelir, bu tamir edilmesi zordur ve tamamen çözülememe riski vardır. Aracın içi iyi durumdaydı ve editör nihayet normal koşullarda arabanın fiyatı üzerinden yaklaşık% 60 indirim yaptı.
Son olarak, araba satıcısının aynı modelin teklifini kullanılmış arabanın evine sadece referans olarak gönderdim.
Daha sonra müşteri editöre teşekkür etmek için aradı, iletişimden sonra aracın başarılı bir şekilde iade edildiğini öğrendim.İlk başta editör arabanın iadesinin sorunsuz ilerleyip ilerlemeyeceğinden emin değildi ama müşteri S'nin sahibi olduğu için durum farklı olmalı. ölümlü. XX yerindeki editöre müşterinin söylediği buydu. İster otomobil bayisi, ister e-ticaret şirketi olsun, bütünlüklü bir araba satın alıyorum çünkü güvenle araba almak istiyorum. Arabayı aldığımda sıradan bir ikinci el araba olarak aldım, kontrol ettiğimde çok büyük bir kaza arabası çıktı bu nefesimi tutamadım bu yüzden o gün dükkanlarına gittim. Birisi var. Arabayı iade etmezse ileride işinin kolay olmayacağı tahmin ediliyor.Son olarak müdürleri çıktıktan sonra benden özür dilemek için inisiyatif aldı. Bunun onlar yüzünden olduğunu, arabanın durumundan emin olmadığını ve ileride benzer durumlardan kaçınılması gerektiğini söyledi.
Müşterilerin anlattığı bu deneyimleri dinledikten sonra, müşteriler için kendimi şanslı hissetmekten kendimi alamıyorum, ama dürüst olmak gerekirse, daha fazla insan için daha çok endişeleniyorum. Sonuçta, herkes bugünün müşterisi kadar güçlü olamaz. İkinci el otomobil tüketicilerinin çoğu, mevcut satıcılar karşısında hala nispeten zayıftır, bu nedenle onlar için, sorunları olan araçların çoğu sadece aptal olabilir ve söylemesi zor olan coptis yiyebilir. Sonra vicdanı olmadan tekrar el değiştirdi, niyetleri bu olmasa da, bu istemeden yeni Xiaobai'nin alıcı olmasına neden oldu. Son olarak, ne tür bir ikinci el araba alırsanız alın, fiyatı ne olursa olsun, daha sonra satın aldıktan sonra gereksiz sıkıntılardan kaçınmak için satın alıp almayacağınıza karar vermeden önce gerçek araba durumunu belirlemenin en iyisi olduğunu söylüyorum. Son olarak, editör, iç pazarın daha şeffaf ve daha hızlı ve daha iyi resmileştirilmesini umuyor. Bazı platformlarda, çok sayıda araç olması nedeniyle, kar yapısının işlemleri kolaylaştıracak bir yolu vardır, kendi kendini satma ve kendi kendini denetleme nedenleri, hatalar ve gözden kaçan denetimlerin olması kaçınılmazdır.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar. En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat genel hesabı "Car Checker" ı takip edin, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sağlayacağız, teşekkür ederim! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
