IIHS standardına göre, Çinin yeni çarpışma testi kurumu başarılı oldu ve bu dört model çoktan testi geçti
Otomobillerin güvenliği en önemli kısım olmalıdır, ancak birçok tüketici bugünün otomobil ürünlerinin homojenliğinin nispeten yüksek olduğunu ve güvenlik performansı farkının küçük olduğunu hissedebilir. Bununla birlikte, ölüm oranı ve çarpışma puanları açısından aslında farklılıklar vardır.Yurtdışında iyi bilinen çarpışma testi kurumları Amerika Birleşik Devletleri'nde IIHS ve Avrupa'da E-NCAP'dir.Çin'deki C-NCAP yetkili bir kurum olmasına rağmen, Ancak tüketiciler tarafından tanınmıyor, çünkü 5 yıldızlı güvenliği her yerde toptan üretim gibi. Hatta bazı modeller yurtdışında sadece sıfır yumurta alabiliyor ve yerli C-NCAP'de de 3 yıldız var, bu yüzden altın içeriği yüksek değil.
Pek çok üretici de bunun farkındadır, bu nedenle dışarıdaki modellerinde Amerikan veya Avrupa standartlarında çarpışma testleri yapacaklar ve bunu bir promosyon satış noktası olarak kullanacaklar.C-NCAP'in şarj edilip 5 yıldız alabildiği görülebiliyor. Bununla birlikte, son zamanlarda Çin'de, Çin Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü ve Amerikan IIHS standartlarını benimseyen Çin Sigorta Otomotiv Teknolojisi Enstitüsü tarafından ortaklaşa kurulan C-IASI adında bir çarpışma testi organizasyonu kuruldu. Bu, C-NCAP'nin yerini almalıdır. 2018 yılında C-IASI çarpışma testine 10 otomobilin katıldığı söyleniyor ancak sonuçlar henüz açıklanmadı.Konuya aşina olan kişilere göre, ister bağımsız ister ortak girişim modeli olsun, teste katılanların neredeyse "ölü" olması test sonuçlarını daha da fazla yapıyor. Yurt içinde üretilen otomotiv ürünlerimizde bu noktaya ne kadar az ilgi gösterildiğini merakla bekliyoruz. Öyleyse şimdi, önceki Amerikan veya Avrupa standart çarpışma testlerinde iyi performans gösteren, yerel olarak üretilen birkaç arabayı öneriyoruz.
1. Geely Emgrand
Kılavuz fiyatı: 6.98-100.8 milyon
Yerli otomobiller arasında bugünün mutlak yıldızı, ilk on satış listesine giren tek otonom otomobil olan Geelys Emgrand'dır. 2011 modelinde Citroen, Peugeot, Mitsubishi, JEEP vb. İle karşılaştırılabilecek 4 yıldızlı bir Avrupa standardına ulaşmıştır. Marka modeli, Geely'nin Emgrand'ı inşa etmek için gerçekten çok çalıştığını gösterebilecek bir seviyede. Mevcut Emgrand modeli, 1.3T, 1.5L güç ile donatılmış, manuel ve sürekli değişken şanzımana uygun, ekonomik ve uygulanabilir çok şık ve gençtir.
2. MG 6
Kılavuz fiyatı: 9.68-14.68 milyon
MG 62011 yılında E-NCAP çarpışma testine Emgrand EC7 ile katılmış ve 4 yıldız puanı almış, 2013 yılında yine dört yıldızla teste katılmıştır. Yepyeni MG 6, Civic'in hızlanmasına doğrudan meydan okuyabilen otonom bir otomobildir. 1.5T güç, çift kavramalı ve manuel vites kutuları ile çok güzel bir tasarıma sahip ve sınıfında nadir bir XDS köşe dinamik kontrol sistemi ile donatılmıştır. Tadı dolu ve mevcut aylık satış performansı da çok iyi.
3. Qoros 3
Kılavuz fiyat: 9.89-15.39 milyon
Qoros 3, Qoros markasının ilk modelidir.Qoros markasının hemen hemen tüm modelleri iyi karşılandı.Ancak arabalar iyi satılıyor.Genellikle popüler değiller.Şimdi Chery tarafından Baoneng Group'a satıldı. Qoros 3, tasarım ve doku açısından aynı sınıftaki diğer modellerden üstündür.Güvenlik açısından tamamen Alman standartlarına uygun olarak inşa edilmiştir. 2013 yılında aynı sınıftan Golf, Focus ve BMW'den daha yüksek olan E-NCAP beş yıldız puanı almıştır. 1 Serisi ve Audi A3, bu bağımsız markaların yabancı çarpışmalardaki en iyi sonucudur.
4. Haval H9
Kılavuz fiyatı: 21.98-27.28 milyon
Yerli hardcore arazi araçlarının temsilcileri, arazi kabiliyetinin gerçekten yeterince zor olup olmadığından bahsetmeyelim, bugün güvenlik performansından bahsedeceğiz. Haval H9, Avustralya standartlarına uygun olarak inşa edilmiştir.Avustralya A-NCAP çarpışma testinde 4 yıldız puanı almıştır.Kayıp maddesi 12.05 puanlık önden% 40 ofset çarpışma puanı, beş yıldızlı standart ise 12.5 puandır. Haval H9, piyasayı açmak için Avustralya'ya ihraç edildi, ancak Çin'de çok az satılıyor.Birinci nedeni pahalı olması ve gerçekten off-road yapan arkadaşlar kesinlikle ortak girişim veya hatta ithal off-road modellerini seçecekler. Fiyatı H9'dan çok daha yüksek.
sonuç olarak: Aslında, uzun vadede, C-IASI'nin ortaya çıkması, üreticilerin güvenlik performansına daha fazla zaman harcamasına izin verebilir ve ortak girişim modellerinin azalması kademeli olarak değişebilir Kısacası, tüketicilerin gerçekten görmek istediklerini yapan bu tür kurumlar var. Çarpışma testi gerçekten iyi bir şey.
