Qi Pai Gözlem | Ghosn vergi kaçırmaktan tutuklandı. Bu bir komplo muydu yoksa bir komplo muydu?
Mayıs 2011'de, New York'taki John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı.
Gri saçlı Dominic Strauss-Kahn biniş kartını aldı ve Paris uçağına bindi. Uluslararası Para Fonu Başkanı olarak, ziyareti, o dönemde ciddi bir kriz içinde olan Avrupa borç sorununu tartışmak için 16-17 Mayıs tarihleri arasında düzenlenen Euro Bölgesi Maliye Bakanları Toplantısı'na katılmaktı.
Uçak havalanmadan sadece birkaç dakika önce, kabinde oturan Kahn'ın önünde düzgün giyimli ve ciddi yüzlü birkaç kolluk kuvveti memuru göründü ve New York polisi tarafından tecavüz şüphesiyle tutuklandı ve uçaktan indirildi.
Bu "tecavüz vakası" bir anda küresel siyasi ve ekonomik çevreleri sarstı ve hatta daha sonra Fransız siyasi durumunun yönünü bile etkiledi.
Meselenin gerçekliğine gelince, hala farklı görüşler var: 62 yaşında, 1.68 metre boyunda ve Çin Kung Fu uygulamamış olan Kahn, 32 yaşındaki şişman siyah bir adamın "kurbanını" bir çırpıda düştü. Zenginliği ve statüsüyle, olağanüstü olmayan bir kadına tecavüz etmek için hangi motivasyonu motive etti?
Hatta o zamanki Rusya Başbakanı Putin bile şahsen "Kahn'ın 191,3 ton ABD Fort Knox altın rezervinin eksik olduğuna dair kanıtı olduğu için birisi tarafından tuzağa düşürüldüğünü" söyledi.
Gerçek bir çekiç olmamasına rağmen, konunun gelişimi yandan birçok söylentinin gerçekliğini doğruluyor gibi görünüyor.
Olaydan sadece bir buçuk ay sonra Kahn istifaya zorlandıktan sonra, IMF'nin yeni başkanlık kampanyası yere düştü ve dava çalkantılı bir şekilde ele alındı.
ABD savcıları, tecavüz mağdurlarının uzun yıllar boyunca kötü dürüstlük kayıtlarına sahip olduğunu, uyuşturucu kaçakçılığı ve kara para aklama faaliyetlerine katıldığından şüphelenildiğini ve "tecavüz davasının" kilit planları hakkında yalan söylediğini tespit etti ve olaydan sonra Kahn'ı uyuşturucu satıcılarıyla yargılamanın beklenen faydalarını tartıştı ... Kahn garantisiz olarak serbest bırakıldı ve 6 milyon dolarlık kefalet ve ipotek depozitosu iade edildi.
Kahn özgürdü, ancak Fransız cumhurbaşkanlığına aday olma konusundaki siyasi beklentileri de ortadan kalktı.
Bu olaydan bu yana yedi yıl geçti.19 Kasım 2018'de de havaalanındaydı ve aynı zamanda bir "lider" oldu.
Öğleden sonra, gövde üzerinde NISSAN yazan küçük bir iş jeti Fransa'dan uçarak Tokyo Haneda Havalimanı'na indi.Renault-Nissan, Nissan, Renault ve Mitsubishi Alliance'ın lideri Carlos Ghosn'un uçaktan inecek vakti olmadı. , Tokyo Bölge Savcılığı özel arama karargahından iki müfettiş tarafından götürüldü.
Romantik Kahn'ın aksine, Carlos Ghosn'un önündeki suçlama "mali dolandırıcılık" tır. Ona yöneltilen suçlama başka biri değil, onun liderliğindeki Nissan'dı.
Nissan, geçtiğimiz beş yıl içinde Ghosn'un Nissan Motor Co.'dan 9.9 milyar yen (yaklaşık 600 milyon yuan) aldığını, ancak şirketin yalnızca "Menkul Kıymetler Raporu" nu yazdığını söyledi. Tam 5 milyar yen (yaklaşık 300 milyon yuan) geliri gizleyen 4,9 milyar.
Ayrıca, bildirildiğine göre, Brezilya'nın Rio de Janeiro kentinde ve Lübnan'ın Beyrut kentinde üst düzey daireler satın almak için büyük miktarda para kullanıldı.
Ülkemizdeki kavun yiyen kitleler için bu senaryo özellikle tanıdık geliyor ...
Piëch emekli olduğunda ve Marchionne aniden öldüğünde, Carlos Ghosn dünya otomobil endüstrisindeki tek "güçlü adam" yöneticisi olabilir.
Lübnanlı ve Fransız bir melez olarak, 24 yaşında Michelin lastik satışı ve gıda rehberine katıldı ve ardından 1996 yılında Renault Motors'un başkan yardımcısı olarak otomotiv endüstrisine girdi.
1999 yılında, Japonya'nın bir zamanlar görkemli olan Nissan Motor Şirketi bir ölüm kalım durumuna düştü.Velinimetten yardım gelmezse, Nissan iflas etmek zorunda kalacak. Eski ortağı DaimlerChrysler yanında dururken, elini uzatan Carlos Ghosn'un Renault'uydu ve ardından iki otomobil şirketinin "yapıştırıcısı" oldu.
Pek çok insanın gözünde, o yıl iflas eden Nissan'ı kurtaran Carlos Ghosn'un demir yumruğuydu.
Carlos Ghosn'un "maliyet katili" olarak adlandırılması mantıksız değildir.
Onun liderliği altında Nissan, Nissan'ın temsilcisi GT-R da dahil olmak üzere çok sayıda prestijli ancak kârlı olmayan klasik modelden vazgeçti; 20.000'den fazla Nissan çalışanı işten çıkarıldı. Ancak sonuç hemen oldu: Nissan sadece iki yıl içinde zararı kara çevirdi; sadece dört yıl içinde 2 trilyon yen borcunu ödedi.
Geçen yıl, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı Volkswagen, GM ve Toyota gibi rakiplerini bile alt ederek satışlarda dünyanın bir numaralı otomobil şirketi oldu.
Japonya'da Carlos Ghosn sadece bir iş efsanesi olarak görülmüyor, aynı zamanda Japon kadınlar tarafından evlenmek isteyen dört erkekten biri olarak seçiliyor.
Bu sahnelerin arkasında sıradan insanların takdir etmesi zor olan zorluklar var. Carlos Ghosn'un haftada 65 saat çalışması gerekiyor ve Asya, Avrupa ve Amerika arasında yaklaşık 250.000 kilometre uçakla seyahat ediyor.
Binlerce kişinin hayranlık duyduğu idollerden bir kenara atılan "şüphelilere" kadar her şey diğerlerine çok ani geldi. Ama aslında, geride uzun zamandır bir alt akım var ...
Hiroto Nishikawa
Carlos Ghosn, geçen yıl Nisan ayında Nissan Motors CEO'su görevinden istifa etti ve yerine kendisinden bir yaş büyük Japon Hiroto Nishikawa geldi.
Carlos Ghosn tutuklandıktan hemen sonra dün bir basın toplantısına başkanlık eden Hiroto Nishikawa, toplantıda açıkça Carlos Ghosn'un "içeriden rapor edildiğini" ve Nissan'ın zaten uzun vadeli bir iç rapor hazırladığını belirtti. Birkaç ay süren gizli bir soruşturma, Tokyo Bölge Savcılığı Özel Arama Karargahına bildirildi.
Aslında, Hiroto Nishikawa, Carlos Ghosn'un yükselişinin tam olarak halefi. Ayrıca gücü olarak maliyet kontrolünü de alıyor ve bir zamanlar Renault Motors'un direktörlüğünü yapıyordu. Carlos Ghosn tutuklandıktan sonra, Nishikawa Hiroto, Nissan Motor'un başkanlığını hızla devraldı.
Öte yandan, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının bir başka üyesi olan Mitsubishi Motors da Carlos Ghosn'u yönetim kurulundan çıkarmayı teklif etti.
Carlos Ghosn sonunda Kahn, Nissan ve Mitsubishi gibi beraat etse bile, böylesine fırtınalı bir eyleme mükemmel bir "yıldırım savaşı" denilebilir.
Bazı medya kuruluşları, Ghosn'un ekonomik sorunlara ek olarak, Nissan'ın "Nissan'ın geleneklerine saygısızlık ettiği" gerekçesiyle rapor edildiğini söyledi.
Huluxia dün basın toplantısının videosunu buldu, ancak böyle bir içerik bulamadı, ancak Hiroto Nishikawa böyle bir cümle söyledi - bu olayın ortaya çıkmasının nedeni, Ghosnun uzun vadeli aşırı merkezileşmesiydi. Olumsuz etki".
Bir başka detay da oldukça ilginç: Carlos Ghosnun özel uçağı Haneda Havaalanı pistinde hala taksi yapıyor ve Japon medya muhabirlerinin kameraları onu hedef alıyor. Açıktır ki, bu olayı yorumlamak için "komplo teorisi" bakış açısını kullanmasak bile, en azından bu olayın tesadüfi olmadığı doğrulanabilir.
Nissan'ın direksiyonunu Hiroto Nishikawa'ya teslim ettikten sonra Carlos Ghosn, Nissan ve Renault'nun tamamen birleşmesi gibi bir şeyi planlıyor. Carlos Ghosn'un görüşüne göre, bu başka bir maliyet indirimi olacak. Bir hile.
Arabaların satılmasının o kadar kolay olmadığı mevcut küresel durumla karşı karşıya kalan "maliyet katiller" hala maliyet kontrolüne kafayı takmış durumda. Bu yılın Nisan ayında Carlos Ghosn, Nissan'ın Fransız hükümeti tarafından sahip olunan Renault'nun% 15 hissesini satın alarak hisse oranını% 30'a çıkarmasını önermişti. İki tarafı tamamen entegre edin.
"Füzyon" gerçekten gerçekleştiğinde, Japonlar neyle karşı karşıya kalacak?
Kontrol edilen "maliyet", çok sayıda Japon yöneticinin işlerini içerebilir; Nissan, "Üç İmparatorluk" Japon otomobil şirketlerinden birinden Fransız otomobil şirketinin bir yan kuruluşuna indirilecek. Yüzü veya içi ne olursa olsun, Japonlar için bu kabul edilemez.
Bu nedenle Carlos Ghosn bu konuyu geliştirirken, Nissan'ın yöneticileri her zaman iki şirketin asla birleşmeyeceğini vurguladılar.
Bununla birlikte, başından sonuna kadar, Renault-Nissan birleşmesi yalnızca Ghosnun sözleriyle vardı. Birleşme fikri her iki tarafın da isteklerinden değil, yalnızca Ghosnun arzulu düşüncelerinden kaynaklanıyordu. Aynı zamanda, Ghosn Ben de defalarca "emekli olmak üzere" olduğunu söyledim, şimdi bu da bir tür geri çekilme gibi görünüyor.
Ghosn düştüğünde, sadece Renault-Nissan birleşmesi büyük olasılıkla başarısız olmayacak.Çoğu insanın gözünde, Nissan canlılığını yeniden kazandığı ve kanatları daha güçlü hale geldiği için mevcut ittifak formuna bile meydan okunabilir.
Tıpkı Japonya'da Savaşan Devletler Dönemi'nde sıradan olarak el değiştiren savaş ağaları gibi, birini bir süreliğine çitin altına göndermek geçici olarak hayatta kalmanın bir yoludur. Japonlar kemikleriyle gurur duyarlar ve her zaman başkalarının "küçük kardeşleri" olmaya istekli olmayacaklardır.
Dahası, "Nissan" isminden "Japonya'da Üretilmiştir" anlamına gelmektedir. Logonun ortasındaki daire Japon bayrağındaki "Hinomaru" dur.
Uzun vadeli bölünme birleştirilmeli ve uzun vadeli ittifak bölünmeli, son 20 yılın ittifakı sona erebilir, eğer Renault-Nissan ittifakı gerçekten o noktaya gelirse. Yüksek sesle gülenler, rakip "kitleler" olmalıdır.
Aynı zamanda, Ghosn'un düşüşüyle, otomobil endüstrisinin "diktatör çağı" nihayet sona erdi.
Bu sektörde sözlerini tutan ve şirketin ilerlemesini Carl Benz, Henry Ford, Ferdinand Porsche, Honda Soichiro ve FCA Marr ile kendi güçleriyle destekleyen çok sayıda "güçlü adam" olmuştur. Cione'nin ani ölümü, Audistede ve Carlos Ghosn'un tutuklanması, böylesine güçlü bir adam bulmak zor.
Bir işletme her zaman "güçlü adamlar" tarafından yönetilir ve bu da astları rahatsız edebilir. Ancak "diktatör" olmadan türbülansa neden olabilir. Maliyetin ve faydanın daha yüksek olup olmadığını yalnızca söz konusu şirketin çalışanları en iyi şekilde anlayabilir.
Bu olay Çin bağımsız markalarına herhangi bir aydınlanma getirebilir mi? Doğal olarak, bir de var: Yurtdışı birleşmelerde ve satın almalarda, diğer tarafa karşı daha dikkatli olmalısınız; kimse iyileşmeden sonra Volvo ve Lotus'un bir gün Çin'i ısıracağından emin olamaz ...
