Üst üste altı aydan fazla bir süredir değişen derecelerde büyüme var Kia bu yıl rüzgara karşı geri mi döndü?
Şu anda çoğu tüketici için, Volkswagen'in bir otomobil satın almak için ilk tercih olduğu, ardından GM'den bağımsız olduğu ve diğer markaların başka bir seçeneği olduğu bir konsept olabilir. Almanya merkezli Volkswagen ve Japon Büyük Üçünün Çin'de her zaman çok önemli bir konuma sahip olduğu doğrudur. Volkswagen Grubu geçen yıl 3 milyondan fazla araçla listenin başında yer aldı ve onu takip eden Japon markaları bir milyonun üzerinde satış gerçekleştirdi. Hem Geely hem de Great Wall'un çok iyimser satışlara sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bu markalar çok popüler olmalarına rağmen otomobil pazarına kaybetti.
Bu yıl, Çin'in otomobil pazarı son 30 yılda nadir bir soğuk dalgası yaşadı ve birçok markanın satışları negatif büyüme gösterdi. Ancak yılın ikinci yarısında unutulmuş bir markanın yükselişe geçtiğini belirtmekte fayda var. Bu Dongfeng Yueda Kia.
Geçtiğimiz yılki satış verilerine bakıldığında, Kia markasının aylık satışları genel olarak artış eğilimi gösterdi. Özellikle geçen yılın ikinci yarısında Temmuz ayından itibaren tek aylık satışlar değişen derecelerde arttı. Geçen yıl Aralık ayı itibarıyla 52.000 araçlık yıllık satışla zirveye ulaştı. Bu veriler geçen yıla göre düşmesine rağmen. Ancak yıllık satış hacmi trendin tersine artmış ve toplam yıllık satış hacmi% 30 artmıştır. Kia için kutlanması gereken bir şey.
Aslında Kia aşina olduğumuz bir Kore markası ve uzun süredir iç piyasaya giriş yapan bir ortak girişim markası. Dongfeng Yueda Kia resmi olarak 2002 yılında kuruldu ve rekabetçi modeller sunmaya başladı ve o zamanlar Japon arabaları ile aynı seviyedeydi. Maalesef, marka yeniliğinin olmaması ve Güney Kore'nin Çin pazarına yönelik düşmanca politikaları nedeniyle, markanın 2014 yılında 640.000 araçlık rekoru kademeli olarak düştü.
2017'nin Koreli markalar için zor bir yıl olduğunu belirtmekte fayda var Hyundai, Kia'nın satışlarındaki düşüşün yanı sıra önemli bir düşüş yaşadı. Bunun başlıca nedeni, yıl başındaki uluslararası ilişkilerin etkisidir. Güney Kore hükümetinin belirsiz kararı nedeniyle Çin halkı bundan hoşlanmadı ve yurtseverler Kore ürünlerini boykot etmek için önlemler aldı.
Ayrıca, 2017 yılı aslında bağımsız markaların gelişimi için en hızlı yıl oldu ve tanıdık Geely, Haval, BYD gibi büyük markalar yükselmeye devam etti, hepsi o dönemde büyüdü. Şimdi bağımsız markaların durumu Güney Kore'deki Hyundai Kia'nınkinden bile daha yüksek. Elbette bağımsız markaların rekabet gücü bu Kore arabalarının gerisinde kalmıyor.
Kia'nın belirli modellerinden, aslında hayal ettiğimiz kadar kasvetli değil.10.000'den fazla araba satan iki araba var, Smart Run ve K3. Akıllı çalışan otomobil, yerini bu yıl Nisan ayında 119.900 ila 189.800 fiyatıyla tamamlayarak kompakt bir SUV olarak konumlandırdı. Bir ortak girişim markasının kompakt bir SUV'si için Kia, statüde bir azalma olarak kabul edilebilir ve fiyat, uygun maliyetli bir arabadan 120.000 kadar düşüktür. K3 kompakt otomobil herhangi bir yeni model ya da değiştirme yapmamış olsa da, 30.000'e varan indirim, bu otomobilin satışlarının artmasına ve Geely Emgrand ve diğer modeller üzerinde belirli bir baskı oluşturmasına neden oldu.
Kia markası için, mevcut rekabet gücü kendi markalarının biraz gerisinde veya hatta altında görünse de, ülkede ayağa kalkıp yenilik yapmaya devam edeceği umuluyor. Çünkü tüketicilerin çoğu için Kia ihtişamını yeniden kazanırsa, daha fazla araba satın alma seçeneğimiz de olacak.
