Dikiz aynasının geçmişi, gelecekte kaybolabilir
Dikiz aynalarının ortaya çıkması tarihsel bir zorunluluksa, dikiz aynalarının ortadan kalkması da tarihsel olarak kaçınılmaz olacak mı?
Metin Gu Jiadong
Arabanın en eski parçalarından biri olan araba dikiz aynası yüz yıldan fazla bir süredir doğmuştur. Elbette sizin de düşündüğünüz gibi, dikiz aynası arabanın doğuşundan beri doğuştan gelmiyor, ancak şunu söyleyeyim, dikiz aynasının görünümü tıpkı arabanın ön camı ve direksiyon simidi gibi tarihsel bir zorunluluktur. Eğim açısı ve lastik lastikler gibi, görünümü olmadan, araba bugün olduğu gibi olmazdı.
Gerçek anlamda ilk otomobil - Mercedes-Benz One
1886 yılında Karl Benz tarafından üretilen "Mercedes One" ı "ilk modern araba" olarak tanımlarsak, dikiz aynasının ilk görünümü arabadan yaklaşık 20 yıl sonra oldu. Bunun da güzel bir yarışçıyla ilgili olduğu söyleniyor. Ama bir düşünün, sonuçta, arabadaki tüm boğucu şeyler kızdan ayrılamaz ~
Dorothy Levitt
Efsanevi bir İngiliz kadın yarışçısı olan Dorothy Levitt, 1905'te 23 yaşındayken, bir kadın sürücü için arka arkaya en yüksek kilometre rekorunu yaratmak için bir De Dion arabasını kullandı. Daha sonra 1906'da kadınlar için en yüksek hız rekorunu kırdı ve "dünyanın en hızlı kadını" olarak selamlandı.
Bir yarış arabası sürücüsünün özel görevi nedeniyle, Dorothy sık sık arabalarla uğraşıyor ve kadınların benzersiz hassasiyeti, onu arabada olduğunun farkına varıyor ve çevredeki durumu görsel olarak gözlemleyemiyor, bu da yayaları ve sürücüyü tehlikeli kılıyor. Bu yüzden, 1906'da yayınlanan "Kadın ve Araba" kılavuzunda arabanın arkasındaki durumu gözlemlemek için bir ayna kullanma fikrini ortaya koydu. Bu, bir araba dikiz aynasının prototipidir.
Böyle bir fikri olmasına rağmen, güzel yarışçının bundan bahsetmesi ve bu harika fikri gerçek anlamda eyleme geçirmemesi üzücü.
Erken Indy 500 araba yarışı
1911'deki ilk Indy 500 otomobil yarışında, American Marmon Company'nin bir mühendisi ve yarışçısı olan Ray Harron, arabasına aynalardan yapılmış basit bir dikiz cihazı taktı ve şampiyonluğu kazandı. Bundan sonra, birçok sürücü davayı takip etmeye başladı, ancak genel olarak konuşursak, stadyum dışında dikiz aynası hala yaygın olarak kullanılmıyor.
1921 yılına kadar Elmer Berger adlı bir mucit, "COP-SPOTTER" olarak adlandırılan bir otomobil dikiz aynası için patent aldı ve şirketinde seri üretime başladı, dikiz aynası resmen doğdu.
İlk dikiz aynaları, kısaca kullandığımız sıradan aynalardan farklı olmayan dairesel ve düz aynalardan yapılmıştır. Çok garip olan şey, dikiz aynasının o sırada sadece sürücü tarafında olması, sadece arka alanı gözlemlemek için etkili olmakla kalmıyor, asimetrik görünüm de halkın estetiğine uymuyordu.
Dördüncü nesil Volkswagen Golf
Buna ek olarak, solda ve sağda farklı boyutlarda dikiz aynaları da vardı ve bunlar Alman arabalarında daha yaygındır.Örneğin, dördüncü nesil Volkswagen Golf'ün yolcu tarafındaki dikiz aynası, ana sürücü tarafındakinden açıkça bir boyut daha küçük. Sebebine gelince, ben şahsen bunun aynanın eğriliği ile ilgili olabileceğini hissediyorum, yani sürücünün sol ve sağ görüşünü tutarlı tutmak için sol aynanın büyük ve küçük ve sağ aynanın küçük ve büyük olması.
Tabii ki, sonunda, aynı sol ve sağ boyuta ve daha geniş alana sahip kare dikiz aynaları popüler bir trend haline geldi.Şimdiye kadar çoğu araba dikiz aynası bu tasarımı kullanıyor.
Orijinal dikiz aynasını değiştirmek için gelişmiş kamera teknolojisinin uygulanması
Bununla birlikte, bazı konsept otomobiller veya önde gelen tasarım konseptlerine sahip bazı modeller, orijinal açığa çıkan dikiz aynalarının yerini almak için kameraları kullanmaya başlamıştır.Faydaları açıktır, yani daha yüksek sürtünme katsayısına sahip orijinal kare şekli değiştirilir, görünüm daha güzel ve pürüzsüzdür ve kör alan değiştirilir. Giderek daha az oluyor.
Bununla birlikte, teknolojinin gereklilikleri ve bazı yasa ve yönetmelikler nedeniyle, dikiz aynalarının yerine kameraların kullanılması henüz gerçekten popüler hale gelmedi, ancak bunun kesinlikle araba stilinin gelecekteki trendi olacağı tahmin edilebilir.
Günümüzde araba dikiz aynaları günlük sürüş sürecimizin vazgeçilmez bir parçası haline gelmiştir. "Küçük kulakların" simetrik şekli insanların kalplerinde derin bir şekilde köklenmiştir ve yukarıdakiler sayesinde bu şeklin sahibi ve zaman tarafından yaşandığını da biliyoruz. Test sonuçları, otomobilin evrimi ve yükseltilmesi sürecindeki tarihsel kaçınılmazlıktır.
Öyleyse, dikiz aynalarının kaybolmasının gelecekteki otomobil tasarımı için tek yol olabileceğini düşünüyorum Hazır mısınız?
