En güzel Volkswagen olarak adlandırılan, neden 282.800'den denizaşırı 2.0T yeni motoru tanıtmıyorsunuz?
Halktan bahsetmişken, halkın "güzellik" kelimesiyle ilişkilendirilmesi zordur, çünkü "Volkswagen" adı, düz ve halka yakın olma yolunu seçmeye mahkumdur.Kamu için bir araba yapmak için "Volkswagen" kesinlikle olacaktır. Çarpıcı tasarım ve lüks iç mekanlar, kendilerine ait özel bir özellik olmaksızın sade hale geldi.Sıradan arabaların çoğu insanın, yani halkın tercihi olduğu anlaşılıyor, yani ister modelin görünümü ister iç konfigürasyon olsun, Halk parlak bir performans sergilememeye mahkumdur.
Bu nedenle, Lavida, Lingdu ve Santana'nın neredeyse aynı ön yüzlerini gördüğünüzde, halkın tasarımcılarına aynı görünen bu üç adamı nasıl açıkça tanımlayacaklarını sormak isteyeceksiniz.Tasarımcı size bel kısmına bakmanızı söyleyebilir. Ah, arabanın ışıklarına bakın, aşağıya bakın, bu aslında bir sorunu yansıtıyor, insanların bir bakışta tanıyabilecekleri özelliklere sahip değiller, dürüst olmak gerekirse, boyutuna bakmazsanız, Magotan Passat vb. Bu nedenle, Volkswagen tasarımcılarının her gün işe gittiklerinde pasif ve sabote edildiğinden şüphelendiğimizde, yeni nesil Volkswagen CC'nin tasarımını pasif ve sabote edilmeden gerçekten bir tasarımcının işini yaptıklarını kanıtlamak için değiştirdiler. Görünüşte özelliksiz bir araba.
Yeni Volkswagen CC'nin bu resmini yukarıdaki Magotan ile karşılaştırın, büyük bir fark var mı? O dönemde, konsept model Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldüğünde "Arteon" adını alan bu tasarım, Volkswagen CC'nin halefi olarak adlandırılmış, agresif bir ön yüzü, ince bir gövdesi ve bir tasarım tekerleği vardı. Eski CC'nin şıklığını düz ve güçlü çizgilerle değiştirmek için, kuyruk kutusunun hafif eğimli "ördek kuyruğu" nu koruyor.Aynı zamanda, aynı kapı kıdemli lamba fabrikası Audi'nin arka lambasının tasarımına da atıfta bulunuyor. Çok temiz.
Genel stil tasarım çizgisi, spor stiline odaklanarak insanlara görsel bir "hızlı ve zarif" hissi veriyor. Yeni nesil Volkswagen CC'nin Çin pazarına girmesinin ardından dingil mesafesi 2841 mm'ye yükseldi ve gövde ölçüsü de yabancı modellere göre arttı.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4862/1870 / 1447mm, temelde Magotan ile uyumlu. Dahası, hatchback'in tasarımı depolama alanını artırmak için kullanılıyor.
Ve iç kısmı görünüşüne layık görünmüyor, doğrudan Magotan'ın içini, tanıdık kuvars saat zaman saatini, tanıdık entegre piyano boyası merkezi kontrol ekranını ve tanıdık vardiya kupasını kullanıyor. Halka tanıdık gelen çerçeve, pek çok şey tanıdık geliyor ... Spor stilinin peşinde sadece gösterişli deri, maun ve deri kaplamaların ihmal edilebileceği söylenebilir, ancak en sefil olanı spor kalbine sahip olmaktır. Egzersizsiz hayat.
Peki bunu neden söyledin? 280 beygir güç üretebilen yeni Volkswagen CC denizaşırı 2.0T motorun neden aynı anda tanıtılmadığını bilmiyorum, bunun yerine Magotan'da uzun süre hizmet veren 2.0T motorla değiştirildi. İki ayar olacak, en yüksek güç 220 beygir, en düşük 186 beygir gücü. Lüks marka BBA'dan daha aşağı olmasa da, bu 4862 mm uzunluğundaki gövdeyi sürmek haklı değil. Yeni eski şarap şişeleri de gücün kaynağını simgeleyen motor hakkında daha fazla veri sıkıştırmak zorunda, ancak halkın Çinli tüketicilerin psikolojisini hala anlamadığı söylenebilir.
Yeni nesil Volkswagen'in görünüm tasarımı oldukça şaşırtıcı olsa da, yeterince samimi değil, sadece basit bir iç mekana sahip olağanüstü stil tasarımına güvenilir ve aynı kapı güç sisteminden nakledilirse, 25.28-34.28 milyona satılabilir. Sürücüye daha iyi bir sürüş deneyimi yaşatmak güzel ama işe yaramazsa en güzel Volkswagen olmasına rağmen yine de Volkswagen, bu fiyatı düşünürseniz diğerlerine de bakalım.
