Bu 7 koltuklu SUV 200.000 yuan'dan daha düşük bir fiyatla başlarsa, GS8 ile karşılaştırılabilir!
200.000 yuan'dan fazla satılan yedi koltuklu ortak girişim SUV'da muhtemelen beş parmak sayılabilir: Highlander, Sharp, Shaker, Outlander, Yepyeni Shengda, Capaci, hepsi bu. Bunların arasında sadece yepyeni Shengda bir Koreli otomobil.Ayda 1.500'den az sattığı zaman satış verileri iyi değil.Bu bağlamda uzak akrabası: Dongfeng Yueda Kia KX716 Mart'ta piyasaya sürülen KX7, başka bir belirsiz Kore SUV'si mi olacak, yoksa Kia'nın bir geri dönüş için savaşmasına yardımcı olacak mı?
Olgun görünüm, ancak parlak noktalar bulmak zor
İlk bakışta KX7, gençler için tasarlanmış bir araba olduğunu düşünmezsiniz, önü kare, büyük ağızlı ızgarası, bol krom süslemesi ve 4.7 metrelik gövde uzunluğu, KX7 görüntüsünü yaratır. Çok atmosferik ve kararlı. Mizacı bazı olgun veya iş odaklı erkekler için uygundur.
Orta büyüklükte bir SUV olarak dengeli bir görünüm iyi bir şeydir, ancak KX7 için atmosfer ve denge tek başına rakipleriyle rekabet etmek için yeterli değildir. Örneğin, kendine ait GS8 markası, matris LED farlar, büyük krom kaplı orta ızgara, yüzer tavan vb. Gibi çok sayıda parlak noktaya sahiptir, ancak KX7'nin görünümünde, insanların parasını ödetecek parlak bir nokta yoktur. .
Güç parametreleri iyi görünüyor, peki ya bu?
KX7, 2.0L, 2.4L ve 2.0T olmak üzere üç güç sistemi ile donatılmıştır.Vites kutusu da 6AT ile oldukça muhafazakar.Bu şekilde, düşük hızda hayal kırıklığı nedeniyle çift debriyaj kullanarak eleştirilme endişesi duymanıza gerek kalmaz. Bunların arasında 2.0T, maksimum 241Ps beygir gücü ve 353N m maksimum tork ile ana güç yapılandırmasıdır.
Güç açısından, KX7'nin kitap verileri yeterince güzel görünüyor.GS8'in 201P'leriyle karşılaştırıldığında, bariz avantajları var, ancak GS8'in bir fiyat avantajı var ve en üstteki maç sadece 200.000'in üzerinde. Ayrıca, Highlander'a göre küçük bir avantajı var, ancak Kia 6AT'nin eşleştirme ayarı kesinlikle Toyota kadar iyi değil, sonuçta Aisin Toyota'nın kendisidir; o zaman Sharp ve Guandao gibi rakipler, hem parametreleri hem de marka gücü Kia KX7'den daha güçlüdür. Dolayısıyla, KX7'nin kitap verileri yeterince iyi olsa bile, rakibe karşı bir avantaja sahip olması gerekmez.
Yapılandırma oldukça tatmin edici, üçüncü sıra alan tatsız değil
Koreli otomobiller konfigürasyon açısından her zaman çok şey vermiştir.Bu sefer KX7'nin konfigürasyonu, CarLife, CarPlay ve diğer eğlence fonksiyonları, 360 panoramik kamera ve orta büyüklükteki SUV'lar için gerekli diğer konfigürasyon gibi aynı seviyedeki ana akım seviyesine ulaştı. İkinci sıra koltuklar ısıtılır ve bagaj kapısı indüksiyonla otomatik olarak açılır. Yapılandırma seviyesi oldukça tatmin edici ve yuva yok, ancak çok iyi bir şey yok.
7 koltuklu otomobile gelince, alan en büyük endişelerimizden biri Profesör, KX7'yi test eden arkadaşlarından KX7'nin üçüncü sırasının özellikle cömert olmadığını, ancak zevksiz olmadığını öğrendi. Yani ikinci sıra biraz az olacaksa, üçüncü ve ikinci sıralar 1,75 metre boyundaki bir yetişkine oturabilir.
Profesör tahmin ediyor: fiyat 210.000'den başlayabilir
Hyundai ve Kia'nın otomobil fiyatları genel olarak aynı seviyedeki diğer birinci kademe ortak girişim markalarından biraz daha düşük, ancak çok düşük değil. Highlander ve Ruijie gibi rakiplerin başlangıç fiyatlarının 220.000 ila 230.000 arasında olduğunu ve yeni Shengda'nın konumlandırılmasına ve Kore otomobillerinin tutarlı karakterine atıfta bulunan çok sayıda takipçi olduğunu gören profesör, KX7'nin olası fiyatını tahmin ediyor. 210.000 ile 280.000 arasında olacaktır.
Gerçekten böyle bir fiyata pazarlanıyorsa, profesör KX7'nin modern yeni Shengda'nın hatalarını tekrarlayacağını ve satışlarda bir atılım yapmanın zor olduğunu düşünüyor. Bu aynı zamanda son yıllarda Koreli otomobillerin bir tasviri. Dışarıda, büyük Japon ve Alman ortak girişim markaları hem teknoloji hem de marka gücüne sahip; dahili olarak, bağımsız markalar son yıllarda hızla gelişti. GS8 gibi, ikisi de KX7'den daha iyi görünüyor. Ondan daha ucuz Çinli bir tüketici olarak neden yerli markaları desteklemiyorum ve bu arada bir servet biriktirmiyorum?
Bu düğüm söz konusu olduğunda, Kore arabalarının uyanma zamanı gelmiştir.Parametre yığınının yapılandırmasına güvenmek tek başına tüketicilerin kalbini yakalayamaz. Sağlam durmak istiyorsanız, temel rekabet gücüne sahip olmalısınız. İkincisi, satışları artırmak istiyorsanız, bir fiyat savaşları dalgasıyla mücadele etmek için "ortak girişim arabasından" yararlanarak ürün yapısını ayarlamalısınız. BBA, daha büyük bir pazar için uzanmaya ve çabalamaya cesaret eder. Kore arabaları ayarlama yapmazsa Günler sadece gittikçe zorlaşacak.
KX72.0T'nin bazı parametreleri
Konumlandırma: Orta SUV
motor: 2.0T 241 beygir gücü L4
Vites kutusu: 6 ileri manuel entegre (6AT)
Vücut ölçüsü: 4730 * 1890 * 1730 mm
Süspansiyon türü: Ön MacPherson bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Lastik parametreleri: 235/60 R18 (ön), 235/60 R18 (arka)
Far kaynağı: Halojen (üst kısımda xenon farlar bulunur)
