Yeni Renault Correga, 139.800 yuan'dan başlayan fiyatlarla resmi olarak piyasaya sürüldü.
Yeni bir araba satın almaya gelince, bazen herkes kaçınılmaz olarak homojenlik ikilemine düşecek, ancak bazen Fransız modelleri, yeni Correga gibi bazı farklı detaylar sağlayabiliyor. Birkaç gün önce, Aika Motors yetkiliden yeni Renault Correga'nın resmi olarak piyasaya sürüldüğünü öğrendi. Fiyat aralığı 139.800 ila 194.800 yuan . Yeni araba esas olarak arabadaki EASY LINK akıllı ara bağlantı sistemini yükseltti.
Aşağıdaki noktaları okuduktan sonra bu makalenin yarısı bitti
Yeni Renault Correga resmi olarak piyasaya sürüldü;
Arabadaki akıllı sistem yükseltildi;
Güç ve görünümde çok az değişiklik var.
Görünüşte çok fazla değişiklik yok
Yeni Correga (bundan sonra Correga olarak anılacaktır) yeni bir mavi araba boyasına sahiptir.Bu yepyeni renk Megane GT'den türetilmiştir ve daha iyi görsel efektler için I-Gloss vernik işlemini kullanır; ancak kırmızı Araba boyasına ayrıca güneşte benzersiz bir parlaklık etkisi getirebilecek özel renk macun parçacıkları eklenir.
Yeni otomobilin genel şekli hala mevcut modelin görünümünü koruyor ancak detaylar biraz farklı. Ayrıntılı tasarım açısından, ön ve arka çevreler temelde tüm otomobilin değişikliklerinin odak noktasıdır.Orijinal sis farları, krom kaplamalı trapez hava girişleriyle değiştirilir. Ek olarak, araba boyası oranındaki artış nedeniyle, genel görsel ağırlık merkezini etkili bir şekilde azaltan alt korumaya uzanır.
Yeni otomobilin yeni tasarlanmış kartal kanadı aile ön yüzü tasarımı doğal olarak mükemmel.İç, yeni otomobile daha zengin bir hiyerarşi duygusu veren kafes şeklinde krom kaplamalı bir dekoratif ızgara ile donatılmıştır. Ön panjurun iki tarafı farlar ile bağlantılı ve farların iç yapısıyla entegre edilmiş bütünlük mükemmel. Entegre uzak ve yakın ışık ve lense sahip ön farlar, oldukça tanınan ve otomatik far işlevi ile donatılmış C şeklindeki ışık kılavuz şeridi ile uyumludur.
Yan tasarım ile mevcut model arasında bariz bir fark yok ve genişletilmiş tekerlek bombeleri hala iyi bir güç duygusu gösteriyor. Gövde ölçüsü açısından sadece uzunluk 4503 mm'den 4508 mm'ye çıkarılmıştır Spesifik veriler 4508/1836/1610 mm ve dingil mesafesi 2645 mm'dir.
Yeni araba, 215/55 R18 ebadında bir dizi Bridgestone Powerman HP SPORT lastik ve iyi görsel efektlere sahip yeni alüminyum alaşımlı iki renkli jantlarla donatılmıştır.
Kuyruk stili çok fazla katmanlama tasarımı içermez, bütününe hala yuvarlak bir aerodinamik şekil hakimdir, bu tarz çok çekici. Bununla birlikte, arka sis lambası ince bir şerit tarzında yeniden tasarlandı ve arka tampon da yeni bir şekil aldı, görsel ağırlık merkezi yukarı taşındı, genel duruş çok SUV.
Yeni otomobilin arka lambaları da son derece üç boyutlu bir şekil kullanıyor ve iç kısımda LED ışık kaynağı kullanılıyor ancak boyutu farlardan biraz daha küçük. Ancak ışıklandırmadan sonra yine de iyi tanınabilir.
Arabanın içi akıllı hale geliyor
Yeni otomobilin iç tasarımı ve düzeni de mevcut modelle tutarlı, sadece Renault'nun resmi EASY LINK akıllı ara bağlantı sistemi olan "görünmez çekirdek" yükseltmesi için.Geliştirilmiş takım oluşturma işlevi, sürücüler arasındaki ilişkiyi etkili bir şekilde iyileştirebilir. etkileşimli. Ayrıca orta konsolun krom kaplama malzemesi ve klimanın hava çıkışı da genç tüketicilerin tercihleri doğrultusunda fırçalanmış.
Yeni EASY LINK akıllı ara bağlantı sisteminin yükseltilmesi, grup sürüşü, çevrimiçi akıllı ses asistanı, CarPlay ve CarLife gibi birçok işlevi içerir.Bunların arasında, aynı sektördeki diğer araçlarla gruplama da birçok otomobil üreticisinin popülerleşmelerinden biridir. Yeni özellikler. Merkezi kontrol ekranının gösterge ayarları aracılığıyla, sadece 4 farklı ekran stili ayarlamakla kalmaz, ayrıca 5 rengi ayrı ayrı seçebilirsiniz.
Keleca'nın EASY LINK akıllı ara bağlantı sistemi, bu 7 inçlik ekrana entegre edilmiştir.Geçerli model yapılandırmasına bakarsanız, belki de bu küçük ekran orta-üst düzey modeller için hala donatılmıştır. Sistem, çevrimiçi hava durumu, çevrimiçi müzik, çevrimiçi radyo ve çevrimiçi navigasyon gibi işlevleri içerir.
Akıllı ses sistemi, HKBTÜ'nün iFLYTEK'ten geliyor. Etkinleştirme dili "Merhaba, Xiaonuo!". Tanıma oranı kabul edilebilir. Ancak, yalnızca navigasyon, multimedya ve diğer yönetici işlevleri destekler ve mantıksal işlemleri tanıyamaz.
Akıllı kart anahtarını yanınızda taşımanın aracın otomatik kilitleme (WAC) fonksiyonunu gerçekleştirebileceğini belirtmekte fayda var.Araç kapalıyken ve kart anahtarı araçtan 2m'den fazla uzakta olduğunda, araç otomatik olarak aracı kilitleyerek maddi kayıpların önüne geçecektir. Sık sık arabayı kilitleyip kilidini açmayı unutan ve ardından kötü bir anıyla geri dönen benim gibi yaşlı insanlar için, samimiyet çok yüksek.
Yeni araba ayrıca arka yolcular için iki yeni USB bağlantı noktası ve ayrıca ön saklama bölmesinde temelde bir insan gücünü tatmin edebilen USB bağlantı noktaları ekliyor.
0.91 çatı penceresi boyutu tatmin edicidir ve açılış yöntemi hala ilk yarı tarafından desteklenmektedir ve açılabilir alan 0.41'dir.
Uzay performansı fena değil
Bu sadece orta vadeli bir değişiklik olduğu için, dingil mesafesi ve koltuk donanımı değişmedi, ancak genel performans hala kompakt bir SUV'un sağlaması gereken alan performansıyla uyumlu. Merkezi kol dayama kutusundaki çift katmanlı saklama bölmesi ve bol saklama alanı gibi uzamsal yerleşim ve ayrıntılı işlem açısından Correga'nın performansı oldukça olağanüstü.
Koltuk deri ile sarılır ve iç dolgusu kalın olduğundan iyi bir sürüş konforu sağlar. Bununla birlikte, gerçek model üstte takılan bir model olmasına rağmen, yalnızca ana sürücü koltuğu için elektrikli ayar ve tek düğmeli kaldırma penceresi işlevleri sağlar.
174 cm yüksekliğe sahip deneyimcilerin, ön koltuk en alçak seviyeye ayarlandığında kafalarında bir yumruk kalacaktır.
Arka koltuklar ayrıca ön koltukların konforunu korur ve kafalık ve orta kol dayanağı donanımlıdır.
Arka sırada, deneyci yaklaşık dört parmak için baş boşluğu ve iki yumruk için bacaklar için sol boşluk elde edebilir.Ayrıca, zeminin ortasındaki uzunlamasına mesafe ve yükseltilmiş yükseklik, orta yolcunun yolculuğu için uygun değildir.
Yardımcı pilotun sol ön tarafındaki tırabzan, otomobil atmosferini çok arazi dışı hale getiriyor.
Ana depolama alanı ekranı
Yetkili, bagaj bölmesinin hacmini açıklamasa da, arka koltuklar bagaj bölmesindeki düğmelere basılarak 4/6 oranında katlanabildiğinden, alan genişletilebilir. Ancak bu üst model elektrikli bir bagaj kapağı sağlamıyor ki bu üzücü.
Fena değil motivasyon
Yeni otomobil, çok aşina olduğumuz M5R kod adlı 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Maksimum çıkış gücü 110kW (150Ps) / 6000rpm'dir ve tepe torku 200Nm / 4400rpm'dir. Jatco) CVT8 serisi.
Gerçek çekim modeli, akıllı bir tam modlu dört tekerlekten çekiş sistemi (zamanında dört tekerlekten çekiş) ile donatılmıştır ve sürüş modunu değiştirmek için düğme vites kolunun arkasında bulunur.
Yeni otomobil özellikleri
Test sürüşü incelemesi
Bu test sürüşü için Correga, çok aşina olduğumuz M5R kod adlı 2.0L doğal emişli bir motor ile donatılmıştır.Maksimum çıkışı 110kW (150Ps) / 6000rpm ve tepe torku 200Nm / 4400rpm'dir. Şanzıman için de aynısı geçerlidir. Jatco'nun CVT8 serisiyle uyumludur.
M5R kod adlı 2.0L doğal emişli motor, maksimum 110kW (150Ps) / 6000rpm çıkışa ve 200Nm / 4400rpm maksimum torka sahiptir.
Eşleşen dişli kutusu Jatco'nun CVT8 serisidir.
Süspansiyon, ön MacPherson ve arka çoklu bağlantı yapısını benimser.Şasi düzeninden, arka aks diferansiyelinin dört tekerlekten çekişli versiyonunun arka alt kolun merkezinde yer aldığını da görebiliriz.
Gaz pedalından direksiyon hissine ve süspansiyon dokusuna 50 km'den daha az bir mesafede, "koşmak" kelimesi bunu tanımlamak için kullanılabilir gibi görünüyor ... Correga insanlara radikal sürüş arzusu vermeyecek olsa da, doğuştan geliyor. Ortaya çıkan sürüş dokusu gerçekten hassas ve üst düzey bir duygudur. Bir zamanlar Koleos'ta kullanılan bu güç kombinasyonları, Koleka'nın kompakt SUV'sine yerleştirildiğinde fazlasıyla yeterli.
Bu 2.0L doğal emişli motorun kitap verileri güzel olmasa da, insanlara gerçek performanstan zayıf bir his vermiyor. Motor, düşük hız aralığında beklenen yorgunluğu göstermiyor ve hatta düşük hız torkunun nispeten dolu olduğu bile söylenebilir.
JATCO'nun bu CVT8 şanzımanı, Renault-Nissan'ın kalibrasyon seviyesinde tutarlı pürüzsüzlüğünü koruyor. Elbette vites kutusu da hız talebine göre hızı artıracak ve şanzıman oranındaki değişikliğin neden olduğu herhangi bir hayal kırıklığı olmayacaktır.
Direksiyon simidinin geri bildirimi hafiflik arayışı değildir.Sürücüye çok fazla bilgi aktarılmasa da, aracın ön yönü nispeten nettir ve şehir içi ve yüksek hızlı yol koşullarında rahat bir sürüş atmosferi yaratabilir.
Süspansiyon sisteminin kalibrasyonu aynı zamanda rahatlığı da vurguluyor. Bozuk yolların filtrasyonu çok kapsamlı. Hız tümseğine bakıldığında, süspansiyon darbesi keskin darbeyi gövdenin hızlı dalgalanmasına dönüştürmek için de kullanılabilir.
Aslında, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü Correga için fena değil, ancak hız 2500rpm'yi aştığında, sürücünün aracın hızını anlaması için hız göstergesini kontrol etmekten daha uygun olduğu açıktır.
Test sürüşü incelemesi
Rekabet Analizi
O zamanlar Gong Jin'i özledim, Xiao Qiao ilk kez evlendi ... Hayır, Keleka pazara ilk ithal edildiğinde SUV pazarında gerçekten küçük ve taze bir trend yarattığını ve bu aynı zamanda Renault'nun yerli üretiminin temelini oluşturuyor. Correga'nın rekabet gücü ne olacak?
Orta büyüklükteki SUV ile karşılaştırılabilen CR-V'siz ortak girişim markasının çok satan kompakt SUV'ları arasında Correganın vücut boyutu hala belirli bir avantaja sahip ve uzunluk Volkswagenin iki rakibinden daha uzun. Önceki gerçek ölçümden, yeni otomobilin iç alanı hala kompakt bir SUV'un konumlandırmasıyla uyumludur ve tüketicilerin seçeceği otomobil, gerçek otomobil ihtiyaçlarına bağlıdır.
Güç açısından, birkaç model, 2.0L ve altı deplasmanlara sahip motorlarla donatılmıştır, bunlar gerçekten de aracın konumlandırılmasına paraleldir. Correganın bu güç aktarım sistemi iyi bir sürüş konforuna ve nispeten düşük yakıt tüketimine sahiptir. Görünüm ve konfigürasyon açısından birkaç model ailenin ana modelleridir.Görünüş ve konfigürasyonda kendilerine ait parlak noktaları vardır.Ancak sonuçta Correga yeni bir modeldir.Görünüm tasarımı ve iç mekan değişiklikleri birçok genci çekebilmelidir. Tüketicilerin iyiliği.
Yorumu düzenleyin: En büyük satış hacmine sahip SUV segmenti olarak, kompakt SUV'lar doğal olarak otomobil üreticileri için bir savaş alanıdır. Renault için modelin rekabet gücünün nasıl artırılacağı, daha fazla insanın bu araba hakkında bilgi sahibi olabileceği ve bilmek isterlerse hayal kırıklığına uğramayacağı bir bilgi haline geldi. Şu anda Renault son adımda iyi bir iş çıkardı, pazar performansına gelince, sabırsızlıkla bekliyoruz.
Rekabet Analizi
