Büyük kahvenin yeni "lityum" teorisini dinleyin
Qinghai Eyaleti Halk Hükümeti, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve 100 kişilik Çin Elektrikli Araçlar Derneği'nin ortak sponsorluğunu yaptığı "18. Çin Qinghai Yeşil Kalkınma Yatırım ve Ticaret Fuarı-Lityum Endüstrisi Uluslararası Zirvesi Forumu" 21 Haziran'da Xining, Qinghai'de düzenlendi.
Son yıllarda, Çin'in yeni enerjili araç üretimi ve satışları patlayıcı bir büyüme gösterdi. 2011'den 2016'ya kadar sadece beş yıl içinde satışlar 10.000'den 510.000'e yükseldi. Satışlardaki artış, pil endüstrisinin hızlı gelişimini ve lityum kaynakları üzerindeki etkiyi teşvik etti. Güçlü istek. Lityum pil endüstrisinin nasıl geliştirileceği, dünya çapında rekabetçi lityum kaynaklarının, malzemelerin ve güç pil şirketlerinin nasıl geliştirileceği, tüm endüstri zincirinin koordineli gelişiminin nasıl gerçekleştirileceği, iyi bir endüstriyel ekoloji nasıl oluşturulacağı ve elektrikli araç endüstrisinin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişiminin nasıl teşvik edileceği endüstrinin odak noktasıdır. Bu Uluslararası Lityum Endüstrisi Zirvesi Forumunda, ilgili hükümet yetkilileri ve endüstri uzmanları, lityum endüstrisinin gelişimi hakkında "soruşturma" yürüttüler ve söylediklerini dinlediler.
Endüstrinin sağlıklı gelişimi dört konsepte bağlıdır
Chen Qingquan, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni
Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi bir büyüme sürecine girdi, sonrasında sağlıklı ve hızlı nasıl gelişebilir? Dört kavrama güvenin: biri Yenilik odaklı ; iki İki tekerlekten çekiş Yani politika odaklı + pazar odaklı; üçüncüsü İyi ürün, iyi altyapı, iyi iş modeli ; Dört Ulaşım ağı, enerji ağı, bilgi ağı ve insani ağın entegrasyonu .
Güç bataryası yeniliği yeteneğini geliştirmek için batarya güvenliğine dikkat etmeliyiz. Nano seviyeli malzemelerden akü paketlerine, makine güvenliği, kayma güvenliği, işlevsel güvenlik ve motor güvenliği sağlanmalıdır.
Güç pilinin çekirdek teknolojisinde temel bir ilerleme yok
Qu Guochun, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Dairesi Başkan Yardımcısı
Güç pilleri, elektrikli araçların kalbi ve yeni enerji taşıt endüstrisinin gelişiminin anahtarıdır. Yıllar süren gelişimden sonra, Çin'in akü endüstrisi büyük ilerleme kaydetti, ancak yeni enerji araçlarının yaygınlaştırılması talebini karşılamak hala zor. Özellikle, temel temel malzemeler, sistem entegrasyon teknolojileri, üretim ekipmanı ve süreçlerinde hala eksiklikler var. Dört yönden başlamamız gerekiyor:
Birincisi, güç pillerinin temel teknoloji araştırmalarını ilerletmektir. İşbirliğine dayalı bir araştırma oluşturun, güç pil paylaşım platformunu açın ve paylaşın, yüksek kaliteli kaynaklar sunun ve bir güç pili inovasyon merkezinin yapımını hızlandırın.
İkincisi, tüm endüstri zincirinin koordineli gelişimini teşvik etmektir. Güç pilinin ve malzeme parçalarının, ekipmanın, komple araçların ve diğer endüstrilerin koordineli gelişimini teşvik edin, bağımsız olarak kontrol edilebilen, koordineli ve verimli bir endüstriyel zincir sisteminin inşasını teşvik edin ve geliştirme hedeflerine uyum sağlayın; güç pili üreticilerini ve ekipman üreticilerini güçlerini birleştirmeye ve kilit bağlantıları güçlendirmeye teşvik edin Üretim ekipmanı üzerinde işbirliğine dayalı araştırma; güç pili üretimi ve üretiminin ihtiyaçlarını etkin bir şekilde karşılamak için akıllı üretim ekipmanlarının eksiksiz setlerinin sanayileşmesini teşvik edin.
Üçüncüsü, standart sistemin yapımını ve test etme ve değerlendirme yeteneklerini hızlandırmaktır. Yeni enerji araçları için standardizasyon yol haritasını iyileştirin, güç bataryası ürün performansı, ömrü, güvenliği ve güvenilirliği için standartların formülasyonunu ve revizyonunu güçlendirin; işletmeleri daha yüksek bir standart sistem oluşturmaya teşvik edin; test teknolojisi ve değerlendirme yöntemleri üzerine araştırmayı güçlendirin ve sektöre özel standartların formülasyonunu hızlandırın Şirketin test ve değerlendirme prosedürleri, kurumsal bağımsız testleri, kamu hizmeti testlerini ve ulusal sertifika testlerini birleştiren değerlendirme sistemini iyileştirmiştir.
Dördüncüsü, ürün kalitesini ve güvenlik denetimini iyileştirmektir. Ürün kalitesi ve güvenlik denetimi denetimini güçlendirin, güç pil üreticilerini teknolojik ve yönetim yeniliğini güçlendirmek için teşvik edin; ürün üretim özelliklerini ve kalite güvence sistemlerini iyileştirin; yeni enerji aracı güvenlik denetim sistemlerinin yapımını iyileştirin; ürün güvenliği erken uyarı sistemleri ve düzenli güvenlik tehlikeleri denetim mekanizmaları kurun , Güvenlik kazalarının önlenmesini güçlendirmek.
Küresel saf elektrikli sürücü dönüşümü Çin'in yolunu izliyor
Ouyang Minggao, Çin Elektrikli Araçlar Derneği 100 Genel Müdür Yardımcısı
Araç gücünün elektrifikasyonu birçok şekilde, inişli çıkışlı olarak keşfedildi ve farklı şirketlerin farklı bakış açıları ve farklı yolları var. 2016, küresel saf elektrikli sürücü teknolojisinin dönüşümü için bir dönüm noktasıdır.Otomotiv endüstrisindeki birçok gelişmiş ülke de bir geçiş dönemine girmiştir.Ford, GM, Honda, Toyota ve Volkswagen, Çin'in dönüşüm yolunu izlemeye başlamıştır.
Tabii ki asla basitçe takip etmeyecekler. 2020'den sonra her yönden yakıtlı araçlarla rekabet edecekler. Nasıl rekabet edilir? Aracın 500 kilometre sürüş menzili, 100 kWh pil kapasitesi, 500 kilometre koşmak için 10 dakika şarj süresi ve 350 kilovatlık hızlı şarj gücü ... Bu, teknik eşikleri artırma sürecidir ve güvenlik zorlukları her yönden katlanacaktır. Özellikle iki önerim var:
İlk olarak, yüksek güçlü DC hızlı şarjın güvenlik teknik eşiğini değerlendirin. 350 kilovatlık bir güçle şarj edildiğinde, elektrikli aracın voltajı 1000 volta, şarj akımı ise 350 amper olacak.Bu, aracın elektrik güvenliği, akü güvenliği, şarj güvenliği ve şebeke güvenliğine büyük teknik zorluklar getirecektir. Çin'in ulusal koşullarını tam olarak dikkate almak ve bilimsel ve makul şarj teknolojisi standartlarını formüle etmek gerekiyor.
İkinci olarak, şarj teknolojisi ve altyapısı için orta ve uzun vadeli geliştirme planlarını formüle edin. Çin'in yeni enerjili araç geliştirmesinin şu andaki en büyük eksiği şarj etme, mevcut şarj tesisleri yeni enerji araçlarının geliştirme ihtiyaçlarını karşılayamıyor ve yeni nesil şarj teknolojisinin güvenlik riskleri var, bu nedenle bu konuda tam bir araştırma yapılması gerekiyor.
Başlangıç çizgisinde kazanın, ancak bir maratonla karşılaşın
Wu Zhixin, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi Müdür Yardımcısı
Şimdiye kadar, lityum pil şirketlerinin toplam üretim kapasitesi, yeni enerji araçları için pazar talebini aşmış olabilir, ancak gerçekten iyi pil ürünlerinin arzı hala yetersizdir. Sözde kapasite fazlası, belirli bir süre için yalnızca yapısal bir fazlalık veya fazlalıktır.
Yeni enerji otomobil endüstrisinin mevcut gelişme durumu için altı önerim var:
Birincisi, Çinin yeni enerji araç pazarı hızla gelişiyor, ancak kelimenin tam anlamıyla bir pazar ekonomisi değil. Hükümetin itici gücü çok önemli bir rol oynuyor, bu nedenle önümüzdeki birkaç yıl içinde hala olacak Hükümetten güçlü destek
İkincisi, çok uluslu şirketler uyandı. Kısa pencere döneminde, Teknoloji ve endüstrinin rekabet gücünü güçlendirmek
Üçüncüsü, yeni enerji otomobil endüstrisindeki gelecekteki rekabet kaçınılmaz olarak endüstriyel zincirdeki rekabet olacaktır.Güç pilleri en büyük önceliktir ve güç pillerinde en büyük öncelik lityum kaynaklarıdır. Mümkünse Lityum kaynaklarının etkin kullanımı , Güç aküsü endüstrisinin anahtarını kontrol eden ve aynı zamanda elektrikli araçların can damarını kavrayan;
Dördüncüsü, ulusal işletmeler yeni enerji araçlarından tam anlamıyla yararlanmalıdır Kurumsal markayı yeniden şekillendirmek ve uluslararası marka oluşturmak için stratejik fırsat
Beşincisi, şu anda yeni enerji araçlarının başlangıç çizgisindeyiz, ancak uzun soluklu bir mücadele olan "hız, dayanıklılık ve irade" maratonuyla karşılaşacağız. İşletmeler, kendi teknolojilerini ve ürün geliştirmelerini planlamak için daha uzun vadeli bir stratejik zirvede durmalı ve tam pazarlanma çağının zorluklarını kabul etmek için olabildiğince erken hazırlanmalıdır.
Altıncısı, devlet daireleri pazar rekabetine zamanında ve erken başlamalı ve incelemelidir. İşin odağı, etkinlik sırasında ve sonrasında önceki erişimden denetime kaydı. .
Metin: Zhu Zhiyu Editör: Chen Wei
Telif Hakkı Bildirimi
