Araba cesurlar için bir oyunu paylaşıyor mu?
"Paylaşmak" + "araba" kavramının üst üste gelmesi ne kadar çekici?
Son zamanlarda, bir haber, paylaşılan leasing pazarına girmeye hazırlanan veya girmeye hazırlanan tüm "cesurların" sinirlerini harekete geçirdi: Araba paylaşım P2P platformu "Bump Car Rental", Seri C finansmanında yaklaşık 400 milyon yuan tamamladı. Önceki finansman turlarıyla karşılaştırıldığında, bu finansman turu, Pacific Insurance, CITIC Construction Investment, Jingwei China ve Everbright Ivy gibi risk sermayedarlarında daha da belirgindir. Şimdiye kadar, O2Car Rental'ın birikmiş finansmanı yaklaşık 1 milyar yuan'a ulaştı.
Sermayenin "soğuk kış" döneminde, Mobike kavramı hala risk sermayedarlarının kalbini fethetmeye devam ediyor.Yerel paylaşımlı arabaların yerleşimi tüm hızıyla devam ediyor. Paylaşılan yaşam tarzlarının hızla popüler hale geldiği bu çağda, paylaşılan arabalar insanları kendi hayatlarına çekecek. Ne tür bir değişim geldi? Arabalar gerçekten bisiklet gibi paylaşılabilir mi?
Daha düşük kullanım ve maliyet engelleri, arabaları paylaşmak çok aranıyor
Geleneksel araç kiralama yöntemleriyle karşılaştırıldığında, araç paylaşımı daha yüksek derecede self servis bir kiralama hizmetidir. Kullanıcı zamanından tasarruf etmek, günümüzde büyük kiralama platformlarının önemli bir satış noktasıdır. Şu anda, büyük yerel araç paylaşım platformlarının kayıt süreci temelde "platform APP'yi indirin, cep telefonu numarasını bağlayın; inceleme için kimlik kartı ve ehliyet fotoğraflarını yükleyin; gözden geçirin ve geçirin".
Geleneksel araç kiralama şirketleri ile karşılaştırıldığında, zaman paylaşımlı araç kiralama "varlık-hafif" bir modeldir.Platform fiziksel mağazalara sahip değildir ve kiralanan araçların sahipliği de çeşitli şekillerde gerçekleşir.Örneğin, çarpma araç kiralama, boşta kalan özel araç kaynaklarının entegrasyonu ve kullanımıdır. Platformla işbirliği yapan sigorta şirketi, kiralama süresi boyunca meydana gelen kaza ve kazalardan sorumludur.
Paylaşılan araba platformunun bir başka göze çarpan avantajı, kullanım için düşük engellere ve nispeten düşük maliyetlere sahip olmasıdır. Genel olarak, araç paylaşım platformları, kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarına göre daha kullanıcı dostu hizmetler sağlayabilir ve birçok platform, herhangi bir depozito ödemeden paylaşılan hizmetlerin keyfini çıkarabilir. Muhabirin araştırmasına göre, depozito ödemesi gerekmeyen bazı araba paylaşım platformları haricinde, çoğu araba paylaşım platformunun depozito ücreti yüzlerce ila binlerce yuan arasında değişiyor. Aralık geniş olmasına rağmen, temelde geleneksel araç kiralama şirketlerinden daha düşük.
Park etmek zor ve araba kötü durumda. Destekleyici tesisler az ve arabayı paylaşma ateşi kaotik
Paylaşımlı bisikletlerin çalıştırılmasında atlanabilecek sorunların, paylaşılan arabaların işletilmesinde büyütülmesi kaçınılmazdır.
Paylaşılan bisikletlerin atılımı, park sıkıntısı sorununu büyük ölçüde çözmektir. Halihazırda şehir planlama ve mülk yönetimi departmanları ile koordinasyon gerekli olsa da, park alanları için özel olarak otopark alanlarının açılması gerekir.Genellikle halka açık park alanlarının mülkiyeti mülkiyet haklarına aittir. Öte yandan, saf elektrikli araçlar kullanan mevcut paylaşılan araç operatörlerinin çoğu için, park alanlarında şarj yığınlarının konfigürasyonunu koordine etmek de gereklidir.Şu anda, Çin'de şarj yığınlarının yapımı hala çok kusurlu ve şarj etme zorluğu, kiralık arabaları paylaşmanın rahatlığını büyük ölçüde azaltıyor. .
Otopark için bulması zor problemler ve yetersiz şarj yığınları, araç paylaşan kullanıcıların fiili kullanım sırasında karşılaştıkları en yoğun ve yaygın problemlerdir. "Arabayı iade edememe" utanç duygusu yaygındır. Seçilen dönüş noktasına geldiğimde, bana park yeri olmadığı ve başka bir dönüş noktası bulmam gerektiği söylendi, bu yüzden araba kiralamaya devam ediyorum. Paylaşılan arabaların gerçek kullanımı sırasında sıklıkla zamanlar oluyor. Sadece zaman kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda görünmez bir şekilde daha fazla ödeme yaptı.
"Paylaşılan bir araba ile, bir araba satın almanıza gerek yok." Bu cümle doğru mu? En azından şimdilik bu gerçek bir öneri olmak için yeterli değil.
Belirleyici nokta paylaşımda değil deneyimde
Tüketim yükseltmesi, geri dönüşü olmayan bir tarihsel eğilim haline geldi ve birçok İnternet platformu, kullanıcıların yükseltme ve yenilik yapmaya devam etme ihtiyaçlarını karşılıyor. Bu bağlamda, kazanmanın anahtarının sadece paylaşmak değil, müşteri deneyimi olduğu açıktır. OMicro'nun dış dünyaya söylediği gibi, yaklaşık 400 milyon yuan'lık bu finansman turu esas olarak ürün servis yükseltmeleri ve pazarın genişletilmesi için kullanılacak.
Kullanıcıların kalbini gerçekten kazanmak için deneyimden nasıl başlanır? Muhabir, soruşturma sırasında mevcut yerel araç paylaşım platformunun hala kaynak yakın dövüşü aşamasında olduğunu keşfetti. Maliyetleri ve masrafları azaltmak için birçok platform destekleyici servis personelini azaltarak insansız araç bakımına yol açar.Kiralanan araçların durumu, araçtaki sıhhi ortam son derece kötü ve kullanıcı deneyimi zayıf.Ayrıca platformun düşük işletme verimliliği de araç konuşlandırılmasını zorlaştırıyor. Promosyonda "her zaman, her yerde, her zaman, her zaman teslimat" rahat hizmet vaat etti.
Beijing Yingke Hukuk Bürosu'nun bir ortağı olan avukat Jiang Suhua, China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda "Araba paylaşımı, sosyal kaynakların daha kapsamlı katılımını ve daha olgun çözümleri gerektirir." Araba paylaşımı, bisiklet paylaşımından farklıdır. Operasyonel düzeyde, daha fazla sorunun çözülmesi gerekiyor.Sadece park alanları ve şarj yığınları dahil olmak üzere daha fazla hükümet yönetimi koordine edilmeli, aynı zamanda yönetmelik ihlalleri, araç hasarı ve birçok yasal sorundan kimin sorumlu olmasını sağlamak için yasa ve yönetmelikler de senkronize edilmelidir; İnternetin güvenlik sorunları giderek öne çıkarken, kişisel gizlilik bilgileri de tehdit edilecek. Bu araç paylaşım platformlarının kredi değerlendirmesi adına kullanıcı bilgilerini aşırı derecede toplamadığından nasıl emin olunur, daha yapılacak çok iş var. "
Şehir içi seyahat için kamu hizmet sistemleri, park etme, yakıt ikmali, şarj etme ve trafik ihlali kazaları açısından daha temkinli ve olgun çözümler gerektirir. Unutulmaması gereken şey, teknolojinin gelişme ve büyüme olasılığıyla daha verimli bir paylaşım modeli sağlamasıdır.Araba paylaşımı devri durdurulamaz bir şekilde gelmiştir.Yeni modelin orijinal sosyal yapıya nasıl entegre edileceğinin uzun bir yolu var. Gitmek.
Yurtiçi yaygın paylaşılan araba deneyimi araştırması
Bir kez kullanılmış araba
Hızlı kayıt incelemesi, kötü gerçek araç durumu
"China Automobile News" muhabiri Han Dong
Birçok paylaşılan araba gibi, muhabirlerin bir kez kullanılabilen otomobili deneyimlemesinin ilk adımı, bir kez kullanılan araç uygulamasını indirip kaydolmaktır. Bir cep telefonu numarası bağlama, kimlik kartı yükleme ve onay için incelenmek üzere bir sürüş fotoğrafı gönderme sürecinin tamamı yaklaşık 10 dakika sürer ve bu çok etkilidir. Bir kez kullanılmış arabanın kullanımı için herhangi bir depozito ödemeye gerek olmadığını belirtmekte fayda var, kullanmaya başlamak için sadece ilgili miktarı gerektiği kadar yeniden doldurmanız gerekiyor.
Bir seferde, araç BAIC EV160 ve EV150'yi sağladı. Kullanıcı, Uygulamada alma ve geri dönüş noktasını seçmeli ve ardından modeli seçmelidir. Aracın kullanıldığını onayladıktan sonra, sistem kullanıcıyı arabayı almak için 5 dakika rezerve eder. Araba, sistem aynı zamanda fatura durumuna da girer. Muhabirler tarafından tecrübe edilen diğer birkaç paylaşılan araba uygulamasında, teslim alma süresi temel olarak 10 ila 15 dakika olarak belirlenir ve araç tarafından sınırlandırılan teslim alma süresi biraz daha kısadır.
Giderler açısından, araç "kilometre + zaman" hesaplama yöntemini kullandığında, faturalama standardı "2 yuan / km + 0.2 yuan / dakika" ve muhabir deneyimi zamanla sınırlı özel bir fiyattı ve faturalama "1.5 yuan / km + 0" idi. .15 yuan / dakika ". Aracı kullanmak için gerekli ücretlere ek olarak, kullanıcı, bir önceki kullanıcı aracı iade ettikten sonra oluşan park ücretini de ödemek zorundadır. Deneyim sırasında, muhabir 42 yuan gibi yüksek bir park ücreti ödedi.
Deneyim boyunca, bir zamanlar araçlarla kullanılan araçların durumu muhabirde "derin" bir izlenim bıraktı. Muhabirin arabayı almayı seçtiği Pekin Birinci Entegre Geleneksel Çin ve Batı Tıp Hastanesinin yer otoparkındaki karşılama noktasında bulunan üç araçtan neredeyse tamamı "yaralı" ve muhabirin kiraladığı ön tampon temelde yarı fiyatına sahip. Devlet, arabanın önünde çapraz olarak asılı. Arabanın temizliği de tatmin edici değil, arabanın her köşesinde toz ve çöp var.
Yorum: Bir zamanlar, araç kiralama kaydı ve onayı hızlıydı ve maliyeti makul idi, ancak aracı iade etme sürecinin iyileştirilmesi gerekiyor. Aracın kötü durumu düzeltmeye odaklanmalıdır.
Kapsamlı değerlendirme:
Sıfır pasta eğlencesi
Müşteri hizmetleri hızlı yanıt verir
"China Automobile News" muhabiri Han Dong
İlk kez kullananlar için Lexiang aracılığıyla kayıt yaptırmak zor değildir. Bununla birlikte, kullanıcı kimliğinin doğrulanması nispeten uzun bir zaman alır. İlk kez kullanan bir kullanıcı olarak, muhabir, tüm bilgileri gönderdikten üç saat sonra incelemeyi geçti.
Bu sefer tecrübe edilen araç Geely Emgrand EV'dir.Bu araçlar geçen yıl Haziran ayında Lexiang tarafından piyasaya sürüldüğü için araç uzun süredir kullanılmadığından araç iyi durumda ve araçta araç kullanma ruhsat ve materyalleri tamamlanmış durumda. Daha insancıl, kullanıcı bir araba seçtiğinde, her arabanın kalan gücü ve sürüş menzilinin cep telefonu seçim arayüzünde gösterilmesi ve kullanıcının ihtiyaçlarına göre özgürce seçim yapabilmesidir.
Maliyetler açısından, Lexiang Lexiang'in depozito ödemesine gerek yoktur ve yalnızca karşılık gelen miktarı gerektiği kadar doldurarak kullanılabilir.Aynı zamanda, muhabirin gerçek deneyimi sırasında, "daha fazla yükleme, daha fazla ödül" indirimi vardır.
Araç teslim alma açısından, Lexiang diğer paylaşılan araç kiralama platformlarından çok farklı değildir.Ayrıca, uygulamayı arabayı rezerve etmek için kullanır, daha sonra aracı bulmak için yerleşik navigasyonu kullanır ve telefonun kullanım için kilidi açılır. Bununla birlikte, alım noktasında zayıf sinyal ve uygunsuz cep telefonu bağlantısı gibi sorunları önlemek için Lexiang ayrıca araca kapının kilidini açacak bir şifre ile özel olarak donattı.Sipariş oluşturulduktan sonra sipariş ile birlikte beş haneli bir şifre oluşturulacak. Kilit açma işlemini tamamlamak için makineye şifreyi girin. Deneyim sırasında, muhabir, araba kilidinin açılamaması sorunuyla karşılaştıktan hemen sonra müşteri hizmetlerine başvurdu Servis personeli sorunu çözmek için 10 dakikadan daha kısa sürede geldi ve yanıt nispeten hızlıydı.
Ancak, bir arabayı iade etmenin rahatlığı şüphesiz Lexiang için bir eksikliktir.Şu anda, Lexiang'in Pekin'de karşılıklı ödünç verme ve satış noktaları arasında geri dönüş yapabilen yalnızca üç satış noktası var. Diğer satış noktaları, arabaları başka yerlerde iade etme işlevini açmadı. Arabayı iade etmek için daha az belirlenmiş yer vardır ve gerçek kullanımdaki kolaylık büyük ölçüde azalır.
Yorum: Bir araba seçme sürecinde, aday aracın kalan gücü ve sürüş menzili gibi detaylar daha insancıldır, ancak aracı ödünç alma ve iade etme konusundaki çeşitli kısıtlamalar Lexiang platformunun kullanım kolaylığını etkilemektedir.
Kapsamlı puan:
Gofun seyahat
Düşük inceleme eşiği, aracın durumunu garantilemek için kurallar
"China Automobile News" muhabiri Han Zhongnan
Gofun Travel, Shouqi Group tarafından Pekin, Şangay, Xiamen ve Qingdao'da resmi olarak başlatılan mobil seyahat için başlatılan yeni bir enerji zaman paylaşımlı araç kiralama projesidir. Pekin'de, Gofun'un mevcut modelleri arasında BAIC EV200, JAC iEV5 ve Chery EQ yer alıyor. Son zamanlarda, muhabir Pekin'de Gofun seyahat ve araba paylaşımını deneyimledi.
Gofun Seyahat Uygulamasını indirip kurun ve cep telefonu numaranızla kayıt olun ve ardından ikinci nesil kimlik kartının önünü ve arkasını ve gözden geçirilmek üzere sürücü belgesinin orijinalini ve kopyasını yükleyin. Muhabirin ehliyeti hala staj döneminde olduğu için incelemeyi geçememe konusunda biraz endişeliyim, ancak incelemeden sonra 2 iş günü içinde başarıyla incelendi ve onaylandı. Gofun seyahati için araç kiralama depozitosu 699 yuan. Depozitoyu iade etmeniz gerekiyorsa, normal olarak son siparişiniz tamamlandıktan sonra başvurmalısınız.İade süresi 20 iş günüdür.Ancak, bu hesap iade süresi boyunca araç kiralama başvurusunda bulunamayacaktır.
Deneyim gününde, muhabir, Uygulamadaki haritadaki talimatlara göre bir Chery EQ'sunu başarıyla buldu.Kilidi açmadan önce, uygulamanın, aracın durumunu sağlamak için 45 derecelik bir açıyla araç gövdesinin sol ve sağ ön taraflarının ve araç gövdesinin arka ve dış taraflarının üç fotoğrafını yüklemesi gerekiyordu. Kişi ayrıca arabanın durumunu da değerlendirebilir. Arabayı iade ederken, Gofun ayrıca arabayı sorunsuz bir şekilde iade etmek için resim yüklemeyi de gerektirir. Ek olarak, Uygulama aracılığıyla kullanıcılar her bir otoparkta kalan park yerlerini görebilirler.
Gofunun seyahat maliyeti istatistikleri dört bölüme ayrılmıştır. Süre ücreti dakika başına 0,1 yuan ve kilometre ücreti kilometre başına 1 yuan'dır. Ayrıca, indirilebilir servis ücretleri hariç 10 yuan ve tesis dışı araç dönüşü için (yani aynı otoparkta değil) 6 yuan içerir Arabayı sahaya geri götürün). Muafiyetin hariç tutulması, esas olarak kullanıcının sigorta tazminat talepleri kapsamındaki herhangi bir zararı ve sigorta tazminatı kapsamı dışındaki cam kayıplarını üstlenmesine gerek olmadığı anlamına gelir. Bu bölüm için ücretlendirme kuralları ile ilgili olarak, Uygulamada detaylı olarak öğrenebilir ve kullanıcılar kendi istekleri doğrultusunda kontrol edebilirler.
Yorum: Gofun'un yolculuğunun genel durumu iyi.Aracın dış veya iç kısmı ne olursa olsun nispeten temiz. Muhabir, aracın bagajında aracın zorunlu trafik kazası sorumluluk sigortası poliçesini ve sürücü kitabını buldu. Aynı zamanda Gofun Travel App'in yardım merkezinde, şarj etme ve kaza halletme gibi bir dizi konu da açıkça tanıtıldı.
Kapsamlı puan:
EVCARD
Daha eksiksiz şarj olanakları, özel üyelik kartı işlevleri
"China Automobile News" muhabiri Han Zhongnan
Birkaç gün önce, muhabir EVCARD'ın Shanghai, Jiading Bölgesi, Anting Kasabasındaki ortak arabasını deneyimlemek için bir iş gezisi fırsatını değerlendirdi.
EVCARD Uygulamasını indirdikten sonra, araç kiralama hakkı elde etmek için cep telefonunuzla üye olarak kayıt olabilirsiniz.Üyelerin adlarını, ehliyet fotoğraflarını, ayrıntılı posta adreslerini ve diğer bilgilerini göndermeleri ve 1.000 yuan depozito ödemeleri gerekmektedir. Başarılı bir üye incelemesinden sonra, EVCARD kullanıcıya bir üyelik kartı gönderecektir Bu üyelik kartı, zayıf sinyalli yerlerde aracın kilidini açmak için kullanılabilir. Muhabir bilgileri gönderdikten sonra, o öğleden sonra incelemeyi geçti ve üyelik kartını bir haftadan kısa bir süre içinde aldı. İncelemeyi geçtikten sonra EVCARD Uygulamasını açın, yakındaki araç kiralama mağazalarını görebilir, herhangi bir prizi açabilir, kalan araç sayısını, modellerini ve her arabanın kalan gücünü öğrenebilirsiniz. Talebi karşılayan aracı seçtikten sonra randevu tamamlanır Randevu sonrası kullanıcının 15 dakika içinde prizi bulması gerekir.
Deneyim gününde, muhabir, uygulamanın navigasyonuna dayalı olarak EVCARD araç kiralama satış noktasını hızlı bir şekilde buldu. Bu priz bağımsız bir park yeridir. Her park yeri bir şarj yeri ile donatılmıştır. EVCARD, kullanıcıların arabayı iade etmeden önce arabayı şarj etmesini gerektirir, aksi takdirde tamamlanamaz. İade süreci. EVCARD aracı herhangi bir çıkış noktasından iade edebilir, ancak Uygulamada görüntülenen turuncu sınırlı prizlerin ve mavi özel prizlerin aracı iade etmesine izin verilmez.
Şu anda EVCARD, Chery EQ, BMW Zino 1E, Roewe E50 olmak üzere üç yeni enerji modeline sahip, farklı modellerin farklı şarj yöntemleri var, bunlardan Roewe E50 ve Chery EQ dakikada 0,5 yuan ve tepesi 24 saat içinde 180 yuan. ZINORO 1E, 24 saat içinde 360 yuan'lık bir kapakla dakikada 1 yuan'dir. EVCARD depozito ödemesi bir kredi kartına bağlanabilir veya depozito olarak doğrudan 1.000 yuan ödeyebilirsiniz.İade etmeniz gerekirse, son siparişinizden 30 gün sonra başvurabilirsiniz.
Yorum: Deneyim sırasında muhabir, danışma için EVCARD'ın müşteri hizmetlerini birçok kez aradı ve karşı taraftan gelen yanıt çok zamanında geldi ve sorunun cevabı basit ve netti. Ayrıca EVCARD'ın otoparkında araç kiralama yöntemini tanıtan bariz bir tabela var ve birçok detayı düşündü.
Kapsamlı puan:
Yol şarkısı
Sıkı kullanım koşulları, sağlanan park sübvansiyonları
"China Automobile News" muhabiri Han Zhongnan
Şu anda, Tuge'nin Pekin'deki popülaritesi, paylaşılan bisikletlerden daha az değil. Muhabirin çevresindeki birçok arkadaş, bu zaman paylaşımlı kiralama yoluyla işe gidip gelmeye başladı. Bu nedenle, muhabir Tuge'nin kullanımını deneyimlemek için özel bir gezi yaptı.
Kayıttan incelemeye kadar, Tuge'nin giriş engeli, diğer paylaşılan araç platformlarına kıyasla nispeten yüksektir. Sürücü ehliyeti kaydını yükledikten sonra incelemeyi tamamlamak 2 ila 3 iş günü sürer. Kayıt başarılı olduktan sonra 1.500 yuan depozito gerekir. Muhabir depozitoyu gönderdiğinde bir uyarı ile karşılaştı: Sürücü ehliyeti hala staj döneminde olduğu için araç kullanılamaz.
Çaresizlik içinde, muhabir bir arkadaşının hesabını kullanarak yalnızca geçici olarak bir araba kiralayabilir. Uygulamayı açın ve Tuge'nin nispeten eksiksiz bir satış noktası kapsama alanına sahip olduğunu görebilirsiniz. Etrafta herhangi bir priz yoksa, kullanıcıların yeni dönen araçlarla "karşılaşmalarına" yardımcı olabilecek "geçiş arabaları" nı da deneyebilirsiniz. Bir araba rezerve etmek için tıkladıktan sonra, 15 dakika içinde teslim alma işlemini tamamlamanız gerekir.Zaman aşımı sona erdiğinde, siparişin iptali olarak kabul edilecektir ve iptal yetkisi günde üç kez ile sınırlıdır. Tuge'un sadece aracı iade ederken herhangi bir yasal park yerine park etmesi gerektiğinden, bu, bir sonraki kullanıcının park ücretini ödemek için aracı kullanmasına neden olur, ancak Tuge park sübvansiyonunun bir kısmını sağlayacaktır.
Tugenin faturalandırması, başlangıç fiyatı, kilometre, süre ve dönüş ek ücretleri dahil olmak üzere dört bölüme ayrılmıştır. Dört model için başlangıç fiyatı ve iade ek ücreti aynıdır. Bunlar arasında, başlangıç fiyatı 15 yuan (30 dakikalık süre ücreti dahil) ve dönüş ek ücreti için çıkıştan uzaklık: 1 km başına hesaplanan 5 yuan / km, 25 yuan ile sınırlanmıştır ve dönüş mesafesi 20 kilometreyi geçmemelidir. Ancak kilometre ve süre ücretleri açısından Tuge, farklı modeller için farklıdır.
Yorum: Genel olarak, Tuge'nin kullanıcı eşiği nispeten yüksektir, ancak ödediğinizin karşılığını alırsınız. Park kolaylığı açısından, Tuge daha az sabit park yerine sahiptir ve kullanıcılara daha insancıl olan belirli bir park ücreti sübvansiyonu sağlar. .
Kapsamlı puan:
Bump Araba Kiralama
Ön ödemeli depozito çok yüksek Aşırı bilgi toplanması
"China Auto News" muhabiri Liu Liu
Birkaç gün önce, muhabir, Şangay'da çarpma araba kiralama deneyimini yaşamak için bir iş gezisi fırsatını kullandı. "Araba Kiralama" uygulamasını indirin, kimlik fotoğrafı bilgilerini gönderin, sürücü belgesinin orijinalini ve kopyasını gönderin ve sertifika bilgilerini gönderdikten sonra sertifikayı bekleyin. İncelemenin sunulmasından incelemeye ve çok verimli olan "kesintisiz bağlantıya" kadar tüm sertifika süreci çok uygundur . Daha sonra, muhabir, biri 3,300 yuan araba kiralama depozitosu olmak üzere önceden iki depozito gerektiren bir Camry seçti (4,000 yuan orijinal depozito gerekli, "Çarpma Araba Kiralama" resmi hesabına dikkat edin ve 700 yuan muafiyet hizmeti alın) ve diğeri İhlaller için depozito 1.500 yuan'dır. İki mevduatın toplamı 4800 yuan idi.
Ancak depozitoyu ödedikten ve sipariş gönderimini tamamladıktan sonra, platform müşteri hizmetleri muhabirin kendi çalışma birimini ve iş adresini bildirmek için aradı. Muhabir, bunun kişisel bir gizlilik sorunu olduğuna ve kiralık araçla hiçbir ilgisi olmadığına inandı ve vermeyi reddetti.Sonuç olarak, sipariş platform tarafından iptal edildi ve araç kiralama başarısız oldu.
Yorum: Genel kayıt süreci sorunsuzdur, onay hızı hızlıdır, kayıt eşiği düşüktür, ancak kullanım eşiği yüksektir. Platform müşteri hizmetleri, kullanıcıların, kullanıcı bilgilerinin aşırı toplanmasından şüphelenilen çalışma birimleri ve iş adresleri hakkında ilgili bilgileri sağlamalarını gerektirir.
Kapsamlı değerlendirme:
Araba eğlencesi
Aracı başka bir yere iade etmek sakıncalıdır ve şarjı garanti edilmez
"China Automobile News" muhabiri Guo Chen
Giderek daha az sayıda çevrimiçi araba karşılama hizmeti ve taksinin seçip seçmeye başlamasıyla, araç paylaşımı günümüzde sıcak bir nokta haline geldi. Son zamanlarda, muhabir, zaman paylaşımlı araç kiralama konusunda özellikle araç paylaşımını deneyimledi. Car Fenxiangın mobil APP'ye kaydı nispeten sorunsuz ve kullanıcının VIP kart gönderme hızı da çok zamanında. Ancak, bağlantının kullanımında genel duygu, araç paylaşımının hala erken geliştirme aşamasında olduğu yönündedir. Sevinçler ve endişeler vardır. Şimdilik, araba rezervasyonu yapmak ve çevrimiçi kiralamak mümkün değildir. Araba eşit.
Başarılı bir şekilde kayıt olduktan ve bir araba randevusu aldıktan sonra, sistem en yakın araç Fenxiang toplama noktasının muhabirin araba randevu konumundan yaklaşık 1,6 kilometre uzakta olduğunu bildiriyor. Bu karşılama noktasına ulaşmak otobüs ve yürüyerek yaklaşık yarım saat sürer. Bu park yerinde toplam 4 park yeri bulunmaktadır ve yıl boyunca zaman paylaşımlı kiralamalar için 29 yuan / saat BAIC EV200 ve 19 yuan / saat BAIC EV150 olmak üzere iki araç sağlanmaktadır. Muhabir, iki aracın koşullarının nispeten iyi olduğunu ve iç mekanların temiz ve düzenli olduğunu gözlemledi.
Ancak muhabirin tecrübesine göre, Car Fenxiang'ın en büyük eksikliklerinden biri, farklı yerlerde çok az araba dönüş noktası bulunması. Farklı yerlerdeki yetersiz bırakma noktası sayısı nedeniyle gerçek kullanımda birçok kullanıcı için uygun değildir.
Muhabir, Tongzhou Binhe Parkındaki karşılama noktasında, saatte 29 yuan kira ile paylaşılan bir BAIC EV200 aracı buldu. Gözlemlere göre, park yeri bir devlet şebekesi hızlı şarj istasyonu olduğu için araç şarj durumunda değil. Muhabir prize geldiğinde, aracın kilometresinin sadece 70 kilometreden az olduğunu gördü. Kış aylarında Pekin'de 70 kilometrenin altındaki elektrikli araçlar sürücüler için ciddi kilometre kaygısı yaratacak.
Bu kadar düşük bir sürüş menzili muhabirleri caydırdı. Tabii ki, tüketiciler önce yarım saat veya bir saat ücret almayı seçerse, araç normal kullanım şartlarını da karşılayabilir, ancak kira ücreti tam şarjlı bir aracınkinden daha yüksek olmalıdır. Muhabirin gözlemine göre, araç günlerce kullanılmıyor ve asıl sebep düşük güç olmalı.
Yorum: Farklı yerlerdeki bırakma noktalarının sayısı azdır, bu da zaman paylaşımlı araçların paylaşılmasının rahatlığını büyük ölçüde azaltır.
Kapsamlı değerlendirme:
Editör: Wang Pu
Telif Hakkı Bildirimi
