Genel küresel strateji küçülüyor ...
Opel'i PSA'ya sattıktan sonra, GM geçtiğimiz günlerde Hindistan pazarında otomobil satışını bu yılın sonundan önce durduracağını açıkladı Şirket, Güney Afrika'daki işlerini de satıp Güney Afrika'dan çekilecek. GM, bu yılın ikinci çeyreğinde Hindistan, Afrika ve Singapur'daki operasyonlarını yeniden inşa etmek için 500 milyon ABD doları harcadığını söyledi. Daha önce, GM'nin Hindistan'da ucuz araba üretmek için 1 milyar dolarlık yatırım planı da rafa kaldırılmıştı.
GM Başkanı Dan Aman geçtiğimiz günlerde yaptığı bir röportajda, şirketin son küresel stratejik ayarlamalarının ve zarar eden piyasalardan çekilmeye yönelik bir dizi önceki kararının, GM'nin daha tanıdık pazarlara daha fazla fon ve enerji yatırmasına olanak sağladığını açıkladı. Çin ve Kuzey Amerika'da, şirket bu iki büyük pazara karşı hızlı bir saldırı başlatacak. Bununla birlikte, ABD otomobil pazarı beş yıl üst üste düştü ve Çin otomobil pazarı da durgun. GM'nin bu iki büyük pazardaki satışları da düşmeye devam etti. GM'nin küresel pazardaki stratejik ayarlamaları gerçekten etkili olacak mı?
Bu yıl bitmeden Hindistan ve Güney Afrika'dan çekilme
GM için Hindistan pazarından çıkmak kesinlikle cesur bir karar. Daha önce, neredeyse tüm endüstri analistleri Hindistan pazarı hakkında iyimserdi ve dört BRIC ülkesinin (Brezilya, Rusya, Hindistan ve Çin) gelecekte küresel otomobil pazarının büyüme motorları olacağına inanıyorlardı. Büyük büyüme potansiyeli, BRIC ülkelerinin küresel otomobil şirketlerinin dikkatini çekmesini sağlıyor. Brezilya ve Rusya'daki otomobil pazarı son iki yılda durgun olmasına rağmen, Hindistan'daki otomobil pazarı büyümeyi sürdürdü ve bir sonraki Çin olarak görülüyor.
Bu yılın başından bu yana, Hindistan otomobil pazarı, PSA, Volkswagen, Toyota, Suzuki ve diğer çok uluslu otomobil şirketleri de dahil olmak üzere "ateş gücü ile dolu" ve Hindistan pazarını artırdı. Bu yılın Mayıs ayında, Hindistan'ın motorlu araç satışları bir önceki yıla göre% 10,05 arttı ve toplam satışlar 2,03 milyona ulaşarak ayın en yüksek satış rekorunu kırdı. Şu anda, Hindistan'ın GSYİH'si hızlı büyümeyi sürdürüyor ve ülkenin otomobil pazarı umut verici.
Yine de Hindistan pazarında 20 yıldır çalışan GM, yine de Hindistan'da araba satmama kararı aldı. Geçen yıl GM, Hindistan'da toplam 29.000 araç sattı, bu da ABD pazarındaki birkaç günlük satıştan daha az. Şu anda, GM'nin Hindistan'daki binek otomobil pazar payı% 1'den az Hindistan'ın geçen yıl% 9'luk binek otomobil satışlarındaki iyi durumda bile, GM'nin Hindistan'daki satışları yıllık bazda% 21 düştü. Açıkçası, GM Hindistan pazarında fazla kar elde etmedi ve Hindistan pazarından çekilmek makul.
Hindistan'da iki fabrikası bulunan GM'nin Gujarat'taki Halol fabrikası, 110.000 araç kapasiteli ve yaklaşık 1.100 çalışanıyla şirketin Hindistan'daki ilk fabrikası olup, daha önce ağırlıklı olarak Chevrolet marka modeller üretiyordu. Tesisin Temmuz ayında faaliyetlerini durdurduğu ve GM'nin 2015 yılında Chevrolet modellerini üretmek için 1 milyar ABD doları yatırım yapma planının da askıya alındığını ve artık yeni otomobil platformlarının tanıtılmadığını açıkladığı bildirildi. Çinli otomobil üreticisi SAIC'in tesisi devralmasının beklendiği bildirildi. SAIC, geçtiğimiz günlerde Hindistan pazarına girme planını duyurdu.İlk tamamen kendisine ait otomobil üretim tesisini Hindistan'da kurmayı planlıyor. 2019 yılında MG markası altında faaliyete geçmesi bekleniyor.
Şu anda, GM, ihraç araçları üretmeye devam etmek için Hindistan'ın Pune kentinde yalnızca Talegaon fabrikasına sahiptir.Ancak GM, üretim üssünü Meksika pazarına ve Orta ve Güney Amerika pazarlarına hizmet etmeye adanmış bir ihracat üssü haline getirmek için de ayarlayacaktır. Umman yaptığı açıklamada, "Geçen yıl Hindistan'a ihracatımız üç katına çıktı, bu nedenle bu avantajı korumaya devam edeceğiz" dedi.
Daha yüksek kaynak getirisi olan bir pazara geçmek
GM Mayıs ortasında, Güney Afrika'da Chevrolet modelleri üretimini durduracağını ve Port Elizabeth'teki Güney Afrika fabrikasını Isuzu Trucks Güney Afrika ortak girişiminin% 30 hissesini de içeren Isuzu'ya satacağını duyurdu. Ayrıca Isuzu, GM'nin yerel distribütörlerini satın alacak ve parça montaj merkezinin kontrolünü ele geçirecek. GM, Chevrolet markalı otomobillerin Güney Afrika'daki üretimini ve satışını kademeli olarak durduracak ve marka, 2017'nin sonuna kadar Güney Afrika'dan çekilmeyi planlıyor. Bundan önce PSA, Opelin Avrupadaki işini devralmayı kabul etti ve GM şu anda Opelin Güney Afrika pazarındaki işinin otomobil üreticisi ile satışını görüşüyor.
General Motors Genel Müdür Yardımcısı ve General Motors Uluslararası Operasyonlar Başkanı Stefan Jacobs şunları söyledi:
Güney Afrika şirketinin işletme koşullarını kapsamlı bir şekilde değerlendirdikten sonra, Güney Afrika imalat sektöründeki yatırımın geri dönüşünün, şirketin dünyadaki diğer pazarlardaki yatırımıyla karşılaştırılamayacağına inanıyoruz. Hafif ticari araç üretimini Afrika işine entegre etmenin en iyi çözüm olduğuna inanıyoruz.
Güney Afrika Ulusal Metal İşçileri Sendikası tarafından yayınlanan haberlere göre GM, Temmuz ayında Güney Afrika fabrikasının 1500 çalışanından 600 çalışanı işten çıkarmayı planlıyor. Buna ek olarak, GM'nin Singapur'daki uluslararası operasyonlar merkezi de işten çıkarma riskiyle karşı karşıya kalacak ve belirli sayıda işten çıkarmalar henüz açıklanmadı.
2016 yılında GM'nin uluslararası operasyonlar departmanı yaklaşık 800 milyon ABD Doları zarar gördü Yeniden yapılanmanın şirketin her yıl yaklaşık 100 milyon ABD Doları tutarında bir maliyet tasarrufu sağlaması bekleniyor. Dan Aman, yeniden yapılanmanın GM'nin daha fazla sermaye ve kaynağı daha yüksek getirili pazarlara odaklamasına ve bu pazarlardaki işini genişletmesine izin vereceğini söyledi. GMin işten çıkarma planı, ABD Trump yönetiminin yerel işleri artırma, düşük kârlı dış pazarlardan çekilme ve bunun yerine Çin pazarına yatırımı artırırken Kuzey Amerika ve Latin Amerikadaki yatırımlarını artırma politikasına da yanıt niteliğindedir. Hafif kamyon ve SUV'lara yatırım.
Çin ve Amerika pazarlarında hayat kolay değil
Bu yılın Mayıs ayında ABD hafif araç satışları, yıllık% 0,5'lik hafif bir düşüşle 1,52 milyon adede geriledi ve aynı dönemde, art arda beşinci ay düşüşle 1.527 milyon adede ulaştı. Birkaç gün önce GM, bu yıl ABD otomobil pazarı için tahminini düşürdü.Şu anda ABD'nin 2017'deki yeni araba satışlarının 17 milyondan biraz fazla olması bekleniyor.Şirket, daha önce 2017'de ABD yeni otomobil satışlarının 17.5 milyon civarında olabileceğini tahmin etmişti. GM Finans Direktörü Chuck Stevens, ABD otomobil pazarındaki büyümenin yavaşladığından şüphe olmadığını ve bunun da otomobil şirketlerini fiyatlandırma açısından daha zor hale getirdiğini söyledi.
GM'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mayıs ayı satışları, satışların art arda dördüncü ayı olan yıllık% 1.3 düştü. Aynı zamanda, GM'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki envanteri on yılda en yüksek seviyeye ulaştı ve envanter altı ay üst üste arttı. Geçen yılın aynı dönemine göre GM'nin yeni araba stoğu% 43 arttı ve satılmayan yeni arabalar ve hafif kamyonlar ay başında 1 milyona ulaştı. ABD otomobil pazarındaki satışlar düşmeye devam ediyor ve envanter birikmeye devam ediyor GM ayrıca envanteri sindirmek için üretimin askıya alınması ve işten çıkarmalar gibi önlemler almayı planlıyor. Şirket, düşen otomobil talebi ve büyük stoklarla başa çıkmak için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iki montaj fabrikasının iki haftalık normal kapatma süresini beş haftaya çıkarmayı planlıyor. Ayrıca GM, Michigan'daki iletim üssündeki vardiyaların iptal edildiğini de duyurdu.
Şu anda, Çin otomobil pazarı da büyümede bir yavaşlama ile karşı karşıyadır. Kısa süre önce Çin Otomobil Üreticileri Birliği, bu yılın Mayıs ayında Çin'deki binek araç satışlarının yıllık% 2,64 düşüşle 1,751,300 olduğunu açıkladı. Bu yılın Mayıs ayında GM, geçen yılın aynı dönemine göre% 0.3 düşüşle Çin'de 294.000 araç sattı. Bu, GM'nin Çin'deki satışlarda art arda iki ay süren düşüşü. Bu yılın ilk beş ayında, GM'nin Çin'deki satışları yıllık% 3,7 düşüşle 1,48 milyon araca düştü. Aynı zamanda, Çin'deki Japon otomobil şirketlerinin satışları keskin bir şekilde arttı ve Çin otomobil pazarındaki rekabet giderek şiddetlendi. Yüksek büyüme potansiyeline sahip diğer gelişmekte olan pazarları terk edip Çin ve Amerika pazarlarının yavaşlayan büyümesine bahse girerek GM'nin hamlesinin bir lütuf mu yoksa bir lanet mi olduğunu bilmiyorum.
Metin: Feng Yuting Editör: Wan Ying
Telif Hakkı Bildirimi
