Ayrıca spor otomobil genleriyle dolu, yüzeydeki en güçlü SUV olarak biliniyor, ancak Çinliler tarafından tercih edilmiyor.
"Şahlanan At" Ferrari herkes için yabancı değil Dünyanın en güçlü spor otomobil markası olarak piyasaya sürülen her otomobil sadece bir performans sembolü değil, aynı zamanda bir sanat eseri olarak kabul ediliyor. Ferrari 488 Pista'nın en son lansmanı olan bu modelin bu paletli versiyonu, 720 beygir gücü üretebilen, 2,85 saniyede yüz kıran ve şu anda Ferrari'nin en uygun maliyetli modeli olan, ortaya monte edilmiş arkadan çekişli 3.8T V8 motor kullanıyor. Bu sınırlı üretim bir otomobil olduğu için, aynı zamanda bir "mali yönetim ürünü" olarak da anılıyor ve fiili fiyat artmaya devam ediyor ve ardından fiyat yükseliyor, küçük bir araba olarak kabul edilebilir. Geçtiğimiz günlerde Makao'da sergilenen 488 Pista Spider'ın 1 milyon yuan prim olarak fiyatlandırılacağı tahmin ediliyor.Sadece bir performans sporu arabası değil, aynı zamanda bir sanat eseri, salondan çıkıp mutfağa giren bir otomobil.
Piyasa fiyatı 7 milyona varan bu tür bir otomobile uzun bir mesafemiz olmasına rağmen, Ferrari ile aynı olan Alfa Romeo, bu tür İtalyan makine ve sanat arayışımızı tatmin edebilir.
Birçok kişi Alfa Romeo'nun ne marka olduğunu sormak ister. Bu, 1910'da doğan ve Ferrari'den daha uzun süredir kurulmuş bir spor otomobildir. 1986'da şirket, yine Ferrari'ye sahip olan Fiat Group tarafından satın alındı ve Fiat ile Ferrari arasında konumlandırılan bir ikincil otomobil markası oldu. Alfa Romeo, önceki Porsche gibi, İtalyan tutkusuyla dolu spor arabalara odaklanan bir araştırma ve geliştirmedir. Bununla birlikte, yetersiz performans nedeniyle, daha sivil modeller üretecek olan Porsche ile aynı yolu izliyor, ancak konumu Porsche'den daha düşük. Şu anda Çin'de satışa sunulan sadece iki araba var, bunlar Giulia sedan ve Stelvio SUV modeli. Bugün yerli tüketiciler tarafından unutulan o SUV'dan kısaca bahsedelim.
Fiyat ve konumlandırma açısından bakıldığında, ister araba ister SUV olsun, Alfa Romeo aslında BBA ile karşılaştırılır. Sedanların fiyatı 319.800 iken, SUV'lar 399.800 ve orta büyüklükteki arabalardır. Bu nedenle, bu Mercedes-Benz GLC sınıfının bir SUV'si.
Bu SUV için en büyük vurgu şüphesiz stil tasarımıdır.Stelvio, tanınabilir bir üçgen ızgaraya ve insanlara Avrupalı bir asilzade hissi veren keskin bir far uyumuna sahip bir sedan tasarımına benzer bir ön yüz tasarımı benimser. Çoğu süper otomobil gibi Stelvio'nun da plakayı yana asma yöntemini benimsediğini ve belli bir kişiliğe sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Dış tasarım, gençlerin tercih ettiği bir tarz olan Ferrari'ye benzer sportif bir hava yayıyor.
İç mekan lüks bir otomobilin standardını kaybetmez, çok sayıda deri malzeme sarılır ve sade tasarım, spor özelliklerine odaklandığını gösterir. Varil tarzı gösterge panelinin ve sportif direksiyon simidinin insanlara güçlü bir hareket hissi verdiğini ve kürek tarzı vites değişiminin sürücüye iyi bir spor deneyimi verdiğini belirtmek gerekir.
Sportiflik söz konusu olduğunda, Stelvio aslında güçlü bir güce sahiptir. Performans versiyonu "yüzeydeki en güçlü SUV" olarak bilindiğinden, önceki Porsche Cayenne Turbo S'nin 7: 59.74'ünü 7: 51.7 puanla kırdı ve Yeni Kuzey turundaki en hızlı SUV oldu. Bu Stelvio dört yapraklı yonca versiyonu, maksimum 510 beygir gücü ve 8AT dişli kutusu ile donatılmış 600N · m maksimum tork ile 2.9T V6 ikiz turbo motor kullanır. Tabii ki fiyat yaklaşık bir milyon kadar yüksek.
Otomobilin sıradan versiyonu temelde 2.0T turboşarjlı motor kullanıyor ve düşük güçlü ve yüksek güçlü versiyonlara ayrılıyor.Maksimum güç 200 beygir gücü ve 280 beygir gücü ve tepe torku 330N · m ve 400N · m. Dört tekerlekten çekiş sistemi olmayan, önden monteli arkadan çekişli bir araçtır.
Yukarıdaki avantajlardan yola çıkarak, Stelvio'nun SUV'sinin en önemli özelliği şüphesiz sportif stili ve tutku dolu tasarımıdır.Geleneksel bir spor otomobil markası olarak, görünüşü gerçekten Cayenne ile karşılaştırılabilir. Ek olarak, iç mekanın lüks ve sportifliği iyi bir performansa sahiptir. Öyleyse neden iyi olmayan bir arabaya dönüştü?
Öncelikle Alfa Romeo markası Maserati ile birlikte satılır ve bir satış ağını paylaşır. Bunu bu lüks markayla bir araya getirmek, insanların mağazaya girme cesaretini gerçekten vermiyor. Ayrıca Alfa Romeo lüks bir marka olmasına rağmen ithal bir otomobil olarak Maserati'den de etkilenmektedir Bakım ve onarım maliyetleri Alman BBA'sından çok daha pahalıdır. Daha sonraki dönemdeki yüksek bakım ücreti bu arabanın en büyük eksikliği oldu. O zaman markanın popülaritesi BBA kadar yüksek değil ve popüler bir marka haline geldi. Peki bu popüler olmayan araba hakkında ne düşünüyorsunuz?
